Чтобы красиво сойтись над сердцем Москвы…

9 апреля ВКС России провели третью репетицию воздушной части военного парада.

Пожалуй, эта самая сложная часть парада Победы с технической точки зрения, ведь заданные параметры по месту и времени экипажам приходится выдерживать с точностью до 1–3 секунд. Наш корреспондент побывала на борту вертолёта в парадном строю.

Тонкий расчёт
До того как разноскоростные воздушные машины, стоящие на вооружении ВКС России, вылетающие при этом с разных аэродромов, сойдутся в строгой последовательности над сердцем столицы в красивом строю, предстоит провести не одну тренировку. Проход 76 самолётов и вертолётов – по числу лет годовщины Победы – репетируют первоначально не только над Красной площадью, но и над подмосковным Алабино.

Парадный вертолётный расчёт, состоящий из 23 машин, среди которых Ми-26, Ми-8, Ка-52, новейший Ми-35 и знаменитые «Беркуты» на своих Ми-28Н, взлетал из города Клина. На этот раз принять участие в репетиции на борту вертолётов пригласили журналистов, которые смогли прочувствовать, каково это – пролететь в парадном строю.
После подробного инструктажа приглашают подняться на борт. Заработали винты, и через некоторое время винтокрылые машины выстраиваются на взлётной полосе в таком же порядке, как они будут проходить над площадью. Ещё немного, и вертолёты группами через строгие интервалы начинают быстро отрываться от земли, образуя необходимую фигуру.
У тех, кто летал впервые, ощущения непередаваемые. С одной стороны, восторг, с другой – чувствуется, насколько движение воздушных масс влияет на машину в полёте, и сразу понимаешь, почему для парада отбирают лучших и опытнейших лётчиков и штурманов, каким мастерством надо обладать, чтобы пройти, чётко соблюдая своё положение в фигуре, не развалить её, особенно при маневрировании. Периодически на светлых поверхностях полей и озёр можно увидеть, как бегут тени от вертолётов, образующих правильный клин: лётчики весь маршрут проходят, не расслабляясь и держа фигуру. Хорошая погода и солнце, пробивающееся через редкие облака, добавляют полёту
красоты.
От каждого экипажа требуется максимальная сосредоточенность, но самая ответственная задача лежит на ведущих группы, от которых зависит, насколько слаженно и вовремя проплывут над головами зрителей крылатые машины. На вопрос журналистов, успевает ли ведущий наблюдать, что происходит вокруг, в том числе и оценить красоту за бортом, майор Игорь Чигаев, командир отряда на Ми-26, пояснил, что если ведомые наблюдают за своим лидером, то ведущий, выдерживая полёт до секунды по приборам, полностью погружён в их показания и не смотрит по сторонам. К слову, интервал между группами составляет для вертолётов всего 10 секунд.
Кстати, в этом году зрители увидят пролёт сразу трёх Ми-26, которые откроют воздушную часть парада Победы. Воздушный парад и сам по себе всегда захватывающее зрелище, при этом каждый год организаторы мероприятия стараются, по возможности, внести что-то новое – в составе участников, в фигурах или в порядке прохождения. Участие в параде на 76-ю годовщину Победы трёх самых мощных в мире транспортных многоцелевых вертолётов – из таких новшеств. В прошлом году в составе парадного строя пролетал один винтокрылый гигант в сопровождении вертолётов Ми-8.
В целом красивая авиационная часть на параде Победы, которая неизменно вызывает гордость у зрителей, – это результат слаженной работы всех участников парада, не только тех, кто в небе, но и тех, кто на земле, от руководителей полётами до техников, которые готовят машины к полёту.

Все полёты выполнялись на высоте от 180 до 500 метров на скорости от 200 до 550 км/час

«Беркуты» накануне юбилея
Примечательно, что эта репетиция проходила накануне дня рождения пилотажной группы «Беркуты» – частого участника парадов Победы. Конечно, пользуясь случаем, журналисты не могли не поздравить уникальную группу с 29-летием её создания на базе 344-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава. Группа уникальна в буквальном смысле слова. Во-первых, она единственная в мире демонстрирует пилотаж на строевых ударных вертолётах, во-вторых, для лётчиков группы участие в показах – далеко не самый основной вид деятельности, поскольку все они находятся на различных должностях в 344-м Центре и занимаются инструкторской деятельностью, облётыванием новой техники, выполнением специальных задач в России и за рубежом. А радовать зрителей потрясающими шоу, во время которых демонстрируются возможности боевых вертолётов Ми-28Н и Ка-52, – это, можно сказать, хобби беркутовцев, как они и сами признают с улыбкой.
В том числе и потому, что выступления не основное занятие беркутовцев, у группы нет штатных закреплённых машин с фирменной ливреей.
Каждым лётчиком освоено по четыре – семь типов техники, не считая их модификаций. Высочайшее личное профессиональное мастерство участников позволяет «Беркутам» при сравнительно небольшом числе репетиций (в свободное от других задач время) показывать плотный пилотаж со сложными номерами на различных авиапраздниках, на которые их с удовольствием зовут. Удивляет и срок отработки новых элементов для программы, который составляет две – три недели.
Пилотаж на вертолётах в си­лу их аэродинамических особенностей является более сложным, чем на самолётах. При этом группа работает на расстоянии порядка 10 метров между вращающимися винтами. Напряжение такое, что после шоу беркутовцы, по их признанию, вылезают из вертолёта мокрыми, несмотря на весь свой опыт.
Насколько труден подобный групповой пилотаж, свидетельствует и тот факт, что многие высокопрофессиональные лётчики, хорошо летающие в паре и звене, оказываются не готовы психологически выступать на таких дистанциях от работающего винта, когда пытаются пройти отбор в группу. Требования по сплочённости и взаимопониманию у пилотажников тоже очень высокие: члены группы не просто коллеги, но и друзья, так как в деле, которое сопряжено с риском для жизни, требуется всецело доверять друг другу. Поскольку далеко не любой мастер лётного дела способен стать винтокрылым пилотажником. Каждым опытным беркутовцем в 344-м Центре дорожат, но при этом в качестве важного достижения начальник центра, сам беркутовец и ведущий группы на протяжении многих лет, полковник Андрей Попов называет омоложение и обновление группы, снижение среднего возраста её состава. Вот и сейчас готовится влиться в «стаю» новый молодой «пернатый». А в репетиции воздушной части парада Победы принимали участие члены группы, для которых волнительный пролёт над Красной площадью будет впервые.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Фото Алексея Иванова