Военные автоинспекторы обеспечивают в зоне специальной военной операции бесперебойное функционирование транспортных магистралей.
База 220-й Военной автомобильной инспекции (территориальной) Южного военного округа находится в одном из тех районов Донецка, о которых практически ежедневно упоминается в сводках новостей об обстрелах со стороны ВСУ. Даже во время нашего разговора с офицерами ВАИ зловещее эхо разрывов артиллерийских снарядов звучало едва ли не постоянно. «Отсюда до линии боевого соприкосновения – всего несколько километров по прямой», – признался заместитель начальника автоинспекции майор Евгений Пономарёв. Он также рассказал, что периодически над территорией их базы замечают беспилотные летательные аппараты. Не случайно антураж здания, где располагается ВАИ, дополнен средствами маскировки…
И тем не менее никакого мандража, волнения, а уж тем более паники здесь не наблюдается. «Привыкли уже», – говорят военные автоинспекторы, продолжая заниматься своими делами даже под аккомпанемент раздающейся где-то в отдалении артиллерийской канонады.
Район ответственности 220-й ВАИ – территория Донецкой Народной Республики. Если же говорить о характере работы, то основные направления деятельности совпадают с теми, за которые сотрудники военной автоинспекции отвечают в пунктах постоянной дислокации в других российских гарнизонах. Это сопровождение автоколонн, регистрация военных транспортных средств, проведение технического осмотра, пропаганда безопасности дорожного движения. В целом – весь комплекс задач в рамках компетенций ВАИ.
Однако было бы неправдой ограничиться только этими моментами. Характер решаемых военными автоинспекторами задач в зоне СВО, специфика их службы здесь, безусловно, имеют и свои отличия.
Например, личный состав военной автоинспекции участвует в совместном с органами ГИБДД патрулировании, занимается оформлением дорожно-транспортных происшествий, привлекается к мероприятиям, проводимым военной комендатурой по выявлению диверсионно-разведывательных групп противника.
Значительный объём работы сотрудников Военной автомобильной инспекции связан и с сопровождением транспортных колонн, выполняющих перевозки в интересах обеспечения войск по всем видам снабжения. Эти маршруты – настоящие кровеносные артерии воюющей группировки, и за их бесперебойное функционирование отвечают как раз военные автоинспекторы.
Начальник 220-й ВАИ подполковник Валид Мехрабов привёл факт, характеризующий динамику деятельности военных автоинспекторов в зоне СВО. Так, по словам офицера, процесс сопровождения патрульными автомобилями транспортных средств им удалось наладить таким образом, что колоннам нет необходимости останавливаться на время смены патрульных экипажей ВАИ на пути следования. Даже сбавлять ход не нужно: инспекторы «подхватывают» колонны прямо по ходу движения в зонах своей ответственности и далее сопровождают их по маршруту до момента передачи следующим экипажам ВАИ. Такая схема отработана и действует безукоризненно, в большинстве случаев почти с ювелирной точностью.
У сопровождения военными автоинспекторами транспортных колонн в зоне СВО есть и ещё одно отличие. Как правило, выходу на маршруты здесь предшествует предварительная рекогносцировка. Подобная практика, конечно же, применяется и в других регионах России, когда нужно проверить перед выездом состояние дорог, высоту мостов, наличие нависших проводов в тех местах, где предстоит пройти колонне. Однако в зоне СВО военные автоинспекторы, проезжая заранее весь путь предстоящего следования, фиксируют возможные опасные участки – места устройства засад, проверяют состояние мостов, других дорожных сооружений, намечают безопасные пути проезда.
Используется и тактика, когда маршрут определяется один, но параллельно с этим разрабатывается и запасной, а то и несколько. Необходимо это, как признаются военные автоинспекторы, преимущественно те, кто имеет опыт службы в особых районах, с целью введения в заблуждение противника, выдачи ложной информации. Ведь грузы, которые сопровождают экипажи ВАИ, с полным правом можно отнести к категории опасных. Те же боеприпасы, топливо, другие материальные ресурсы. Маршруты движения пролегают до самой линии боевого соприкосновения, поэтому предосторожности необходимы.
