На Средне-Невском судостроительном заводе выведен из цеха очередной корабль противоминной обороны.
Корабль проекта 12700 уникален тем, что в нём заложены новейшие технологии и конструкторские решения, не имеющие аналогов в мире. Интегрированная мостиковая система, противоминный контур с высокоэффективными гидроакустическими станциями, на главном командном пункте – автоматизированная система управления.
Всё это позволяет новому кораблю противоминной обороны (ПМО) успешно справляться с разными морскими минами, в том числе с умными: обнаруживать, классифицировать и уничтожать их, не входя в опасную зону. Причём не только в воде, но и в морском грунте. Согласно планам Главного командования ВМФ России корабли ПМО нового поколения в ближнесрочной перспективе призваны существенно усилить потенциал минно-тральных сил флотов ВМФ России.
– Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) традиционно строит для Военно-морского флота качественные и надёжные корабли, – отметил в ходе церемонии главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв. – Всего планируется построить несколько десятков кораблей этого проекта в рамках развёрнутого серийного строительства.
Экипажи для них, по словам главкома ВМФ, пройдут подготовку в Объединённом учебном центре. Программа подготовки учитывает специфику вооружения кораблей противоминной обороны, что позволит качественно подготовить личный состав для эксплуатации новейшей техники.
Корабль проекта 12700, хотя и имеет самый большой корпус – его длина около 62 м, ширина
10,3 м, – обладает высокими манёвренными качествами и мореходностью. Монолитный стеклопластик по сравнению с традиционным стальным даёт повышенную прочность и улучшенные характеристики живучести. Срок эксплуатации – свыше 30 лет (стеклопластик не боится коррозии). Плюс малый вес, а значит, меньший расход топлива.
– Сегодня в мире больше нигде не могут создавать монолитные корпуса длиной до 80 метров, – отмечает генеральный директор СНСЗ Владимир Середохо. – Мы этими технологиями занимаемся уже шестьдесят лет и сумели значительно их усовершенствовать, благодаря чему опередили зарубежных конкурентов из Италии и Южной Кореи.
По его словам, на предприятии внедрено современное производство с большим процентом использования вакуумной инфузии (метод изготовления стеклопластиковых изделий без использования ручной формовки. – Ред.). Средне-Невский судостроительный завод к тому же единственное в России предприятие, освоившее создание кораблей из четырёх видов материалов – композитных, судостроительных, маломагнитной стали и алюминиево-магниевых сплавов.
Средне-Невский судостроительный завод – единственное в России предприятие, освоившее создание кораблей из четырёх видов материалов
Это четвёртый корабль проекта 12700 (головной – «Александр Обухов» и два серийных – «Георгий Курбатов» и «Иван Антонов»), но отношение к нему особое. Дело в том, что решением главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Королёва кораблю присвоено имя выдающегося судостроителя Владимира Емельянова. На протяжении 12 лет он был директором Средне-Невского судостроительного завода, а затем до 1991 года возглавлял Судостроительный завод имени А.А. Жданова (ныне «Северная верфь»).
В марте судостроители завершили работы по формированию корпуса и части надстройки «Владимира Емельянова», насыщению их системами и механизмами. Дальнейшие достроечные работы будут проводиться вне цеха. Предстоит завершить формирование настройки, осуществить монтаж башенно-мачтового устройства, антенного оборудования и общекорабельных систем. Спуск корабля на воду запланирован на конец второго квартала.
Немаловажно, что проект 12700 прошёл проверку военно-морской службой. Головной корабль «Александр Обухов» успешно решает задачи на Балтийском флоте, «Иван Антонов» – на Черноморском. Сейчас на стапелях Средне-Невского судостроительного завода строятся ещё три корабля этого проекта – «Георгий Курбатов», «Яков Баляев» и «Пётр Ильичёв». Все они находятся в различной степени готовности.
Корабли серийные, но каждый новый существенно отличается от своего предшественника. Как пояснил на закладке «Петра Ильичёва» генеральный директор АО «ЦМКБ «Алмаз» Александр Шляхтенко, проектанты не стоят на месте: совместно с заводчанами продолжается работа по совершенствованию проекта 12700. «На нём будет появляться новая эффективная техника, главным образом совершенствуется его оружие по борьбе с минной опасностью», – добавил гендиректор АО «ЦМКБ «Алмаз».
По отзывам партнёров, здесь получено совершенно новое качество продукции. Освоенные на Средне-Невском судостроительном заводе технологии производства дают ему право называться мировым лидером в этой отрасли. Поэтому конструкторы «Алмаза» сегодня работают и над другими проектами, которые также будут размещены на этом предприятии.
К слову, в прошлом году на СНСЗ завершились работы по строительству судового спуско-подъёмного комплекса. Теперь предприятие получило возможность строить и спускать на воду суда и корабли длиной до 110 метров и спусковой массой до 2700 тонн.
Олег ПОЧИНЮК, «Красная звезда»
Санкт-Петербург