Оператор БпЛА «Орлан-10» гордится тем, что служит и выполняет боевые задачи в рядах самого современного рода войск – в подразделении беспилотных систем.
Родом он из Читы, женат. Три самых зрелых года из своих 23 посвятил военной службе. После службы по призыву добровольно подписал контракт и отправился в зону СВО. За боевые заслуги на передовой награждён знаком отличия ордена Святого Георгия – Георгиевским Крестом IV степени и медалью Минобороны России «За воинскую доблесть» II степени.
Военнослужащий с позывным «Путник» управляет многоцелевым беспилотным комплексом «Орлан-10», который способен наводить на цель орудия боевых машин, подключённых к единой системе управления тактического звена. Этот беспилотник самолётного типа имеет множество комплектаций, совместимых с различными видами разведывательной аппаратуры. Имеет внушительную дальность и продолжительность полёта, может патрулировать в отдалённых от точки запуска районах, передавая информацию об объектах и передвижении сил противника на свой командный пункт.
Среди особенных возможностей аппарата стоит отметить его глубокую сопряжённость с самоходной артиллерийской установкой «Мста-С». Это позволяет точечно накрывать орудийным огнём вражеские объекты сразу после их обнаружения. Таким образом, «Орлан-10» – настоящий воздушный корректировщик артиллерии.
Работать с этим беспилотником следует умело. А потому «Путнику» сначала пришлось пройти обучение. Процесс занял несколько месяцев. Теперь оператор чувствует себя настоящим пилотом боевого воздушного судна. Ему интересно бороздить небесные просторы, оставаясь при этом на земле. Никаких тебе воздушных ям, турбулентности и прочих побочных явлений полёта. Даже обстрел противником машины в воздухе его собственной жизни не угрожает.
– Мой функционал заключается в том, чтобы непрерывно находиться в контакте с техниками расчёта, – рассказывает «Путник». – Я обязан проводить все регламентные работы по проверке оборудования, поддерживать в рабочем состоянии пункт управления. Что же касается обязанностей пилота, то я, естественно, отвечаю за взлёт, полёт и проведение воздушной разведки. По окончании боевой работы надлежит произвести мягкую посадку БпЛА в заданную точку, за это также отвечаю я.
Среди задач, выполняемых непосредственно в ходе полёта, оператору, помимо удержания борта в воздухе, необходимо следить за непрерывным поступлением потока данных. Обрыва информации допускать нельзя, как и потери связи с бортом.
– Также во время пилотирования я контролирую температуру двигателя, который ни в коем случае не рекомендуется подвергать перегреву или, напротив, чрезмерному охлаждению, – продолжает собеседник. – Необходимо постоянно следить за бортовым оборудованием и телеметрией, учитывать показатели скорости ветра. Кроме того, важно всегда учитывать высоту полёта над рельефом в заданных точках, чтобы не допустить нештатных ситуаций, например элементарного столкновения с землёй.
Работа оператора управления беспилотником, как признаётся «Путник», требует не только специальных знаний, но и острого зрения, внимательности, быстрых и выверенных решений. Благодаря своей природной наблюдательности «Путник» обеспечил обнаружение множества позиций противника. Своевременная передача координат и точная корректировка огня артиллерии стали слагаемыми успешного уничтожения целей.
С помощью БпЛА «Орлан-10» под управлением «Путника» были уничтожены значимые объекты врага, в том числе вооружение и военная техника ВСУ. Помимо танков и
миномётов, это были американские артиллерийские самоходки М109 Paladin, гаубицы М777, грузовые автомобили типа КрАЗ, гаубицы Д-30 вместе с их расчётами.
По словам «Путника», по окончании выполнения боевой работы задача любого оператора подразделений беспилотных систем – вернуть без происшествий аппарат в пункт временной дислокации. «Орлан-10» рассчитан на многократное использование, у такой техники есть внушительный запас прочности. «Путник» убеждён, что при бережном и грамотном обращении этот комплекс способен верой и правдой отработать сотни лётных часов.
Посадка – процесс пусть и не такой сложный, как у обычного самолёта, но тоже требует внимания. Здесь важно учитывать и скорость ветра, и момент выключения двигателя. После посадки каждый борт обязательно проходит техническое обслуживание: помимо укладки парашюта, техники проводят визуальный осмотр, заправляют БпЛА топливом.
Однако штатно заканчивать свою работу операторам подразделений беспилотных систем удаётся не всегда. Нередко в ходе вылетов беспилотники подвергаются атакам вражеских ударных дронов. Иной раз получивший повреждения борт удержать в воздухе становится крайне тяжело.
Тогда-то и начинается достаточно нервная работа – борьба за живучесть машины. «Путник» признаётся, что благодаря своему опыту и внушительному налёту он уже научился возвращать даже прилично потрёпанные машины.
– Главное – долететь до своей зоны. А дальше, – отмечает «Путник», – технари всё приведут в порядок. Порой, пока они заняты поисково-спасательной операцией, я уже поднимаю в воздух очередную «птицу». Воздушная разведка простаивать не должна!
Благодаря навыкам и профессионализму операторов подразделений войск беспилотных систем из Забайкальского мотострелкового соединения все боевые задачи в их секторе ответственности выполняются в срок и в полном объёме. Уместно заметить, что своевременное обнаружение и оперативное уничтожение выявленных вражеских целей способствуют уверенному продвижению наших штурмовых подразделений. Десятки километров освобождённой группировкой войск «Восток» территории Донбасса – наглядное подтверждение слаженных действий всех родов войск.
Группировка войск «Восток»