Личный состав 16-го инженерно-сапёрного полка неустанно совершенствует методы наведения переправ через водные преграды.
На одной из рек в тыловой зоне СВО военнослужащие инженерно-сапёрного полка 20-й гвардейской общевойсковой армии группировки войск «Запад» провели масштабную тренировку по развёртыванию переправы. Под прикрытием РЭБ и ПВО, в условиях, максимально приближенных к боевым, они в кратчайшие сроки связали два берега, обеспечив беспрепятственное движение техники. За этими отлаженными действиями стоят годы учёбы и ежедневный труд командиров и личного состава, для которых слово «преграда» – лишь новая задача, требующая решения.
Военные действия – это не только наступление и оборона. Значительную роль также играют пути подвоза боеприпасов, эвакуации раненых и пути манёвра резервами. При этом всегда возникают преграды: реки, овраги, разрушенные мосты. И тогда на первый план выходят те, чьё мастерство определяет темпы и исход операции, – воины-инженеры, понтонёры. Именно они говорят у воды: «Путь наступающим открыт!»
В недавней тренировке 16-го инженерно-сапёрного полка, прошедшей в одном из тыловых районов специальной военной операции, не было условностей. Каждый элемент отрабатывался с полной самоотдачей, ведь полученные здесь навыки завтра могут спасти десятки жизней и обеспечить успешное решение боевой задачи. Целью учения стала отработка развёртывания речной переправы с использованием современного понтонного парка ПП-91М с речным звеном нового поколения ПП-2005М.
Ответственным за наведение переправы был командир взвода лейтенант с позывным «Тарус». Для него инженерное дело – не только профессия, служба в инженерных войсках для мужчин его семьи стала традицией. С детства мечтавший пойти по стопам отца, служившего в инженерных подразделениях во время контртеррористической операции на Северном Кавказе, он целеустремлённо шёл к намеченной цели. Первое офицерское звание получил в Тюменском высшем военно-инженерном командном училище имени маршала инженерных войск А.И. Прошлякова. Рассказы о годах службы отца и собственная выучка теперь сливаются в единое целое, позволяя «Тарусу» уверенно вести подчинённых к мастерству, учить их не только по учебникам, а на базе опыта, полученного от старшего поколения.
Основной упор делался на скорость и слаженность действий. Расчёты ПТС действовали под строгим контролем, оттачивая навыки быстрой погрузки и выгрузки техники
– Наша первостепенная задача – обеспечить надёжную и скрытную переправу, невзирая на любые вражеские действия, – рассказывает «Тарус». – Каждый боец осознаёт, что от нашей слаженности и точности в действиях зависит скорость, а значит, и успех продвижения воинских подразделений.
Непосредственно руководство сложным процессом наведения понтонного моста легло на плечи лейтенанта с позывным «Фокусник». Окончив то же Тюменское училище в 2023 году, он был распределён в 16-й инженерно-сапёрный полк на должность командира взвода. Но отличное выполнение поставленных задач, инициатива и умение командовать людьми не остались не замеченными командованием. Его талант и трудолюбие помогли добиться повышения в короткие сроки, и он был назначен командиром первой понтонной роты.
– Батальон у нас вновь сформированный, пришли новые военнослужащие, – рассказывает «Фокусник». – Но костяк крепкий. Больше половины личного состава уже имеют боевой опыт, многие прошли через штурмовые подразделения, кто-то служил сапёром. Люди приходят разные, но мы находим подход к каждому. Рано или поздно у всех начинает получаться, а мы лишь шлифуем приобретённые навыки.
Это мастерство и было продемонстрировано в ходе учения. По команде началось развёртывание. В считаные минуты на берегу заработал слаженный механизм. Звенят металлом понтоны, сходятся в единую линию, скрепляются надёжными соединительными устройствами новой конструкции.
Особенность парка ПП-2005М, пришедшего на смену старым образцам, в его повышенной надёжности и грузоподъёмности. Поворотный обтекатель на крайнем понтоне позволяет собирать мосты и паромы двойной и полуторной ширины, что критически важно для устойчивости на быстром течении. Грузоподъёмность увеличена на 2,5 тонны, а общая конструкция рассчитана на переправу техники весом до 60 тонн на пароме и сборку переправ грузоподъёмностью до 720 тонн.
Но условия спецоперации вносят свои коррективы. Беспилотник-разведчик противника может засечь работы с воздуха и навести огонь. Поэтому тренировка проходила с полным комплексом мер обеспечения безопасности. Были развёрнуты посты радиоэлектронной борьбы, подавляющие каналы связи дронов, организованы наблюдательные пункты, чтобы вовремя предупредить об опасности с воздуха. Одновременно отрабатывалась переправа техники с помощью гусеничных плавающих транспортёров ПТС.
Основной упор делался на скорость и слаженность действий. Расчёты ПТС действовали под строгим контролем, оттачивая навыки быстрой погрузки и выгрузки техники, а также маневрирования на воде. Особое внимание уделялось взаимодействию между водителями транспортёров и командирами подразделений, чтобы обеспечить чёткое выполнение поставленных задач в условиях потенциальной угрозы со стороны врага.
Помимо десантной переправы, отрабатывались элементы маскировки. Специалисты по маскировке использовали различные средства, чтобы скрыть технику и личный состав от визуального и радиолокационного обнаружения.
И вот под аккомпанемент работающих моторов и чётких команд офицеров стальной мост пересекает водную преграду. Финальный этап – проверка его на прочность. По наведённому пути уверенно движется колонна военной техники, подтверждая: расчёты верны, работа выполнена на отлично.
Группировка войск «Запад»