Отлаженная цепочка доставки горючего на передний край начинается в тыловой зоне проведения специальной военной операции.
Передают топливо, как правило, в лесистой местности. Несмотря на то что применяется максимальная маскировка, время терять нельзя. Техника, которой необходимо топливо, прибывает без промедления.
«Имеем две минуты, чтобы развернуться. Бывают ситуации, когда надо быть особенно бдительным и аккуратным. Мы – цель номер один, потому что без топлива танки не выезжают на боевую работу», – поясняет военнослужащий с позывным «Жора».
Один из бойцов постоянно следит за воздухом, чтобы враг не запустил беспилотник.
«При наших работах шума в небе не слышно, поэтому смотрим за воздухом постоянно. Выбираем время, когда ехать. Сначала стыкуемся с командирами подразделений, узнаем, есть ли там в данный момент опасность для передвижений или нет», – уточняет военнослужащий с позывным «Монгол».
Вот танк подъезжает к месту заправки. Всё происходит очень быстро. После заполнения топливных баков следует быстрый разворот, и машина тут же уходит.
Прежде чем попасть на базу, всё топливо проходит тщательный контроль: замеряется его плотность и температура, берутся пробы, которые в дальнейшем отправляются в лаборатории
Сам процесс заправки длится не более 10 минут. Именно столько заправляется семитонная машина. Сразу после этого колонна отправляется в район передачи материальных средств, а на её место приезжают другие машины.
Как только баки у десятка машин заполнены, водитель топливозаправщика сворачивает рукава, и машина спешно покидает позиции. Если промедлить, дроны украинских боевиков могут обнаружить мобильный пункт заправки боевой техники.
Ежедневно из тыловой зоны на передовую и обратно перемещаются десятки единиц боевой техники. Специалисты службы ГСМ работают днём и ночью, ведь топливо в зоне боевых действий нужно всегда.
Отлаженная цепочка доставки горючего на передний край начинается в тыловой зоне проведения спецоперации. На станции разгрузки из железнодорожных цистерн горюче-смазочные материалы поступают на мобильный склад – в специальные замаскированные полимерные резервуары. Предварительно они проходят все контрольные испытания в развёрнутой тут же лаборатории.
«Если топливо приходит некачественное, не соответствующее стандартам, оно на склад не принимается», – пояснил один из военнослужащих.
Прежде чем попасть на базу, всё топливо проходит тщательный контроль: замеряется его плотность и температура, а также берутся пробы, которые в дальнейшем отправляются в лаборатории.
Там горючее ещё раз изучают, но уже более детально. На первый взгляд, видимых загрязнений и примесей нет, цвет и запах соответствуют норме. Для более подробного анализа военные используют новейшее лабораторное оборудование. Находящиеся на вооружении тыловых подразделений современные полевые войсковые лаборатории позволяют провести оценку качества горючего с использованием экспресс методов. Оценить качество горючего можно по его основным эксплуатационным показателям: температура, плотность, наличие воды и примесей, октановое число для автомобильного бензина и цитановое – для дизельного топлива. В зимнее время ещё и температура замерзания очень актуальна для определения типа и качества трофейных марок горючего.
Цистерны с топливом тщательно укрывают маскировочной сеткой. Поскольку склад полевой, то и цистерны необычные: мягкие
В данных условиях немаловажным фактором, обеспечивающим живучесть системы обеспечения войск топливом, является мобильность складов. Применение резервуаров контейнерного типа и полимерных эластичных резервуаров позволяет развернуть полевые склады в кратчайшие сроки.Колоссальные нагрузки ложатся и на подразделения подвоза, не только доставляющие горючие и смазочные материалы к конечному потребителю, но и осуществляющие заправку техники. Для повышения защищённости личного состава и автомобильных средств заправки и транспортирования горючего в войсках осуществляют дополнительное бронирование машин, наносят маскирующую окраску. При столь интенсивной эксплуатации техника службы горючего требует своевременного технического обслуживания и ремонта. Военнослужащие подвижных отделений ремонта службы горючего способны в кратчайшие сроки в полевых условиях произвести диагностику, обслуживание и ремонт всей номенклатуры специального оборудования.
Технику на огневых позициях заправляют путём подхода топливозаправщика к заправляемой технике. Также имеется скрытый полевой пункт заправки. Способ обеспечения техники горючим зависит от характера боевых действий и условий местности. Помимо снабжения топливом, производится выдача масел, смазок и специальных жидкостей. Несмотря на все трудности и напряжённость обстановки, все специалисты службы ГСМ образцово выполняют поставленные задачи, тем самым обеспечивая постоянную боевую готовность войск.
Цистерны с топливом тщательно скрывают от врага, укрывая маскировочной сеткой. Поскольку склад полевой, то и цистерны необычные: мягкие. В каждой такой подушке хранится около 50 000 литров топлива. И таких подушек на складе могут быть десятки.
У описанной технологии несколько неоспоримых плюсов. Во-первых, свернуть или развернуть склад можно за несколько часов, а во-вторых, такая база становится невероятно мобильной, что повышает боеспособность войск.
Сегодня, как и наши деды и прадеды во время Великой Отечественной войны, доблестные российские военнослужащие, участвующие в специальной военной операции, демонстрируют отвагу, храбрость и мужество, успешно решая поставленные перед ними боевые задачи. В их рядах образцово, мастерски действуют и специалисты службы ГСМ.
Донецк