Исследователи океанов сочетают романтику водной стихии с военно-прикладным значением.
Гидрографы всегда первые там, где ранее никогда не ступала нога человека, не причаливали и не проходили корабли и суда. Они первооткрыватели и первопроходцы, учёные-естествоиспытатели, занимающиеся океанографическими и геодезическими исследованиями на самом краю света. Имена Михаила Лазарева, Ивана Крузенштерна, Петра Пахтусова, Георгия Седова, отца и сына Вилькицких и других русских моряков увековечены на географических картах. Только с 2015 года гидрографы возрождённой Арктической океанографической экспедиции Северного флота совершили несколько десятков географических открытий в высоких широтах Земли.
В продуваемом всеми ветрами маленьком посёлке Мишуково, что возвышается над водой на левом берегу Кольского залива, стоят «белые пароходы». Так с налётом романтики здесь называют основные рабочие лошадки военных гидрографов – гидрографические суда «Визир», «Ромуальд Муклевич», «Горизонт» и «Сенеж». Компанию им составляют гидрографические катера, например «Леонид Сенчура», названный в честь военного гидрографа и исследователя Арктики, ветерана Великой Отечественной войны. На них служат гражданские специалисты, многие из которых раньше носили погоны военных моряков.
В Арктической же океанографической экспедиции, которой сегодня руководит потомственный гидрограф капитан 2 ранга Александр Старотиторов, большинство специалистов действующие военнослужащие, имеющие специальное образование для проведения океанографических исследований. В этом году экспедиция отмечает десятилетие своего возрождения, а в прошлом ей исполнилось 100 лет, поскольку она является правопреемницей Северной гидрографической экспедиции, которая более 80 лет, с 1924 года, закрашивала белые пятна на карте Северного Ледовитого океана.
Ледовая эпопея
Одной из наиболее ярких страниц боевой и трудовой деятельности Северной гидрографической экспедиции стало исследование Центрального арктического бассейна со льда Северного Ледовитого океана.
На рубеже 50–60-х годов прошлого века в связи с развитием подводного флота перед гидрографами была поставлена задача: в сжатые сроки получить материалы, подробно и качественно отображающие рельеф дна, а также характер геофизических полей Северного Ледовитого океана. Практическое осуществление работ было возложено на Северную гидрографическую экспедицию (СГЭ) Северного флота, начальником которой в то время был Л. Сенчура.
Весной 1961 года в приполюсной части хребта Ломоносова была развёрнута первая высокоширотная воздушная экспедиция (ВВЭ) Северного флота под руководством Л. Сенчуры и А. Мирошниченко.
Первые глубины были измерены гидрографами Д. Кирсановым и Г. Чернухо. Гидрологические наблюдения велись И. Вороновым и Л. Новожиловым под руководством Е. Карусева, магнитные измерения проводились Ю. Курочкиным, аэромагнитная съёмка осуществлялась под руководством А. Карасика, а сейсмические зондирования – под руководством Ю. Киселева. Все астрономические наблюдения выполнялись гидрографами Ю. Схиртладзе, Р. Гоноровским, А. Солдатовым, В. Бербеневым, В. Новиковым и другими.
Результаты работы экспедиции в 1961 году оказались весьма скромными: были измерены глубины и магнитное поле в 171 точке, выполнена 15-суточная серия наблюдений за течениями на стандартных горизонтах, взято 135 проб воды. Самым большим достижением было приобретение опыта исследований, что позволило в дальнейшем добиться чёткой и плодотворной работы подразделений в сложных условиях при базировании на дрейфующем льду.
Непродолжительность полевого периода с марта по апрель, приуроченная к наиболее благоприятным погодным условиям, требовала динамичности и вместе с тем строгой организации работы всего личного состава ВВЭ. Режим работы производственных групп строился из расчёта максимального использования благоприятных дней (без сильного ветра, снегопада и метели, низкая температура в расчёт не принималась). Поэтому в полевой период приходилось работать без выходных по 14–16 часов в день. Особенно трудной была работа в районах с большой подвижкой ледяных полей, где происходили разломы как самой базы, так и ледовой взлётно-посадочной полосы, что требовало огромных физических усилий для их восстановления.
Эта и все последующие комплексные гидрографические экспедиции целиком использовали бесценный опыт советских полярников, без которого невозможно было жить и работать в Арктике. И хотя специальные полярные палатки отапливались уже не примусами, а газом, температура в них имела перепад от тропической жары под крышей до мороза у пола.
Вместе с лётчиками полярной авиации гидрографы делили риск первых посадок, затрачивали огромные усилия на расчистку и поддержание ледовых аэродромов.
