Лётчики из края вулканов не оставят ни единого шанса ни реальному, ни условному противнику.
17 июля – день морской авиации ВМФ
Авиаторы Войск и Сил на Северо-Востоке приняли активное участие в крупномасштабном учении на Тихом океане. Воздушные асы Камчатского отдельного смешанного авиационного полка успешно отработали несколько эпизодов манёвров, подтвердив готовность выполнять поставленные задачи на высоком профессиональном уровне.
Довольно объёмную работу и по протяжённости, и по площади, и по времени пребывания в воздухе, и по количеству задействованных самолётов проделали летающие противолодочники. Экипажи турбовинтовых трудяг Ил-38 и Ил-38Н выполняли свойственные им задачи в интересах сил Тихоокеанского флота в дальних морских зонах, на удалении 1,5–2 тысячи километров от пункта своего базирования.
По итогам учения общий налёт противолодочной эскадрильи составил около 200 часов.
Одно из основных предназначений противолодочной авиации как раз и заключается в её названии – поиск субмарин. Для этого 38-е располагают внушительным арсеналом средств как для разведывательных действий, так и для превентивных мер. Как отмечают специалисты, если воздушный противолодочник обнаружит незваную гостью и грамотно выставит гидроакустические буи, то «подводной плутовке» не удастся скрыться от преследователей, и она будет фактически обречена (в случае реальных боевых действий) на поражение. А финальную точку в драматических событиях гарантированно поставит различного типа боезапас, которым Ил-38 вооружены.
В рамках учения камчатские противолодочники продемонстрировали способность выполнять подобные задачи как одиночными самолётами, так и в составе эскадрильи.
В целом мероприятия по противолодочной обороне сил флота можно разделить на несколько этапов: поиск, обнаружение, слежение и уничтожение кораблей и подводных лодок противника. Приоритетная цель — определение местонахождения подводной лодки. Обнаружение субмарины лишает её главного преимущества — скрытности. При поиске самолёты Ил-38 расходятся по районам патрулирования, а члены экипажа внимательно наблюдают не только за приборами, но и за водной гладью. В солнечный день силуэт подводной лодки можно увидеть невооружённым глазом, если она находится на малой глубине.
Кроме того, экипажи Ил-38 используют поисковую аппаратуру – гидроакустические буи. Сбросив их в заданном районе, самолёт летает кругами, снимая показания аппаратуры. Как только срабатывает маячок, экипаж фиксирует и передаёт данные о местонахождении неопознанной подводной лодки на свой противолодочный корабль.
Существуют и другие способы обнаружения целей. Противолодочная авиация может активировать в районе поиска датчики магнитных аномалий, которые реагируют на присутствие больших масс ферромагнетиков. Кроме того, самолёты могут нести газанализаторы для выявления выхлопов дизельных подводных лодок.
– Работая в интересах отряда кораблей ТОФ, мы неоднократно в составе эскадрильи выполняли задачи по противолодочному охранению, – рассказывает командир противолодочного отряда капитан Роман Боровков. – Потенциальных неприятелей искали шестью бортами и израсходовали в общей сложности более тысячи гидроакустических буёв различного типа. Аналогичные задачи мы выполняли и раньше, поэтому особых трудностей не возникло. Сложность заключалась в том, чтобы развести такое количество самолётов по эшелонам, районам и времени пребывания в них. Но благодаря хорошей подготовке экипажей в базе и профессионализму соответствующих специалистов наземных служб и командования полка эскадрилья справилась с поставленной задачей.
Как отметил собеседник, при патрулировании и разведке каждый борт находился в воздухе около восьми часов, не считая времени на перелёт в заданный район и обратно. В итоге иностранных подводных лодок обнаружено не было. Когда эскадрилья Ил-38 утюжит огромные по площади районы, заходить в них субмарине сродни самоубийству. Как бы то ни было, безопасность – прежде всего. Именно её противолодочники и обеспечили боевым единицам флота, предотвратив возможное слежение за нашими кораблями.
Во время одного из таких мероприятий трём из шести экипажей была поставлена дополнительная задача. По завершении действий по противолодочной охране, которые, напомню, длились около 11 часов, им надлежало отправиться на авиационный полигон и выполнить бомбометание. Одиночными самолётами такое упражнение противолодочники выполняли неоднократно. А вот чтобы над полигоном одновременно находилось три самолёта – это было впервые. Впрочем, и эта задача оказалась по силам лётчикам из края вулканов. Равно как и другая, которую виновники торжества выполнили в рамках прошедшего учения и также впервые в истории полка.
