Даже в условиях ограничений по COVID-19 военные железнодорожники Центрального военного округа успешно реализуют программу профессиональной подготовки.
На вопрос о том, сказалось ли влияние коронавирусной инфекции на ходе плановой боевой и специальной подготовки подчинённых частей и соединений, в штабе управления железнодорожных войск Центрального военного округа категорично отвечают: «Нет». И в доказательство озвучивают ряд конкретных цифр. В частности, к сегодняшнему дню текущий план боевой подготовки частей и соединений ЖДВ ЦВО полностью отработан: проведено два бригадных командно-штабных мобилизационных учения, пять батальонных КШУ и 21 ротное тактико-специальное учение. В то же время личный состав Омской отдельной железнодорожной бригады в полном составе принял участие в специальном учении органов военного управления, соединений и воинских частей материально-технического обеспечения военного округа, в ходе которого успешно справился со всеми учебно-боевыми задачами.
– По-иному просто быть не может, – отмечает начальник управления ЖДВ ЦВО генерал-майор Олег Брагин. – Всё потому, что в последние годы мы активно наращиваем усилия на повышение уровня слаженности и подготовки личного состава соединений, воинских частей и подразделений в выполнении задач по предназначению на реальных объектах. Кстати, этому во многом способствует всестороннее привлечение всего спектра железнодорожных подразделений к участию в отработке специализированных заданий в рамках плановых учений различного масштаба.
Практически в это же время в прошлом году было проведено беспрецедентное по своим масштабам специальное учение для железнодорожных войск ЦВО. – «В ходе прежних профильных манёвров, – акцентирует внимание генерал-майор Брагин, – в том числе и стратегической тематики, такого одновременного выполнения практических задач на едином фоне оперативной обстановки и в масштабе реального времени не проводилось».
Тогда всё действо происходило одновременно на четырёх технических площадках реально возводимых объектов. Во-первых, на подступах к станции Абакан (Красноярская железная дорога) велось строительство обхода железнодорожного моста через Енисей с сопутствующим наведением железнодорожного наплавного моста НЖМ-56 длиной 500 метров, строительство эстакады РЭМ-500 протяжённостью 250 метров, устройство автомобильной паромной переправы из имущества понтонного моста ПМ-70 и 37-метровой железнодорожной паромной переправы, строительство подходов к ним длиной пять с половиной километров с отсыпкой земляного полотна в объёме 21 тысячи кубических метров и укладкой в створах железнодорожных путей двух комплектов стрелочных переводов.
Во-вторых, близ станции Ишим (Свердловская железная дорога) шло строительство обхода железнодорожного моста через одноимённую реку с одновременным устройством 250-метровой металлической эстакады РЭМ-500, была организована автомобильная паромная переправа из имущества понтонного моста ПМ-70 и обустраивалась сеть подходов общей протяжённостью 10 километров. Произведена отсыпка земляного полотна в объёме 152 тысячи кубических метров и уложено два комплекта стрелочных переводов.
В-третьих, был восстановлен обход Екатеринбургского железнодорожного узла с выполнением комплекса земляных и путевых работ.
Наведённые мостовые и железнодорожные переправы обеспечили непрерывность воинских перевозок через барьерные рубежи рек Енисей, Ишим и Волга
Наконец, в-четвёртых, в районе станции Октябрьск (Куйбышевская железная дорога) было осуществлено строительство обхода железнодорожного моста через Волгу с наведением трёхкилометрового наплавного железнодорожного моста НЖМ-500, строительство 175-метровой эстакады РЭМ-500, устройство четырёх 56-метровых железнодорожных переправ НЖМ-56, четырёх автомобильных паромных переправ и автомобильных паромных переправ из имущества инженерных и автодорожных войск, строительство подходов общей протяжённостью 20 километров с укладкой шести комплектов стрелочных переводов и исполнена отсыпка земляного полотна в объёме 250 тысяч кубометров.
Тогда в практических действиях специального учения приняло участие свыше 3500 военнослужащих из состава ЖДВ ЦВО, было задействовано порядка 650 единиц вооружения, военной и железнодорожной техники. Для обеспечения учения было привлечено более 2000 единиц подвижного состава.
Наведённые мостовые и железнодорожные переправы обеспечили непрерывность воинских перевозок через барьерные рубежи рек Енисей, Ишим и Волга, что позволило обеспечить передислокацию сил и средств для решения задач формировавшейся группировки войск на стратегическом направлении.
Генерал-майор Олег Брагин отмечает, что не менее насыщенным программными задачами стал для железнодорожников ЦВО и текущий год профессиональной подготовки.
