Наши военнослужащие уверенно справляются с задачами по предназначению в днепровских плавнях.
На херсонском направлении наши подразделения и подразделения противника разделяет широкое и опасное препятствие – река Днепр. В её дельте раскидано множество островов разных размеров, но все они имеют огромную значимость как для нас, так и для ВСУ. Поэтому борьба за них не прекращается ни на минуту.
Единственный возможный способ до них добраться – моторная лодка. Капитан одного такого «речного такси» – военнослужащий штурмового отряда арктической мотострелковой бригады с позывным «Петруха».
Будущий защитник Родины родился в Челябинске в семье рабочих. С отрочества парень профессионально занимался тяжёлой атлетикой и дорос до звания кандидата в мастера спорта. А будучи уже подростком, «Петруха» научился обращаться с водным транспортом.
– В деревне у меня была надувная моторная лодка, на которой я часто рыбачил. Именно тогда научился правильно держать руль, а также устранять мелкие поломки в моторе, – рассказывает он.
Окончив школу, «Петруха» поступил в ПТУ на специальность водителя и после учёбы около десяти лет работал по профессии.
В 2023 году события в зоне специальной военной операции не оставили для «Петрухи» сомнений в необходимости встать на защиту интересов страны, и он решил подписать контракт. После чего был направлен в штурмовой отряд к арктическим мотострелкам.
– Друзья и близкие отнеслись к моему решению по-разному. Одни поддержали меня, а другие, напротив, посчитали, что это неоправданный риск. Я считаю, что всё сделал правильно, – говорит штурмовик.
До того, как попасть на херсонское направление, «Петруха» участвовал в боях вблизи Антоновского моста.
– Ярких моментов боевой работы так много, что они уже стали обыденностью. В основном поступали задачи по доставке штурмовиков на острова, а также эвакуации раненых. Я относился к числу опытных, и зоной моей ответственности были самые сложные дальние посты. На такие задачи обычно выходило по два или три катера – один основной и два отвлекающих. Первый работал по предназначению, а второй и трейтий были нужны для его подстраховки в случае уничтожения или поломки, – делится лодочник.
Обычно противник работает по нашим лодкам со своего берега. Однако бывали случаи, когда ВСУ отправляли на встречу нашим отрядам свои бронекатера.
– Ночью на лодки они устанавливают тяжёлый пулемёт типа «Корд», а днём меняют его на АГС. И тот и другой способны легко нанести нашей лодке сильный ущерб, – говорит военнослужащий.
Вода – это открытое пространство, и здесь свои приёмы защиты, которые помогают держаться на плаву как можно дольше. «Петруха» их знает хорошо.
В воде нельзя укрыться за деревом или глубоко зарыться, как это делается на суше. «Петруха» знает основные приёмы, которые помогают держаться на плаву как можно дольше
– Главное и самое важное правило – всегда слушать своего навигатора. Это очень опытный боец, знающий маршруты и заминированные места. Он ведёт лодку вслепую, по офлайн-картам, и держит связь с берегом, ведь в основном все выходы на воду делаются ночью, а в случае самого благоприятного для нас расклада – в дождь или туман. Именно эти погодные условия позволяют лодочникам работать с меньшими рисками. Второе, но не менее важное правило – ни в коем случае не паниковать. Что бы ни случилось, на воде ты должен быть спокоен, иначе проход на дно тебе обеспечен. Как-то на одном из выходов у меня выбило руль, лодка могла поворачивать лишь в одну сторону. Я принял решение и посадил штурмана на своё место, а сам вручную поворачивал двигатель, – говорит «Петруха».
Бронекатера и мины далеко не единственные враги речного десанта. Небо – место, откуда зачастую на экипажи лодок падают не менее неприятные сюрпризы.
– Помню, производили замену парней на одном из островов. Над ними висела «Баба Яга», о которой они нам почему-то не сказали. Как только она заметила нашу лодку, сразу попыталась атаковать. Снаряд, сброшенный с неё, упал в паре метров от носа лодки, где в тот момент находились боеприпасы. Промедли я доли секунды и не сдай назад – был бы уже не жилец.
Все орудия противника на правом берегу Днепра отлично пристреляны и способны в один момент поразить незащищённую лодку. На памяти «Петрухи» не один случай, когда в его судно всё-таки попадали.
– В ходе очередного выезда укронацистам всё-таки удалось сделать пробоину в лодке из стрелкового оружия и нанести ей несерьёзный ущерб, – рассказывает он. – В корпус катера и двигатель прилетело несколько пуль, после чего мы почувствовали в темноте, как по ногам бежит вода. Дырку заткнули обычной шапкой, а мне пришлось включить помпу для откачки воды. До берега все добрались в целости и сохранности.
Доставка и возвращение с островов далеко не вся работа «Петрухи». Несколько раз он вместе со своим штурманом оказывал помощь менее удачливым товарищам, оказавшимся на воде.
– В основном я работал на «Русботах» и «Амурах», которые, как правило, вмещали семь человек – меня, штурмана и пять человек десанта с экипировкой и боеприпасами. Однажды нам пришлось забирать соседей, которые зацепили дном якорную мину, которую хорошо видно только днём. Если налететь на такую ловушку, лодку моментально разорвёт пополам. Нам повезло, что над Днепром в тот момент висел туман и мы смогли подойти и вытащить из передряги ребят, которые, к счастью, были живы, хотя и сильно контужены. До них был экипаж, который попал на такую мину двигателем. Штурмана и водителя сильно оглушило, и они не смогли спастись, – с горечью вспоминает штурмовик.
Работа бойца-лодочника – одна из самых трудных и имеет множество тонкостей. «Петруха» делится своими секретами с теми, кому только предстоит взять в руки штурвал.
– Острый слух – вещь, которая способна спасти тебе жизнь. Зачастую приближение дрона можно услышать и сбить его до того, как он начнёт скидывать на тебя снаряды. Ну и во главе всего стоит смелость, ведь ты отвечаешь не только за себя, но и за десант, который везёшь. Нужно понимать, что, кроме тебя, на помощь ребятам, которые находятся на островах или потерпели бедствие на воде, никто не придёт, – говорит военнослужащий.
Группировка войск «Днепр»