В одном из проливов островной зоны ответственности ТОФ экипажи Ил-38 отработали серийное минометание парой самолётов в сомкнутом боевом порядке
– В одном из проливов островной зоны ответственности ТОФ два экипажа Ил-38 отработали серийное минометание парой самолётов в сомкнутом боевом порядке, – отмечает капитан Роман Боровков. – У эскадрильи был опыт аналогичных минных постановок в других районах зоны ответственности, в том числе и
в арктических широтах. Нынешняя задача была осложнена тем, что работать приходилось на ограниченном пространстве со сложным рельефом местности.
Самолёты шли на расстоянии 60 метров друг от друга и на таком же отставании с превышением пять метров (как на воздушном параде). Боекомплект сбрасывали серийно по четыре мины с каждого борта на малых высотах от 100 до 600 метров. По понятным причинам вместо мин противолодочники использовали морские ориентирные авиационные бомбы (в реальной обстановке это были бы универсальные донные мины). Они подразделяются на дневные и ночные. Герои нашего повествования использовали первые, так как работали в светлое время суток. Дневной боезаряд в течение полутора часов создаёт на водной поверхности хорошо видимое пятно, которое можно визуально обнаружить на расстоянии от 10 до 26 км.
– Для чего были использованы подобные «мины», нетрудно предположить, – комментирует события капитан Роман Боровков. – Это было сделано для того, чтобы во время контрольного захода можно было оценить результат труда экипажей. И в случае необходимости провести корректировку действий.
И в самом деле, огромные пятна на воде хорошо видны даже невооружённым глазом. Радужные разводы говорят сами за себя и опосредованно свидетельствуют об уровне подготовки противолодочников. Разбор задачи показал, что камчатские экипажи Ил-38 не допустили, образно говоря, пятен на своей репутации, успешно выполнив учебно-боевую задачу.
И это касается не только упомянутого эпизода, но и всех мероприятий, в которых экипажи 38-х участвовали. По итогам учения противолодочники заслужили хорошие и отличные оценки.
Под стать коллегам отработали задачи и экипажи самых быстрых в мире сверхзвуковых самолётов МиГ-31 из истребительной эскадрильи полка. Во время учения модернизированные МиГ-31БМ обеспечили авиационное прикрытие и безопасность полёта дальних противолодочных самолётов Ту-142М3 и расчистили воздушное пространство для выполнения ими учебно-боевых задач. В нескольких подобных эпизодах принимали участие экипажи под командованием полковника Александра Картавцева, подполковника Сергея Кодерле, майора Георгия Малюкова и майора Сергея Овчинникова.
Как рассказал начальник авиации и ПВО Войск и Сил на Северо-Востоке полковник Александр Картавцев, при сопровождении противолодочных сил флота ведущий истребитель МиГ-31БМ осуществлял радиолокационную разведку по маршруту полёта самолётов Ту-142М3, а ведомый МиГ-31БМ обеспечивал их прикрытие на малой дистанции.
– Во время выполнения такого рода задач истребителям приходится лететь на скоростях, близких к эволютивным, то есть минимально допустимым, – говорит командир отряда истребительной эскадрильи майор Денис Новожилов. – Поэтому лётчики должны максимально точно выдерживать соответствующий параметр полёта.
А забывать об этом лётчикам-истребителям не позволял речевой информатор «Рита», который постоянно сообщал о том, что необходимо контролировать скорость.
Все полёты группы самолётов, разумеется, проводились в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства, без нарушения границ других государств.
Кроме этой задачи экипажи МиГ-31 также отразили условный массированный ракетно-авиационный удар. Воздушный бой проходил на удалении 500 км от пункта базирования. Такую же работу камчатские истребители выполняли неоднократно и в разных районах зоны своей ответственности. В этот раз аналогичную задачу пришлось решать в районе одного из проливов Курильской гряды со стороны Охотского моря. Действия экипажей были осложнены тем, что искать непрошеных гостей и «крылатые ракеты» приходилось в режиме самостоятельного поиска без помощи средств наведения, полагаясь исключительно на мастерство и бортовое оборудование МиГов.
В качестве оппонентов выступили сослуживцы из противолодочной эскадрильи. Как отметил майор Денис Новожилов, один из участников этих событий, экипажи МиГ-3БМ условно уничтожили все цели ещё на подлёте.
Таким образом, противолодочники и истребители из края вулканов продемонстрировали способность дать решительный отпор и нанести неприемлемый урон любому агрессору – будь то подводные лодки или воздушные средства нападения. Дальневосточные территории страны надёжно защищены.
Петропавловск-Камчатский