Ничто так не сплачивает экипаж, как совместная боевая работа.
Когда базовый тральщик (БТЩ) «Леонид Соболев» вышел из заводского ремонта, в повестке дня значились два взаимосвязанных вопроса: скорейший ввод корабля в первую линию и сплочение воинского коллектива.
В заводе корабль провёл без малого три года. Всё это время экипаж занимался не столько боевой учёбой, сколько ремонтными работами, главным образом корпусными. Теоретическая подготовка и отдельные тренировки на боевых постах не могли при всей их полезности заменить корабельные тренировки и учения и тем более компенсировать полное отсутствие морской практики, реальной работы экипажа в море. Страдали и повседневная организация корабля, и состояние воинской дисциплины. Следует брать в расчёт и то обстоятельство, что в период ремонта экипаж БТЩ «Леонид Соболев» комплектовался не полностью (обычная в таких случаях практика), и после каждого призыва на военную службу молодого пополнения значительно обновлялся.
Чтобы получить право на выход в море, экипаж любого корабля должен сдать курсовую задачу К-1, включающую в себя комплекс элементов боевой и повседневной организации, приготовления к бою и походу в период нахождения в базе, а также пройти проверку инспекцией мореплавания, водолазных и глубоководных работ, произвести замер магнитных полей – с последующим размагничиванием корабля. Однако и этого ещё недостаточно. Пока экипаж не сплочён, пока он не отлажен, не настроен, как единый, работающий без сбоев механизм, преждевременно говорить о его способности качественно и в полном объёме решать в море задачи по предназначению.
– Для каждого из нас это были трудные недели, – вспоминает командир «Леонида Соболева» капитан 3 ранга Денис Сенкевич. – Сходов на берег не было, весь экипаж находился на борту. Никто не роптал, все понимали, что по-иному не получится. Ввиду отсутствия у части экипажа должного опыта работы на боевых постах и в составе расчётов упор был сделан на практическую составляющую обучения – насколько, конечно, это возможно, когда корабль ошвартован у причальной стенки. При отработке действий корабельного боевого расчёта, например, гидроакустическую станцию миноискания опускали в воду лишь условно, равно как и тралы во время тренировок трального расчёта. В целом же условностей старались не допускать.
Из моря корабль вернулся с несколько другим экипажем – более сплочённым, сработавшимся, полностью боеготовым
Особенно напряжённо проходили тренировки трального расчёта по приготовлению трала к постановке и последующей его выборке, во время которых действия каждого номера расчёта отрабатывались до автоматизма. В этой работе, требующей немалого физического напряжения, выполняемой при любой погоде на верхней палубе, нет мелочей. От каждого, кто в ней задействован, требуются не только выносливость, но и внимательность, быстрота реакции, жёсткое соблюдение мер безопасности, в противном случае легко оказаться за бортом или получить травму. Нужно ли говорить, что одинаково важным было добиться грамотного выполнения каждым своих обязанностей и чёткой согласованности в работе всех номеров расчёта.
С каждым днём действия моряков на боевых постах и в составе расчётов становились всё увереннее, у вдохновлённых первыми успехами людей появился азарт. Следующим этапом подготовки экипажа стало слаживание боевых частей и служб.
Базовый тральщик – корабль небольшой, под стать ему и экипаж. Люди здесь значительно ближе друг к другу, нежели в крупных коллективах, каждый на виду, позитивный пример авторитетных сослуживцев быстро находит отклик у остальных. Таким примером для моряков стали старшина артиллерийской команды мичман Александр Чистик, старшина минной команды – командир трального расчёта мичман Александр Качалин, техник электромеханической боевой части мичман Тимур Нагиев, старший боцман главный старшина контрактной службы (ныне техник команды РТС, мичман) Владимир Умнов, машинист матрос Илья Егоркин, электрик матрос Александр Подогов и другие.
Курсовую задачу К-1 экипаж сдал успешно. Вскоре состоялся первый после заводского ремонта выход корабля в море. Неделя, проведённая вдали от берегов, вместила в себя многое: постановку, выборку тралов и регулировку их элементов, поиск учебных мин различными видами тралов, подрыв плавающей мины, артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям… Осеннее море было неспокойным, волнение достигало трёх баллов – для базового тральщика с его небольшой осадкой это не так уж и мало. Часть экипажа с непривычки укачало.С позеленевшими лицами, преодолевая муторное состояние, люди стойко выполняли свои обязанности. Результат ждать себя не заставил: вторую курсовую задачу – плавание и ведение боя одиночным кораблём – БТЩ «Леонид Соболев» закрыл с оценкой «хорошо». Из моря корабль вернулся уже с несколько другим экипажем – более сплочённым, сработавшимся, полностью боеготовым.
За прошедшие с той поры месяцы БТЩ «Леонид Соболев» оставил за кормой свыше 600 морских миль – сегодня это одна из самых ходовых единиц в 64-й бригаде кораблей охраны водного района. Выполнены десятки минных постановок и заграждений. Тральщик часто задействуется в противоминном охранении кораблей при выходе их из пунктов базирования и возвращении обратно, в боевых дежурствах по противоминной и подводной противодиверсионной обороне.
– В этом году, – говорит командир корабля капитан 3 ранга Денис Сенкевич, – задач будет ещё больше, и мы готовы к их выполнению. Поборемся за звание лучшего корабля по противоминной обороне – чтобы двигаться вперёд, нужно ставить перед собой высокие цели.
Владислав ПАВЛЮТКИН, «Красная звезда»
Фото автора и из архива корабля
Балтийск