Не случайно к ещё одной особенности службы сотрудников ВАИ в зоне спецоперации необходимо отнести использование патрульных автомобилей, изготовленных в бронированном варианте. Речь о полноприводном внедорожнике «Есаул» на базе УАЗ «Патриот». Несколько таких бронеавтомобилей имеется в парке этой автоинспекции. С виду – обычный патрульный уазик со спецсигналами на крыше. Однако согласно заявленным тактико-техническим характеристикам машина «обладает высоким классом защиты от огнестрельного оружия, оснащена дифференцированной защитой пола в местах размещения экипажа».
Принцип бронирования у «Есаула» капсульный, что позволяет равномерно распределить нагрузку по мостам и трансмиссии, обеспечивая эффективное использование техники в тяжёлых дорожных условиях. Бронестёкла с бойницами, усиленные боковые петли дверей. По сути, это настоящий броневик на базе легкового автомобиля в фирменной раскраске Военной автомобильной инспекции Минобороны России.
ВАИ в зоне СВО обеспечивает беспрепятственное продвижение конвоев с гуманитарными грузами для мирного населения Донецкой Народной Республики и других новых российских регионов
ВАИ в зоне СВО также обеспечивает беспрепятственное продвижение конвоев с гуманитарными грузами для мирного населения Донецкой Народной Республики и других новых российских регионов. В одной из таких операций военнослужащие 220-й военной автоинспекции недавно в очередной раз приняли участие. Они сопроводили автоколонну с гуманитарной помощью, собранной силами и под эгидой ЦСКА. Прославленный армейский спортклуб давно и активно занимается сбором и отправкой грузов для жителей Донбасса и Новороссии – продуктов питания, домашнего имущества, бытовых приборов. И каждый такой конвой непременно доходит до своих получателей. Участие в этой благородной работе принимают и сотрудники Военной автомобильной инспекции.
Выполняют сотрудники ВАИ задачи и в стационарном режиме, на контрольных постах. Составлены графики дежурств, сформированы наряды на несение патрульно-постовой службы. Каждый инспектор обеспечен карточками постов, в обязательном порядке при себе имеется персонифицированный знак. И если где-нибудь в других регионах России увидеть автоинспектора в бронежилете и с автоматом – большая редкость, то здесь это обязательные элементы экипировки. Случаи обстрелов со стороны ВСУ, разрывов мин и снарядов в районах дислокации постов, к сожалению, фиксируются регулярно, особенно это касается тех точек, которые расположены относительно недалеко от линии боевого соприкосновения.
На одном из таких постов, расположенных на въезде в Донецк с мариупольского направления, автору этих строк довелось побывать вместе с экипажем 220-й ВАИ. Дорога в районе поста весьма загруженная, движение активно в обе стороны. Военные автоинспекторы выборочно останавливают армейские автомобили, проверяют документы у водителей, осматривают груз. Работают на посту совместно с другими военнослужащими военной полиции Минобороны России. Служба отлажена чётко, как следствие – какого-либо столпотворения машин, пробок не наблюдается.
Надо сказать, что в Донецкой Народной Республике сотрудники ВАИ Минобороны России участвуют и в проверке гражданских транспортных средств, контролируя движение на дорогах общего пользования. Такие полномочия предоставлены нашим военнослужащим российским законодательством, регулирующим режим военного положения, действующего сейчас в этих местах.
По наблюдениям военнослужащих 220-й ВАИ, донецкие автомобилисты в основной своей массе воспринимают такие правила адекватно, к требованиям военных автоинспекторов, равно как и к самому факту их присутствия на автомагистралях республики, относятся с пониманием и реагируют спокойно. Хотя, как и везде, ситуации случаются разные… И всё же присутствие дополнительного контроля на дорогах многие местные жители не без оснований считают ещё одной из примет возрождения мирной жизни в их регионе.
Уместно также заметить, что у командования и личного состава 220-й ВАИ выстроены плотные, деловые и, самое главное, доброжелательные отношения с республиканской ГИБДД, органами внутренних дел региона, властями республики и руководством на местах. Налажены и личные контакты. В конце концов, все делают одно дело – обеспечивают порядок на дорогах. Движение в том же Донецке в наши дни достаточно оживлённое, машин на улицах немало. Военная автоинспекция становится в этом случае, помимо прочего, ещё и подспорьем для местной ГИБДД, особенно в ситуации, когда многие инспекторы в этой молодой республике – сотрудники весьма малоопытные. Им ещё нужно время, чтобы стать настоящими профессионалами, а значит, помощь не помешает.
