Два представителя династии военных железнодорожников встретились при выполнения единой государственной задачи.
Год назад военные железнодорожники Восточного и Центрального военных округов приступили к решению общей задачи по реконструкции 340-километрового отрезка участка Байкало-Амурской магистрали на дистанции Улак – Февральск. Примечательно, что часть стальной магистрали, а именно 183 километра: от разъезда имени Героя Советского Союза сержанта железнодорожных войск Виктора Мирошниченко до станции Февральск – это зона ответственности железнодорожных войск ЦВО. Остальную дистанцию БАМа в районах посёлков Огорон и Верхнезейск Амурской области реконструируют военнослужащие батальонов отдельного железнодорожного соединения ВВО. Так вышло, что задача государственной важности свела на стратегическом объекте представителей двух династий военных железнодорожников, проходящих службу в профильных соединениях соседних военных округов.
За время службы в войсках подполковник Дмитрий Лустов прошёл целый ряд должностей. С окончанием в 1996 году Военно-транспортного института железнодорожных войск и военных сообщений его войсковая карьера стартовала с должности заместителя командира роты по технической части путевого железнодорожного батальона, дислоцирующегося в Екатеринбурге, отдельного уральского железнодорожного соединения. Затем Дмитрий командовал ротой, был заместителем комбата. С переводом в Минусинск (Красноярский край) офицер возглавил путевой железнодорожный батальон. С назначением в Абакан (Республика Хакасия) принял должность заместителя командира – старшего инженера железнодорожного соединения.
В послужном списке офицера отработка десятков профильных задач как в рамках войсковых учений, так и на объектах гражданской инфраструктуры. Наиболее знаковым для себя подполковник Лустов считает участие в серии практических мероприятий по наведению переправ через водные преграды. Например, когда на одной из переправ через реку Абакан в направлении Саяногорска подмыло мостовую опору железнодорожной переправы. Тогда, не выдержав бурного речного потока, достигавшего четырёх с половиной метров в секунду, обрушилось пролётное строение протяжённостью 55 метров.
В том бедственном положении местное население выручили военнослужащие ЦВО. Они достаточно быстро отсыпали насыпь, на которой смонтировали конструкцию рамно-эстакадного моста РЭМ-500, восстановив тем самым прежний поток транспортного движения. В решение той задачи был немалый вклад и подчинённых Дмитрия Лустова.
К тому моменту Лустов-младший знал, что на участке масштабной реконструкции его соседями будут военные железнодорожники Центрального военного округа. Но он не догадывался, что к той же задаче привлекается и соединение отца
Ранее в Кемеровской области специалисты во главе с подполковником Лустовым участвовали в строительстве автомобильной дороги и железнодорожной ветки от станции Югра-2 Западно-Сибирской железной дороги к Юргинскому общевойсковому полигону ЦВО. Решение о прокладке путей сообщения было принято на основании договорённостей главы военного ведомства и губернатора Кемеровской области. Работы проводили военнослужащие 5-й Краснознамённой Познаньской отдельной железнодорожной бригады ЦВО. Задача решалась под общим руководством старшего инженера соединения подполковника Дмитрия Лустова.
– К строительству дорог, ведущих к Юргинскому общевойсковому полигону, было привлечено около 300 военнослужащих различных специализаций и почти 100 единиц специальной техники, – вспоминает офицер. – Предстояло построить около двух километров железной дороги с боковыми рампами, обгонным путём, двумя стрелочными переводами и более 17 километров шоссейного покрытия.
По словам Дмитрия Лустова, тот объект легко не дался. Всё дело в чернозёме, который в дождливую погоду тут же превращался в непролазную грязь. Прокладку каждого погонного метра трассы приходилось начинать с удаления всей толщины плодородного слоя, уплотнять «подушки» катками и отсыпать подготовленные направления скальной породой. На одном особо трудоёмком 500-метровом участке довелось производить выемку земли до глубин от 2 до 7 метров! Но справились, уложились в заданные сроки.
В 2016 году в Воронежской области Дмитрий Лустов участвовал в прокладке 122-километрового железнодорожного участка Журавка – Миллерово в обход территории Украины. Позже в динамике масштабных учений материально-технического обеспечения Вооружённых Сил его подчинённые наводили наплавной железнодорожный мост в Хакасии через Енисей из комплекта НЖМ-56 протяжённостью 500 метров и соорудили 50-метровый рамно-эстакадный мост РЭМ-500. Из недавнего – участие в очистке территорий Арктической зоны близ Норильска (Красноярский край) от старых металлоконструкций.
