Водитель медицинского взвода с позывным «Богдан» на своей «буханке» вывез с передовой не одну сотню раненых, подарив им шанс на жизнь.
Он показывает мне свой рабочий УАЗ «буханку». Это настоящее решето. Следы осколков и отверстия от пуль свидетельствуют о суровых и опасных условиях, в которых ему приходится нести боевую службу.
По словам военнослужащего, повреждений заметно прибавилось после недавнего рейса. Выжили они тогда лишь чудом, оказавшись под артиллерийским огнём. А вообще, признаётся мой собеседник, за весь фронтовой период это его третья машина. Я же выражаю недоумение: неужели всего лишь третья, с их-то режимом службы, с их горячими маршрутами на передовой.
«Богдан» утверждает, что транспорту, подобному его «буханке», здесь, на СВО, нет цены. Многие ребята не воспринимают подобную технику как расходный материал, латают свои «ласточки» до последнего, всегда достают необходимые запчасти. Где-то что-то подварят, отремонтируют и – снова в путь, раненых с передовой доставлять.
На бортах «буханки» «Богдана» никаких красных крестов нет. И быть не может. Раскрасить машину под медицинскую – значит заведомо подписать себе смертный приговор. Российские военные медики для укронацистов – цель приоритетная. Заметив такую машину с высоты полёта дрона, вражеский оператор не станет сомневаться в том, что именно её надо уничтожить в первую очередь. Никаких законов войны или просто морально-этических норм для врага не существует.
«Богдану» сорок с небольшим. Родом он из Оренбуржья, дома ждут жена и двое сыновей. Он из мобилизованных, на СВО с 2022 года. На груди – орден Мужества.
За четыре года повидал всякое. Вывез с поля боя сотни раненых. За его спиной – полыхающие Артёмовск и Клещеевка. Многие парни обязаны ему жизнью, благодарны его расторопности и личному мужеству.
«Богдан», помимо эвакуации раненых, доставлял на передовую боекомплект, воду, медикаменты, провизию. Был задействован в мероприятиях по ротации личного состава на переднем крае. Именно ему поручали самые ответственные и нередко крайне рискованные задачи по доставке грузов в труднопроходимые места. Вспоминает, что заезжал в такие дебри, куда большой грузовик попросту не проедет из-за своей массы и габаритов.
Кстати, «Богдан» не только крутил баранку, но и неоднократно выполнял обязанности санинструктора, помогая фельдшеру оказывать первую медицинскую помощь «трёхсотым».
Говоря о самых опасных моментах в своей водительской боевой работе, он относит к таковым эпизоды, связанные с передвижением по открытой местности. В таких условиях машина у противника – как на ладони. Не раз «Богдан» видел наблюдательные «крылья» в небе, которые наводили на его автомобиль ударные дроны. В такие минуты ему приходилось и на дорогу смотреть, и небо мониторить, чтобы уворачиваться от смертоносных «птиц». Подрывы происходили в считаных метрах, но благодаря умелому маневрированию «буханка» пусть и получала повреждения, но оставалась на ходу.
К опасным боевым эпизодам мой собеседник относит и выезды на точки для эвакуации военнослужащих. Случалось так, что по пути им попадались другие раненые, которых необходимо было вывезти. Останавливаться и забирать кого-то подчас не было возможности, да и сама остановка и даже замедление движения были риском. Но, как признаётся «Богдан», он всегда руководствовался девизом «Русские своих не бросают!».
В свой первый боевой рейс «Богдан» смог вывезти с передовой девять раненых, среди которых двое были тяжёлыми, лежачими. Накануне он подготовил машину к выезду, демонтировав штатные сиденья. Как в воду глядел: это позволило разместить на полу носилки, а остальных раненых разместить на боковых лавках. В последующие рейсы, случалось, он брал на борт и больше. Важно было спасти всех, о комфорте никто не задумывался…
Что касается курьёзных случаев, то и такие, разумеется, имели место. «Богдан» вспоминает, как однажды он очутился в настолько опасном месте, что даже бывалые разведчики из дозора были поражены не то храбростью, не то безрассудством водителя «буханки». Пока он ожидал раненых, по нему начали работать вражеские миномёты. Водитель же спокойно сидел, тянул одну папироску за другой.
– А что ещё оставалось делать? – невозмутимо вспоминает мой собеседник. – Не колесить же на машине по окрестностям. Только бензин зря жечь.
Здесь, правда, стоит уточнить. Подобные смелые вылазки в район передовой были возможны лишь в недавнем прошлом. С массовым появлением в небе дронов маршруты и точки сбора теперь тщательно продумываются. Просто так под огнём арты уже не посидеть и «в долгую затяжку» не покурить. Многое изменилось. Технику стараются выводить в рейс на рассвете, в туман, а ещё лучше – в дождь. Как правило, водители говорят так: «Уж лучше пусть под колёсами хлюпает грязь, нежели в воздухе будет висеть несколько дронов».
В ходе нашей беседы «Богдан» отметил героизм и стойкость наших раненых военнослужащих. Несмотря на тяжёлые ранения, никто никогда не ныл, не плакал, а уж тем более не паниковал. Ребята достойно переносили боль, не жаловались на дорогу, на вынужденно жёсткую манеру езды водителя санитарного автомобиля. Здесь, на СВО, «Богдан» по-настоящему осознал, что такое русский характер.
Группировка войск «Южная»