В зоне спецоперации военные водители выполняют важные, сложные и опасные задачи.
В будни, выходные и праздники, днём и ночью, игнорируя капризы погоды и спровоцированное врагом смертельное «ненастье», личный состав автомобильной роты добровольческой разведывательно-штурмовой бригады имени святого князя Александра Невского, действующей в составе «Южной» группировки войск, работает плечом к плечу со штурмовиками, артиллеристами, танкистами, специалистами БпЛА и представителями других военных специальностей. Режим работы водителей обыденный для районов боевых действий: 24/7. Ведь автомобилисты в числе тех, кто приближает окончательный разгром укрорейха.
Зелёным неоном мерцают приборы
Ещё совсем недавно это были абсолютно штатские люди, находившиеся на солидном расстоянии от Донбасса и Новороссии и занимавшиеся далёким от военного дела ремеслом. Но патриотизм, как бы в своё время «умники» ни старались изгадить это понятие, дал о себе знать. И вот они уже здесь – «за лентой». Выполняют задачи в интересах Родины.
Один из таких добровольцев – водитель с позывным «Бус», прибывший в зону боевых действий из Кузбасса. Совсем недавно он был офицером МЧС – начальником пожарного расчёта. А сейчас занимается тем, что эвакуирует с передовой повреждённую технику.
– Первым сюда ушёл родной брат. Ещё два года назад он заключил контракт с Минобороны и отправился воевать. Стал командиром мотострелкового взвода. На курском направлении был ранен, представлен к награде, – рассказывает «Бус».
На малой родине воина ждали в отпуск. Он приехал, но не в плановый отпуск, а на реабилитацию – по ранению. До последнего скрывал от родни, что в боевой круговерти не уберёгся.
– Идёт на поправку – скоро снова отправится на передовую, – рассказывает «Бус», не скрывая гордости за брата.
Впрочем, и у того есть поводы уважать подхватившего эстафету родственника. Так кардинально изменить свою жизнь не каждый способен. «Бус» не скрывает, что родные очень не хотели отпускать его в зону боевых действий. Особенно категорично были настроены мама и старшая дочь.
За три месяца службы новоиспечённый водитель успел уже немало – с линии боевого соприкосновения вывезено порядка 20 автомобилей.
Его «Урал» оборудован для того, чтобы загружать легковые автомобили в кузов и эвакуировать их в тыловые районы для восстановления. Часть из них попала под артиллерийский обстрел или удары дронов, другие были выведены из строя экстремальными условиями эксплуатации. Ближе к передку дорог практически нет, так что вырванные мосты, оторванные рессоры, сломанные карданы, пострадавшие колёса или вставшие «движки» – это обычное дело. Когда очередной УАЗ говорит водителю: всё, мол, баста, дальше не пойду, приходится уповать на «Буса» и его коллег…
– В машине нас двое – одному не справиться: из кузова нужно спустить тяжёлые сходни, зафиксировать «Урал», затянуть лебёдкой вставший автомобиль и выехать из опасной зоны, – водитель озвучивает вроде бы и нехитрый алгоритм работы. Но к этому следует добавить, что порядка 25 км этого маршрута – игра в орлянку со смертью. Ведь на земле наш транспорт могут подстерегать мины, а с воздуха за ним регулярно охотятся вражеские беспилотники. Поэтому нередко приходится проскакивать между Сциллой и Харибдой. В одну из поездок «Бус» со своим напарником около двух с половиной часов ждал, пока небо станет безопасным.
– Мы ведь ночами работаем – днём вообще не вариант. Вот и тогда пришлось в небольшой ангар заехать, чтобы не стать мишенью для FPV-дрона. А когда он улетел – загрузили машину и уехали восвояси, – объясняет «Бус».
Кстати, в ДНР ему пригодились профессиональные навыки пожарного. В одну из ночей вражеский беспилотник под названием «Баба Яга» сбросил на наш автотранспорт «зажигалку». Горящий фосфор не попал в грузовики, но подпалил выгруженные перед этим продукты. «Бус» тут же бросился к своему «Уралу» за огнетушителем.