– Плюс ко всему, – поясняет начальник управления ЖДВ ЦВО, – в ходе зимнего и первой половины летнего периода обучения особое внимание мы уделили вопросам дальнейшего совершенствования взаимодействия с иными войсковыми формированиями и федеральными органами исполнительной власти в области развития железнодорожного транспорта при реализации пакета порученных задач.
Так, в рамках совершенствования межвидового и межведомственного взаимодействия в июле 2020 года был проведён практический показ действий профильных специалистов воинских частей Омской отдельной железнодорожной бригады на реальном объекте в посёлке Новоомский (Омская область), где на подступах к областному центру в ходе выполнения строительства обхода железнодорожного моста через реку Иртыш была возведена 450-метровая металлическая эстакада РЭМ-500, успешно отработано задание по прокладке к масштабному сооружению двухкилометровых подходов с одновременной укладкой двух комплектов стрелочных переводов и отсыпкой земляного полотна в объёме 70 тысяч кубических метров, а также из имущества понтонного моста ПМ-70 организована автомобильная паромная переправа.
В тот же период в ходе подготовки к специальному учению с органами военного управления, соединениями, воинскими частями и организациями материально-технического обеспечения Южного военного округа личный состав Сызранского отдельного понтонно-мостового железнодорожного батальона в установленные сроки выполнил задачу по наведению 350-метрового наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 и оказал помощь в организации паромной железнодорожной переправы. А в рамках батальонных ТСУ военные железнодорожники ЦВО навели 200-метровые фрагменты наплавных железнодорожных мостов НЖМ-56 и проложили 150-метровую эстакаду РЭМ-500. Следом, задействовав свыше 400 единиц платформ и вагонов подвижного состава, по вновь проложенным маршрутам к местам проведения специального учения был передислоцирован привлечённый к участию в манёврах личный состав, его штатное вооружение и военная техника.
В итоге за 12 месяцев силами военных железнодорожников ЦВО было уложено свыше 47 километров железнодорожных путей необщего пользования и смонтировано 23 комплекта стрелочных переводов. А ещё на площадках четырёх арсеналов ГРАУ обваловано 194 объекта хранения боеприпасов, при этом перемещено более 700 кубических метров земляного полотна.
В текущем году в разгар пандемии COVID-19 специалисты железнодорожных войск ЦВО приняли активное участие в оборудовании оснований под возводимые многофункциональные госпитали в Омске, Новосибирске, Оренбурге и Кызыле.
Генерал-майор Олег Брагин акцентирует внимание на том, что столь заметные успехи ЖДВ ЦВО не были бы возможными, если бы в профильной среде не уделялось должное внимание, как становлению в частях и соединениях ЖДВ ЦВО кадрового потенциала, так и наращиванию в интересах его профессионального роста объёма необходимой учебной материально-технической базы. В этой связи начальник управления ЖДВ ЦВО обращает внимание на появление в распоряжении личного состава Омской железнодорожной бригады самого современного на сегодняшний день оборудования, входящего в комплект учебно-тренажёрного комплекса «Карьер», предназначенного для отработки специалистами железнодорожных войск программы профильных учебно-боевых задач. Которым, кстати, по словам Олега Брагина, дополнительные знания и опыт «лишними не будут». И вот почему.
Начальник управления, конечно же, в первую очередь имел ввиду текущий процесс оснащения железнодорожных войск ЦВО образцами современной специализированной техники. Надо сказать, что объём поступления новейших её образцов в части и соединения железнодорожных войск военного округа в 2019–2020 годах составил 4,3 процента. А ожидаемое принятие на вооружение к исходу календарного года шести универсальных сваебойных агрегатов УСА-2М, 16 самоходных понтонов (толкачей) ПТС-1, тепловоза ТЭМ, группы бульдозеров, автомобилей, передвижных компрессоров и автокранов – в общем объёме 70 единиц – увеличит, в свою очередь, долю современного парка спецсредств и техники до 24,4 процента.
– Всё это станет достойным дополнением к тому, что мы уже имеем в своём распоряжении, – поясняет генерал-майор Олег Брагин. – Более того, до конца 2020 года парки ВВСТ, в частности, железнодорожных соединений ЦВО в Омской и Свердловской областях, пополнятся комплексами беспилотной авиации «Тахион». Аналогичные средства БПЛА уже имеет на вооружении подразделение дислоцирующейся в Хакасии железнодорожной бригады. «Тахион» предназначен как для ведения воздушной разведки в ходе плановых учений, так и для отработки комплекса специальных задач. Например, с его помощью обеспечивается в режиме реального времени мониторинг районов, охваченных лесными и полевыми пожарами, ведётся контроль на подступах к защищаемым мостам и гидротехническим сооружениям в период паводковой опасности.
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Екатеринбург