Вспомогательный флот Камчатки принял очередное пополнение.
На Камчатке в пункте базирования подводных сил Тихоокеанского флота прошла торжественная церемония подъёма флага вспомогательного флота ВМФ на новом рейдовом буксире РБ-2186, принятом в состав Камчатского отряда судов обеспечения ТОФ. Это уже третья единица такого типа, пришедшая в край вулканов в рамках госпрограммы вооружения, и вторая, призванная обеспечивать деятельность атомных подводных ракетоносцев ТОФ, в том числе субмарин проекта «Борей».
Новейший рейдовый буксир – детище Ленинградского судостроительного завода «Пелла» – был доставлен на полуостров (да простит меня читатель за каламбур) на буксире Северным морским путём. Два его собрата – РБ-406 и РБ-407, прибывшие на Камчатку в 2014 году, добирались до места назначения Южным морским путём через Суэцкий канал на специализированном судне. Тогда переход с завода в пункт постоянной дислокации занял 54 дня.
В этот раз поход (пусть и за «ноздрю») по неспокойным водам Северного Ледовитого океана продлился около месяца, и это с учётом нескольких заходов в порты и других запланированных остановок в пути. Таким образом, виновник торжества подтвердил не только надёжность своей конструкции, а также заявленные незаурядные мореходные качества и, сам того не подозревая, большой потенциал Северного морского пути, открывающего для мирового судоходства невероятные перспективы.
В торжественном мероприятии, посвящённом знаменательному событию, помимо экипажа и коллег из отряда судов обеспечения, приняли участие представители командования подводных сил ТОФ, общественных организаций Камчатки, ветераны флота, духовенство и, конечно же, родные и близкие виновников торжества.
Митинг открыл начальник отряда капитан 1 ранга запаса Вячеслав Зыков. Зачитав приказ командующего ТОФ о зачислении рейдового буксира в состав Тихоокеанского флота, он поздравил экипаж с вхождением в компанию и вручил капитану судна Михаилу Суханову свидетельство о праве плавания под флагом ВМФ России (судовой билет) и флаг вспомогательного флота ВМФ, который тут же торжественно занял своё штатное место.
По окончании торжественной части церемонии подъёма флага вспомогательного флота ВМФ России на новом рейдовом буксире РБ-2186 все желающие смогли совершить экскурсию по буксиру и лично оценить достоинства новейшего судна, а также отведать угощения, приготовленного на местном камбузе.
Переход РБ-2186 Северным морским путём с завода в пункт постоянной дислокации занял всего около месяца
Буксир длиной 28,5 метра, водоизмещением 505 тонн, осадкой 4,3 м, скоростью хода до 12 узлов относится к ледовому классу и способен ломать лёд толщиной до полуметра. Это судно нового поколения предназначено для работы в морских районах в радиусе до 100 миль. Оно специализируется на выполнении буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, проведении эскортов на скорости до 10 узлов, снятии с мели кораблей и судов, тушении пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участии в перевозке грузов, спасательных и специальных операциях. Для этого маленький трудяга оборудован в том числе краном-манипулятором грузоподъёмностью 910 килограммов, а также системой внешнего пожаротушения.
Огромная мощь (4000 лошадиных сил) дизелей в несколько раз превосходит соответствующий показатель буксиров ранних выпусков. Эта техническая характеристика в сочетании с уникальными винторулевыми колонками, способными поворачивать судно на месте вокруг своей оси на 360 градусов, делает его невероятно мощным и манёвренным и, как следствие, высокопроизводительным.
– За четыре года эксплуатации предшественники виновника сегодняшнего торжества – РБ-406 и РБ-407 – зарекомендовали себя только с положительной стороны, они здорово выручают нас, – рассказывает начальник отдела (электромеханический) 697-го отряда судов обеспечения Валерий Ларьков. – Эти трудяги вспомогательного флота просто идеально подходят для работы в наших условиях. Особенно в зимний период. У буксиров очень высокая проходимость: как показала практика, они без труда ломают лёд толщиной до одного метра. Это преимущество нового рейдового буксира вкупе с его большой мощью и манёвренностью снимает много вопросов с повестки дня, которые возникали ранее.