А в мае прошлого года Лустов-старший принял участие в передислокации подразделений соединения из Республики Хакасия в район станции Дрогошевск Селемджинского района Амурской области. К сегодняшнему дню военные железнодорожники ЦВО в рамках выполнения специальных задач перевезли и уложили в путь более полутора тысяч кубометров скального грунта, проложили порядка 10 километров притрассовой автомобильной дороги, очистили от лесонасаждений в полосе отвода свыше 125 гектаров территории, отремонтировали и восстановили 5 автомобильных мостов, отсыпали насыпь 2,7 километра, которая в этом году станет железнодорожной веткой.
У сына подполковника Дмитрия Лустова – лейтенанта Ильи Лустова заслуг и производственных достижений пока немного. В 2020 году он окончил Военный институт железнодорожных войск и военных сообщений. У него, кстати, была возможность начать офицерскую службу в соединении отца. Однако этот вариант лейтенант Лустов отвёл сразу, выбрав не то что другое железнодорожное соединение – другой военный округ и службу в Комсомольске-на-Амуре.
В пакете задач на 2022–2023 годы – сдача четырёх объектов, двух перегонов и двух двухпутных вставок с объёмом работ до миллиона кубических метров земляного полотна, 32 километров рельсошпальной решётки и более 20 комплектов стрелочных переводов
Выбор сына Лустов-старший одобрил: сын повёл себя как настоящий мужчина, отдав без сомнений предпочтение самостоятельному офицерскому становлению.
В составе железнодорожного соединения лейтенант Лустов возглавил мостовой взвод. Именно его подчинённые стали первопроходцами в обустройстве на местности остальных участников решения бамовской задачи. Всего из состава железнодорожного соединения ВВО к реконструкции пути в Амурской области было привлечено более 800 военнослужащих и порядка 400 единиц строительной и специальной техники. В пакете задач на 2022–2023 годы – сдача четырёх объектов, двух перегонов и двух двухпутных вставок с объёмом работ до миллиона кубических метров земляного полотна, 32 километров рельсошпальной решётки и более 20 комплектов стрелочных переводов.
Доминирующим направлением для взвода лейтенанта Ильи Лустова стало возведение автомобильных мостов для транспортных средств, обеспечивающих грандиозное строительство. Это были первые технические объекты профессиональной деятельности молодого офицера. К сегодняшнему дню за его плечами уже четыре возведённых мостовых перехода. Лейтенант Лустов не скрывает: было непросто. Он хоть и обучался на мостовика, но одно дело – постигать науку в теории, а другое – воплощать поставленные задачи в реальной обстановке.
В заданный район взвод лейтенанта Лустова прибыл в апреле прошлого года. К тому моменту офицер знал, что на участке масштабной реконструкции его соседями будут военные железнодорожники Центрального военного округа. Но он не догадывался, что к той же задаче привлекается и соединение отца. Всё прояснилось месяц спустя, когда довелось с ним созвониться. Оказалось, что строительство они ведут навстречу друг другу. Так, время от времени созваниваясь, Лустовы старший и младший узнавали о сокращении разделявшей их дистанции. Спустя несколько месяцев, выкроив выходной день, Илья отправился к отцу.
– О чём в ту встречу больше всего говорили? – задаётся вопросом подполковник Дмитрий Лустов. – Не поверите: о производственной сфере. Сын активно интересовался тем, каковы у нас условия выполения задачи, какие моменты в прокладке пути и обустройстве быта военнослужащих были особенно сложными. Я, в свою очередь, интересовался особенностями работы подчинённых ему мостовиков.
Лустов-старший дал себе слово: как только представится возможность, обязательно побывает на объектах сына. Во время той встречи он заметил, как горят глаза сына, рассказывавшего о первых серьёзных достижениях в войсковой практике. И поддержка отца в этом деле будет как нельзя кстати. Как известно, даже служебно-должностное вдохновение нуждается в профессиональной поддержке. В ответ и отдача будет весомее.
Екатеринбург