К 220-й ВАИ в Донецкой Народной Республике обращаются за содействием в самых разных ситуациях. И это, надо признать, лучше всего говорит об авторитете, который нарабатывается реальными делами. Не так давно по просьбе главы Шахтёрского района ДНР патрульные экипажи военной автоинспекции Минобороны России обеспечили сопровождение автобусов с детьми, которые направлялись на спортивные сборы. К месту назначения колонна проследовала без происшествий.
Люди, которые служат сегодня в 220-й Военной автомобильной инспекции в ДНР, не первый день в этой службе. Многие прошли Сирию, участвовали в проводке транспортных конвоев по доставке гуманитарных грузов в различные провинции этой страны, обеспечивали безопасность дорожного движения на сирийских дорогах, сопровождали воинские колонны. Большинство военнослужащих, находящихся здесь, представляют Южный военный округ, его гарнизоны. Есть те, кто в командировке в зоне спецоперации уже не впервые. Ряд сотрудников изъявили желание продолжить службу в составе этой военной автоинспекции на постоянной основе: в этом году утверждён штат подразделения, и в ближайшее время ВАИ приступит к работе уже в обновлённой структуре.
В числе тех, кто теперь служит здесь постоянно, и начальник 220-й ВАИ подполковник Валид Мехрабов. У него свой путь в военную автомобильную инспекцию. Для начала надо сказать, что на передовой специальной военной операции офицер практически с первых дней проведения СВО. Правда, служил он тогда не в системе ВАИ, а был заместителем командира мотострелкового полка по технической части. Полка, входящего в состав легендарной 150-й мотострелковой дивизии Южного военного округа. Вместе со своими однополчанами подполковник Мехрабов в качестве командира штурмового отряда прошёл с боями до Сватова, Старобельска, Попасной, участвовал в освобождении этих и других населённых пунктов, не раз оказывался в сложных ситуациях, под огнём противника. По заслугам отмечен высокой государственной наградой – орденом Мужества.
В то же время и с системой ВАИ Валид Вагифович знаком не понаслышке. В своё время он в качестве советника оказывал помощь в формировании военной автоинспекции в ДНР, то есть, по сути, стоял у истоков этой службы. Наверное, не случайно, когда возник вопрос о назначении руководителя во вновь созданную территориальную ВАИ, выбор командования был очевиден.
Службу в своём подразделении подполковник Валид Мехрабов наладил по всем правилам. Его стойкое убеждение заключается в том, что даже в таком особом районе всё, что касается дорожного движения, должно быть организовано по закону. В служебном кабинете начальника 220-й ВАИ собрана целая коллекция самопальных автомобильных номеров с надписями типа «Земляк» и прочими, которыми отдельные военные водители попытались украсить свои транспортные средства, надеясь, что никто не заметит подобной самодеятельности. Заметили и заставили исправить нарушение, а нелегальные номерные знаки изъяли.
О результативности работы Военной автомобильной инспекции можно судить и по тому факту, что такой примыкающий к линии боевого соприкосновения город, как Донецк, сегодня не наводнён армейским автотранспортом. Поначалу, как свидетельствуют местные жители, грузовиков цвета хаки на городских дорогах было значительно больше. Благодаря же налаженной работе ВАИ движение военного автотранспорта в городской черте удалось упорядочить. Водителям предложены пути объезда, за дорожным движением налажен должный контроль, без лишней надобности на улицы города военный грузовой автотранспорт не выезжает.
Интересно, что подполковник Мехрабов не кадровый военный, хотя по его строгой выправке этого не скажешь. Офицерские погоны он надел после окончания гражданского вуза и вот уже более двух десятков лет в армейском строю. Начинал на Дальнем Востоке, отдав в итоге этому краю 12 лет, затем получил новое назначение, на этот раз в ЮВО. Родом же он из Республики Дагестан, из небольшого села в Дербентском районе. Валид Вагифович признаётся, что мама очень переживает и гордится им и его младшим братом, который сегодня тоже находится в зоне СВО, воюет в качестве добровольца. То, что они делают для своей страны, для России, оба считают делом чести. Делом настоящих мужчин, воинов, защитников Отечества.
Донецк
Фото автора