Легендарному штурмовику Ил-2 посвятили выставку в Музее Победы.
В Музее Победы открыта новая выставка, посвящённая самолёту времён Великой Отечественной войны, который немцы за его живучесть и огневую мощь прозвали летающим танком.
Для жителей нашей страны Ил-2 стоит в одном ряду с танком Т-34, «катюшей», полуторкой, пистолетом-пулемётом ППШ, олицетворяющим собой оружие Победы.
Замысел экспозиции связан с 85-летием со дня принятия на вооружение легендарного штурмовика.
10 марта 1941 года на Воронежском авиазаводе был выпущен первый серийный штурмовик Ил-2. Он стал самым массовым боевым самолётом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч самолётов.
Раритеты, рассказывающие об истории разработки, производства и применения одного из основных самолётов времён Великой Отечественной войны, представили в рамках проекта «Герои тыла».
«Сергей Ильюшин в январе 1938 года обратился в правительство с предложением построить спроектированный им двухместный бронированный штурмовик. Главной особенностью самолёта являлся обтекаемый бронекорпус из высокопрочной броневой стали АБ-1. К концу 1940 года был создан одноместный вариант ЦКБ-57 для увеличения запасов топлива. Он был принят на вооружение под обозначением Ил-2. В марте 1941 года началось серийное производство, и уже в мае-июне самолёты стали поступать в строевые части. Штурмовики Ил-2 быстро доказали свою высокую эффективность в начальный период войны, однако из-за отсутствия истребителей прикрытия их потери были очень велики. В феврале 1942 года было решено вернуться к двухместному варианту. С февраля 1943 года уже все заводы перешли на выпуск двухместной модели. В ходе производства непрерывно повышалась и огневая мощь штурмовика. Так, к лету 1943 года появилась модификация с 37-мм пушками НС-37, способными поражать танки «Тигр», и кассетами с кумулятивными бомбами ПТАБ-2,5», – рассказали в Музее Победы.
Идея создания Ил-2 пришла к авиаконструктору после изучения опыта войны в Испании 1936 года. Ильюшин обратил внимание, что возросшая плотность зенитного огня снижает эффективность авиационных атак по наземным целям. Пикирующие бомбардировщики и истребители становятся уязвимы даже для огня из стрелкового оружия.
Ил-2 стал самым массовым боевым самолётом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч самолётов
Свои мысли Ильюшин изложил Сталину, предложив создать хорошо защищённый от средств ПВО самолёт. Говорят, что уже в первой докладной он назвал своё детище «летающий танк».
Защита у Ил-2 действительно была серьёзная. Конструктивно фюзеляж машины состоял из двух половинок. И если задняя, хвостовая часть была максимально облегчённой, сделанной из фанеры и дерева, то передняя часть фюзеляжа – несущая бронекапсула. Толщина бронирования составляла 4–6 мм и более, чем эффективно защищала пилота от огня с земли. Были ещё 12-мм бронеспинка сиденья пилота и пуленепробиваемое стекло фонаря кабины. Так что Ил-2 действительно был уникальной машиной. Подобного уровня защиты и живучести в начале 1940-х годов не было ни у одного самолёта в мире. Он мог летать при таких повреждениях, которые для других самолётов были смертельными. Были случаи, когда на благополучно вернувшихся на родной аэродром штурмовиках насчитывали свыше сотни пулевых отверстий.
В выставку вошли около 20 раритетов из фондов Музея Победы. Так, в экспозиции представлены фрагмент бронестекла кабины самолёта Ил-2 периода 1941–1945 годов, макет противотанковой авиационной бомбы кумулятивного действия ПТАБ-2,5 образца 1943 года и фрагмент ленты к авиационному 7,62-мм пулемёту ШКАС образца 1934 года с макетами патронов. Также посетителям представят макеты самолётов Ил-2, печатные издания и фалеристику. Дополняют экспозицию фотографии создателя знаменитого самолёта Героя Социалистического Труда генерал-лейтенанта инженерно-технической службы Сергея Ильюшина, сборки самолётов на авиационном заводе в Куйбышеве, штурмовиков, летящих на задание, и другие.
Выставку можно будет посмотреть по 31 марта 2026 года в составе экскурсионной группы по масштабной экспозиции «Подвиг Народа».