Военнослужащие железнодорожных бригад Восточного военного округа продолжают с опережением графика трудиться на Байкало-Амурской магистрали.
В эти предзимние дни батальоны отдельного железнодорожного соединения выполняют задачи по реконструкции второй ветки Восточного участка БАМа в районах посёлков Огорон и Верхнезейск Амурской области. Там же развёрнуты и бесперебойно функционируют современные блочно-модульные городки для военных железнодорожников, задействованных в выполнении ответственной государственной задачи.
– Соединение готово к работе в зимних условиях, – утверждает командир железнодорожной бригады полковник Павел Шаров. – Техника на 100 процентов переведена на зимний режим эксплуатации, а личный состав обеспечен тёплой формой одежды и продуктами в полном объёме. Мы в любых условиях обстановки продолжаем выполнять поставленную задачу.
По словам комбрига, вверенная ему бригада зашла в посёлок Огорон 24 апреля с первоочередной задачей разместиться здесь и участвовать в монтаже двух модульных городков: один на 60, другой ёмкостью 250 человек. И без раскачки приступить непосредственно к выполнению поставленной задачи – реконструкции участка БАМа. «Возведение блочно-модульных городков завершено, личный состав размещён, и сейчас бригада активно действует силами отдельного мостового железнодорожного подразделения и железнодорожного батальона механизации, – поясняет командир соединения. – Мостовой батальон продолжает вырубку леса на трёх участках, при этом на двух работы уже закончены. Механизаторы разрабатывают карьеры, ведут отсыпку дублёра БАМа – автомобильной дороги и насыпи железнодорожного полотна».
Созданные здесь для личного состава бытовые условия – залог самоотдачи и высокой производительности труда. Блочно-модульные городки – это полноценные автономные объекты, которые оснащены всеми необходимыми составляющими системами жизнеобеспечения: электроснабжением, водоснабжением, водоотведением, отоплением и санузлами. Помещения для проживания укомплектованы мебелью и бытовой техникой. На территории каждого городка имеются спортзал, баня, медицинский пункт, комната досуга, канцелярия, а также необходимые бытовые помещения.
Отдельно стоит сказать о том, как организовано питание военнослужащих.
Созданные здесь для личного состава полноценные бытовые условия – залог самоотдачи и высокой производительности труда
– Столовая в блочно-модульном городке на 250 проживающих оснащена современным технологическим оборудованием и рассчитана с запасом, что позволяет приготовить разнообразную пищу, в том числе испечь хлеб и мелкоштучные хлебобулочные изделия, чтобы сытно накормить до 350 человек, – с гордостью за своё заведение поясняет офицер управления ресурсного обеспечения ВВО подполковник Алексей Асокин. – 108 посадочных мест и поточная линия обслуживания личного состава с элементами шведского стола позволяют без проблем и потери времени накормить военнослужащих в течение часа – согласно распорядку дня.
Приготовлением пищи занимаются повара, имеющие 4–5-й разряды по специальности. Бойцы соединения недостатка в еде не испытывают. Военнослужащим положено усиленное питание в связи с повышенными энергозатратами при строительстве Байкало-Амурской магистрали. Для хранения продовольствия в условиях суровой зимы созданы заглублённые складские помещения, позволяющие в течение восьми месяцев содержать необходимые запасы и вплоть до следующего летнего периода обеспечивать военнослужащих продуктами.
Если оперировать языком цифр, то в минувшем месяце на участке строительства посёлок Огорон –
разъезд Молдавский готовность ветки БАМа, где военные железнодорожники выполняют отсыпку земляного полотна в тело насыпи, оценивалась в 10 процентов от общего объёма работ. К сегодняшнему дню показатели заметно подросли.
Протяжённость выполняемых работ от станции Огорон до разъезда Молдавский составляет около 14 километров. Сюда непрерывно на мощной военной технике завозят из карьера грунт, который разравнивают бульдозерами и в три слоя уплотняют катком. Всего, по расчётам специалистов, на этом участке будет заложено более 400 тысяч кубометров скального грунта. Эта задача вполне по силам отряду из 700 военных железнодорожников с привлечением около 450 единиц автомобильной и специальной техники.
На другом участке реконструкции железнодорожной магистрали протяжённостью более трёх километров – в районе населённого пункта Верхнезейск – военнослужащие выполняют работы по разработке грунтовых выемок, общий объём которых уже исчисляется десятками тысяч кубометров. По словам специалистов, местность от станции Улак до посёлка Верхнезейск изобилует грунтами со средней прочностью, такими как сланцы, граниты и определённые виды известняка, появляющегося при высоком уровне грунтовых вод. Потому к работам дополнительно привлекается тяжёлая техника.
– Здесь используются бульдозеры, оснащённые разрыхлителями, – поясняет инженер соединения подполковник Павел Ларионов. – Они взрывают своей проходкой грунты, которые в дальнейшем разрабатываются экскаваторами. С начала строительства на участке Улак – Верхнезейск нашими военнослужащими произведена очистка полосы отвода от лесонасаждений на протяжении шести километров. Также вблизи железной дороги отсыпана притрассовая автомобильная дорога протяжённостью около семи километров, на строительство которой пошло до 30 тысяч кубов скального грунта. Непосредственно сейчас ведём грунтовые выемки, таких работ осталось около 40 процентов от общего объёма. Намеченный срок готовности – 15 декабря.
По мнению экскаваторщика военнослужащего Евгения Коровенкова, ладно управляющегося с тяжёлой машиной, им доверена важная задача в полосе, где будет проходить железная дорога, о которой в советское время слагались песни и куда выезжали покорять дикую природу комсомольско-молодёжные отряды и военные железнодорожники из всех регионов великой страны.
– Здесь в процессе работы мы сталкиваемся с вечной мерзлотой, со скальником, который разбиваем
с помощью современной техники, – уточняет Евгений. – Мне, например, для этой цели приходится использовать ковш экскаватора. Тяжёлое это дело, но ничего, справляемся. Слышал, повсеместно работы по БАМу идут с опережением графика. Рад, что частичка и моего труда вложится в эту стройку.
И ведь верно думает солдат. Только совместными усилиями – а в работе на магистрали запланировано участие всех бригад Железнодорожных войск – будет в срок выполнена ответственная государственная задача по строительству 107 км новых железнодорожных путей на 340-километровом участке между станциями Улак и Февральск. Известно, завершение реконструкции БАМа запланировано на 2024 год, учитывая тот факт, что темпы, набранные военными, ныне в два раза выше тех, что были на стройке века 1980-х годов.
Фото Александра АВДЕЕВА
Амурская область