– Искать его в чужой машине – время терять. А оно в такой ситуации драгоценно. Схватил огнетушитель, по пути встряхнул как следует, потом о камень ударил дном, чтобы капсула разбилась, выдернул чеку и стал тушить, – словно инструкцию по применению средств пожаротушения описывает свои действия водитель.
Возгорание было быстро потушено. Главное, что не пострадали машины. И вновь о том, что в боевой обстановке нет бесполезных знаний и навыков…
На уходящей в сторону передовой технике обязательно установлены анализатор и средство РЭБ. Впрочем, водители больше доверяют своему мастерству и божьему промыслу. Вот и наш герой, будучи прежде крепким атеистом, изменил своё мнение в этом вопросе. Неудивительно – в боевой обстановке неверующих людей нет.
За три месяца службы новоиспечённый водитель успел уже немало – с линии боевого соприкосновения вывезено порядка 20 автомобилей
Как мечом горизонты лучом рассечём
Особый путь в зону СВО был и ещё у одного водителя автороты с позывным «Волга». Отец четверых детей успешно занимался бизнесом. В их профессиональной среде это направление шутя называют «профессиональным алкоголизмом». Речь идёт о виноделии – развитии и продаже элитных сортов произведённого на Крымском полуострове напитка богов. После 2014 года нужно было изменить ориентированность этой продукции с Украины на Россию. «Волга» посвятил этому восемь лет жизни. Будучи уроженцем и жителем Астрахани, работал в ряде регионов: Москве, Волгоградской области и так далее. Но всё чаще и сильнее за горло брала невидимая рука – ты не там, где должен быть. Свою агитационно-пропагандистскую работу сделало и общение со знакомым – участником специальной военной операции. В итоге было принято решение идти на помощь СВОим.
– Я водитель первого класса, открыты все категории. Поэтому, когда обратился к контрактёру бригады Невского, мне и было предложено сесть за руль. Согласился, – рассказывает доброволец.
О добровольческой разведывательно-штурмовой бригаде имени святого князя Александра Невского «Волга» много слышал. И решил сражаться именно в её составе. Был готов к зачислению в любое подразделение, но попал в автомобильную роту, где нужны были высококлассные спецы. Ему доверили КамАЗ.
– На передовую меня пока не отправляют – всё больше мотаюсь на «большую землю». Привожу запчасти, продукты, личный состав. Прекрасно понимаю, что это тоже важно и нужно для общего дела, – говорит водитель.
И признаётся, что за несколько месяцев службы успел многое осознать. Например, как сражающимся с укробандеровцами парням важна поддержка извне. И не только родных и близких.
– За душу берёт, когда проезжающим камуфлированным автомобилям машут руками взрослые и дети, как сигналят или моргают фарами встречные машины, как люди угощают на остановках своих защитников, – говорит «Волга».
Когда он забирал из-под Суджи своих сослуживцев, к ним подошла проживавшая в развалинах своего дома бабушка. Она принесла бойцам последнее, что у неё осталось: яйца, сало, огурчики. Те взяли – не обидели, но сгрузили ей весь имевшийся в наличии сухпай.
Когда-то «Волга» «грешил» написанием шуточных стишков – этаких шаржей на друзей. Тем вирши очень нравились. «Пиши что-нибудь значительное», – говорили они. Он спустя время и написал – стихотворение, посвящённое водителям автороты родной бригады. Есть там и про то, как «дети по сёлам нам машут руками, увидев ревущий в натуге КамАЗ». А ещё про то, что наши воины святы в своей борьбе с вояками украинской хунты.
– На службе по призыву пересёкся с бойцами, которые с началом вывода нашего контингента пришли в Союз из Афгана. Они были словно тени – уставшие, измождённые, но не потерявшие жизнелюбия и человечности. В зоне СВО так же, – говорит «Волга». И приводит пример, как он прибыл в Курскую область в командировку. Среди наших ребят бегал полуторамесячный щенок – дворняга. Его из развалин под огнём вытащил наш парень. А потом на границе передал специально приехавшей сестре. Наше милосердие, нравственность и доброта являются полной противоположностью того, что демонстрируют все эти годы представители Украины…
Группировка войск «Южная»