На Краснознамённом Тихоокеанском флоте подготовили две передвижные выставки.
Эту важную работу в преддверии праздника подводников выполнили сотрудники военно-исторических музеев ТОФ, посвятив экспозиции 115-й годовщине со дня создания подводных сил и участию Военно-морского флота в Великой Отечественной войне. Выставки запланированы для показа в Москве и подмосковном парке «Патриот».
Как сообщил начальник флотского музея во Владивостоке капитан 3 ранга запаса Евгений Журавлёв, первая из них начала работать 15 марта в Национальном центре управления обороной РФ. Для неё специалисты трёх музеев – Тихоокеанского флота, подводных сил ТОФ, Войск и Сил на Северо-Востоке России – подобрали более 30 экспонатов, рассказывающих о зарождении и развитии подводных сил на Тихом океане. Это исторические документы, фотографии, личные вещи известных подводников, модели субмарин, а также закладная доска первой атомной подводной лодки ТОФ К-45. Вторая выставка с берегов Тихого океана будет развёрнута в музейном комплексе «Дорога памяти. 1418 шагов к Победе» в период с 19 марта по 19 мая. Она откроет серию экспозиций по тематике участия советского Военно-морского флота в Великой Отечественной
войне, которые последовательно представят военно-исторические музеи всех флотов.
– Кстати, первые российские подлодки на Тихом океане появились в 1903 году, накануне Русско-японской войны. Именно во Владивостоке в 1905 году был создан первый в нашей стране отряд миноносцев, приданный отдельному отряду крейсеров с базированием в бухте Золотой Рог, о чём был издан соответствующий приказ командира Владивостокского порта контр-адмирала Греве, – отмечает председатель Дальневосточного клуба моряков-подводников вице-адмирал в отставке Александр Конев. – Уже через несколько месяцев в составе того отряда действовало 12 подводных лодок, которые патрулировали залив Петра Великого и не допустили осады форпоста Российской империи эскадрами противника во время Русско-японской войны 1904–1905 годов.
По словам ветерана-подводника, сегодня Тихоокеанский флот имеет в своём составе атомные и дизельные подводные лодки, которые несут межконтинентальные баллистические ракеты, ударное противолодочное и противокорабельное вооружение, надёжно защищают дальневосточные рубежи Российской Федерации. На них служат настоящие патриоты своей страны, отважные и влюблённые в море люди: «Но мы ежегодно отдаём дань памяти первым подводникам, кто стоял на страже безопасности нашей Родины, находясь в отсеках субмарин».
Одну из славных страниц в боевую летопись флота внесла гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56, которая давно уже стала визитной карточкой главной базы ТОФ – порта Владивосток. В этом году исполнится 46 лет с того дня, когда субмарину установили на пьедестал, создав на её базе филиал Военно-исторического музея.
Она действительно органично вписывается в мемориальный комплекс «Боевая слава Тихоокеанского флота» на Корабельной набережной города. Сюда всегда идут туристы, здесь любят бывать местные жители. Многие фотографируются в отсеках С-56 в память о пребывании в городе военных моряков. Здесь же отмечают свой профессиональный праздник подводники, а новобранцев с ближайших корабельных соединений приводят к присяге.
Между тем у дизель-электрической торпедной подводной лодки 9-й бис серии типа «С» (средней) поистине героическая судьба. Она была спущена на воду незадолго до начала Великой Отечественной войны – в ноябре 1941 года вошла в состав ТОФ, а став в дальнейшем одной из самых результативных советских субмарин по числу потопленных и выведенных из строя вражеских кораблей.
– В предвоенное время в цехах «Дальзавода» мы выполняли особо важный заказ военного ведомства: из Ленинграда по железной дороге сюда поступали в разобранном состоянии новейшие по тому времени подводные лодки – 9-я бис серия, так называемые «Щуки», – рассказывал ветеран-конструктор Алексей Помазан. – Их отдельными секциями на платформах доставляли прямо на восточную часть территории нашего завода, где стояли стапеля. Шесть штук прошло через наши руки, С-56 была третьей.
– Ох как тяжело пошла со стапелей у нас первая лодка, – вспоминал Алексей Игнатьевич. – И ведь, казалось бы, всё рассчитали до мелочей, в первую очередь давление на дорожках. Но корпус-то – махина: 77 метров! И вот пошла как-то лодка не так, салазки стали разламываться. Как поволновались в коллективе, пока она не оказалась на воде… Другие лодки уже нормально спускали. Так что и мы приложили голову и руки к тому, чтобы наши «Щуки» показали себя потом в войне с врагом наилучшим образом.
Владивосток
Константин ЛОБКОВ, «Красная звезда»
Фото Владислава ДУБИНЫ