Водитель из штурмового подразделения группировки войск «Север» с позывным «Скобарь» рассказал о боевом пути.
Обеспечение подразделений боеприпасами, продовольствием и эвакуация раненых с линии боевого соприкосновения – задачи, от которых напрямую зависит боеспособность штурмовых групп. В одном из мотострелковых подразделений 14-го армейского корпуса их выполняет сержант с позывным «Скобарь». За его плечами участие в штурмовых действиях, тяжёлое ранение и возвращение в строй.
Родом «Скобарь» из города Опочки Псковской области. В армию попал по мобилизации осенью 2022 года.
– Родина позвала – нужно защищать, – скромно говорит он.
Дома ждёт любящая семья. До службы вся его жизнь была связана с техникой.
После школы отучился на тракториста, потом пошёл служить по призыву в РВСН, где находился на должности водителя. Вернувшись домой, устроился водителем лесовоза. Спустя время стал трудиться на Литейном заводе, где за ним до сих пор закреплено рабочее место.
После боевой подготовки в учебном центре «Скобарь» попал в одно из мотострелковых подразделений, став гранатомётчиком штурмовой группы.
– В основном мы выполняли задачи по закреплению и удержанию позиций, – рассказывает военнослужащий. – Мы держали подходы к нашей огневой позиции, чтобы техника противника не подошла близко.
По его словам, все передвижения выполнялись пешим порядком, чтобы максимально скрытно и близко подобраться к неприятелю.
– Бывало, по десять километров проходили, чтобы не заметили, – вспоминает «Скобарь». – Наши подходы корректировало командование с помощью БпЛА – по рации передавали, как лучше пройти.
В ходе выполнения одной из задач под Лиманом Первым в Харьковской области штурмовая группа подошла к опорному пункту ВСУ и вступила в бой. Противник не ожидал внезапной атаки и начал отступать, оставив позиции.
– Как только мы закрепились, по нам открыли огонь из артиллерии и миномётов, – говорит он. – Они заранее пристрелялись по этим точкам. Тогда мы продвинулись чуть вперёд, отойдя на другие позиции.
В том бою «Скобарь» получил тяжёлое ранение – осколки посекли руку. Он не растерялся: сам оказал себе первую медицинскую помощь, как учили инструкторы на полигоне. Держался до подхода подкрепления. Когда подошли свои, группа эвакуации забрала его с позиции и вывезла в тыл.
– Сначала был госпиталь в Белгороде, потом перевезли в Нарофоминск. Там провели две операции, – вспоминает военнослужащий. – Потом были отпуск и реабилитация.
После восстановления он попал в недавно сформированное подразделение на уже знакомую должность гранатомётчика.
– Задачи стояли схожие – удержание позиций, – рассказывает военнослужащий. – Тогда активно применяли дистанционное минирование, которое эффективно себя показало. Противник подрывался, не доходя до наших позиций.
Новая «буханка» уже прошла обкатку в деле. Возит боеприпасы, продукты, воду. Вывозит раненых. Выезжает и днём и ночью, как только поступит команда
Работали по подходам к опорным пунктам, по перекрёсткам дорог, по тропам, которыми противник обычно подтягивал резервы. Но был и другой эпизод, который особо запомнился «Скобарю». В одном из боёв штурмовая группа столкнулась с плотным огнём противника. Пулемётный расчёт засел в укрытии и не давал поднять голову. Тогда гранатомётчик выдвинулся на открытую позицию и произвёл выстрел из РПГ.
– Попал прямо в участок, где они сидели, – говорит он. – Взрыв, осколки по всей ячейке. Огневая точка замолчала.
В подразделении на тот момент освободилось место водителя – один из военнослужащих ушёл в отпуск. Долго искать не стали: «Скобарь» имел за плечами и службу по призыву за рулём, и годы работы с техникой на гражданке. Так, с декабря 2024 года «Скобарь» за рулём УАЗа.
Машину водитель знает до последней детали. Двери обшиты толстой резиной, которая спасает от осколков. На крыше кабины и перед лобовым стеклом – защитный экран из металлической сетки. Борта укреплены листами металла. Всё это добавляет веса, снижает манёвренность.
– Приходится искать золотую середину. Защита важна, но и скорость необходима – именно она позволяет уйти от «птички», – говорит военнослужащий.
По его словам, большую проблему на дорогах создают дроны-ждуны. Как только машина к нему приближается, он взлетает и бьёт.
– Детектор показывает расстояние до «птички», также рация помогает – по ней передают, где видели пролёт беспилотника, – рассказывает «Скобарь». – Но есть и другая угроза, против которой ни булат, ни РЭБ не работают. Это FPV-дроны на оптоволокне.
Уже будучи водителем, «Скобарь» дважды получал ранение. Первое – в январе этого года. Ехали на эвакуацию, забрать боевого товарища. На выезде по ним ударил беспилотник. Все остались живы, но один получил тяжёлое ранение.
Второе – в апреле. В «буханку» снова прилетел дрон на оптоволокне.
– Все живы, но все с ожогами. Тогда машина сгорела полностью, восстановлению не подлежит, – вспоминает «Скобарь».
Долго без задач он не оставался. Командование выделило водителю новый УАЗ.
– Машина – это не просто железо, – говорит он. – От неё зависит, доедешь ты или нет. Поэтому делаешь всё сам. Тогда и в дороге спокойнее.
Новая «буханка» уже прошла обкатку в деле. Возит боеприпасы, продукты, воду. Вывозит раненых. Выезжает и днём и ночью, как только поступит команда.
– Сейчас начинается осень, – продолжает «Скобарь». – Машину уже готовим для грязных дорог: задние мосты с блокировкой, лебёдку устанавливаем, чтобы проезжать там, где можешь встать.
Технические работы он проводит с напарником, который всегда выезжает с ним: если водитель будет ранен, товарищ сможет сесть за руль и выполнить задачу.
– Вдвоём всё-таки веселее и надёжнее. Работа у нас такая. Кто-то должен это делать, – в заключение сказал немногословный «Скобарь».
Группировка войск «Север»