Например, до прихода новых буксиров для обеспечения подводных сил ТОФ, бригады кораблей охраны водного района Войск и Сил на Северо-Востоке в период сложной ледовой обстановки (Авачинская бухта – замерзающая) приходилось задействовать ледоколы. Теперь в большинстве случаев новые рейдовые буксиры совершенно спокойно справляются со всеми похожими задачами самостоятельно, что очевидно оптимизирует, ускоряет процесс и экономит средства. Небольшие юркие суда легко и быстро обкалывают лёд в пирсовых зонах и оперативно выполняют поставленные задачи. То же касается и буксировки боевых единичек, судов флота.
В судне нового поколения собраны и реализованы самые передовые мировые технологии в области промышленности, электроники и кораблестроения. Буксир оснащён автоматизированной трёхуровневой системой пожаробезопасности, а также оборудован сигнализацией наподобие автомобильной. Капитан буксира в завершение рабочего дня, покидая судно, при необходимости может поставить его на автоматическую охрану. Для этого достаточно ввести код, и электронный цербер возьмёт буксир под свою опеку. На практике такого, как правило, не происходит, поскольку круглосуточную охрану и жизнеобеспечение судна в нерабочее время вахтовым методом осуществляет его личный состав.
– Здесь очень удобные рабочие места и комфортные бытовые условия, – говорит Валерий Ларьков. – В распоряжении экипажа эргономичный и хорошо оборудованный камбуз. Есть душевая и кают-компания. Для личного состава это большое подспорье. Буксиры у нас трудятся практически круглосуточно, и комфортные бытовые условия ощутимо облегчают жизнь людям.
Отдельных слов заслуживает капитанская рубка, над интерьером, степенью автоматизации и эргономики которой, похоже, потрудились люди, определённо заглянувшие в будущее. По словам Валерия Ларькова, почти в два раза улучшилась обзорность. Управление судном осуществляется с помощью джойстиков на удобном капитанском кресле, которое по специальным направляющим свободно передвигается между тремя пультами управления. Вся информация о состоянии узлов и механизмов выведена на дисплеи. Как сказал один из коллег капитана нового буксира: «Уровень XXI века!».
– Действительно, уровень автоматизации новых рейдовых буксиров очень высокий, – резюмирует Валерий Ларьков – Диагностику состояния их «здоровья» осуществляет компьютер. Он же аккумулирует все данные, снимаемые с различных узлов и механизмов. Если раньше, к примеру, моторист должен был постоянно находиться рядом с железным сердцем судна и контролировать температуру, давление масла в дизелях, то теперь за всем этим следит умная автоматика и в случае проблем сигнализирует соответствующим сообщением на монитор.
Новые буксиры стоят на гарантийном обслуживании. Это значит, что все регламентные работы производят специалисты завода-изготовителя. Здесь бы радоваться командованию судов обеспечения, но благостную картину несколько омрачает, мягко говоря, нерасторопность «Пеллы» в части, касающейся сроков и оперативности проведения регламентных работ. Так, например, весной прошлого года командование отряда судов обеспечения своевременно подало соответствующую заявку на проведение определённых регламентных работ. Однако специалисты завода-изготовителя прибыли только в октябре.
– Очень надеемся, что в дальнейшем ситуация изменится и у нас больше не будут возникать подобные проблемы, тем более что новые рейдовые буксиры очень полюбились нам, – рассказывает Валерий Ларьков.
Как оказалось, новые буксиры пришлись по нраву не только личному составу отряда судов обеспечения, но и жителям края. В народе новые суда получили название «вальсирующие буксиры». Это прозвище закрепилось за ними после того, как в День Военно-морского флота во время морского парада два многосильных «новобранца» устроили настоящий танец-феерию в Авачинской бухте с синхронными поворотами и завораживающими фонтанами из систем внешнего пожаротушения. С тех пор новые буксиры ежегодно участвуют в таких шоу и радуют зрителей.
Юрий РОССОЛОВ, «Красная звезда»
Петропавловск-Камчатский