В первый же сезон для ускорения исследовательских работ вертолёты Ми-4 и самолёты Ан-2 были оснащены эхолотами НЭЛ-5 и НЭЛ-6. Вибраторы, смонтированные на специально оборудованных салазках, опускались в разводья, а чаще в лунки, пробиваемые во льду взрывами.
В удалённых и труднодоступных районах невозможно было использовать авиадесантный метод. С 1971 года исследования там проводились с атомных субмарин. До 1991 года вся глубоководная часть Центрального арктического бассейна была исследована с помощью самолётов, вертолётов и подводных лодок.
За более чем тридцатилетнюю работу ВВЭ было произведено около 20 000 измерений глубин эхолотами и около 12 000 сейсмических зондирований. Общий объём сейсмических наблюдений составил более 20 900 записей. На всю акваторию океана сотрудниками Центрального картографического производства ВМФ были составлены 44 подробные морские навигационные и специальные геофизические карты, отвечающие требованиям ВМФ, науки и общего мореплавания того времени. Создана карта рельефа дна Северного Ледовитого океана и орографическая карта Арктического бассейна в масштабе 1:500 000.
В ходе исследований было обследовано около 11,2 миллиона квадратных километров, что составляет 85 процентов площади Центрального арктического бассейна. Были выделены котловина Подводников, отрог Геофизиков, рифовая долина Гидрографов и одна из самых крупных форм рельефа дна в районе хребта Гаккеля – гора Ленинского комсомола, получившая название в честь первой советской атомной подводной лодки, достигшей Северного полюса. Высота горы над дном океана достигает 5000 метров.
Большой вклад в изучение рельефа дна, гидрологического режима водных масс, геофизических полей внесли А. Абакумов, А. Ажгихин, Ю. Александров, Ф. Афанасенков, В. Беляев, Э. Березин, А. Багук, С. Бойцов, В. Бордунос, Б. Буланов, С. Вешняков, Н. Герасимов, С. Гудков, О. Гулов, Ю. Гуткович, Л. Добряк, Р. Дубовик, Н. Дятел, С. Еремин, П. Ершов, Ю. Журавлев, Ю. Захаров, В. Кириченко, И. Кожемякин, В. Коновалов, Ф. Кузин, Г. Кузьмин, А. Курашов, Н. Макаров, В. Митюхляев, Михеев, Е. Моляков, Г. Морозов, И. Мороз, О. Никандров, В. Николайчук, И. Осокин, В. Пелипко, А. Пожарский, Е. Полозов, И. Полторацких, Ю. Пустотный, С. Русин, Г. Свинаренко, В. Суровый, О. Сухих, В. Фалеев, М. Шайкин, К. Шмаков, В. Шориков, В. Делованов, Н. Ягодницин, Г. Яковлев и многие другие.
По праву первопроходцев в районе географического полюса советскими гидрографами была глубинами «нарисована» пятиконечная звезда, а в центре её выполнено сейсмозондирование. Параллельно с ВВЭ в период с 1960 по 1994 год сотрудники Северной гидрографической экспедиции выполнили систематический океанский промер на большой площади. В том числе во льдах на шельфе и склоне Северного Ледовитого океана. Были обследованы пролив Фрама, плато Ермак, многие крупные формы рельефа дна. Подтверждено отсутствие порога Нансена при переходе из Гренландского моря в Северный Ледовитый океан, открыта самая глубоководная и обширная воронка Гренландского моря, тем самым снято препятствие для плавания АПЛ в подводном положении.
За разработку и внедрение в практику работ новых методов исследований Л. Сенчура, С. Немилов и Н. Тимошенко, в разное время возглавлявшие Северную гидрографическую экспедицию, стали лауреатами Государственной премии СССР 1986 года.
За успехи в изучении Мирового океана и проявленные при этом мужество и отвагу Северная гидрографическая экспедиция занесена в Книгу почёта Северного флота.
76 географических объектов впервые описаны и нанесены на карты личным составом СГЭ. 43 из них названы в честь гидрографов экспедиции.
Новое время
В наши дни Арктическая океанографическая экспедиция, да впрочем и вся гидрографическая служба, занимается обеспечением действий сил Северного флота, его боевой подготовки в Арктике. Гидрографы обеспечивают практически любой вид деятельности сил флота: и развёртывание ледового или гидроаэродрома, высадки морских десантов, траления мин и их постановку, стрельбы береговых ракетных комплексов, походы в Арктику и так далее. Они выполняют плановые исследования морей Северного Ледовитого океана. В ХХI веке основной акцент сделан на гравиметрические исследования в Баренцевом море. Попутно с ними выполняются и гидрографические работы, а также уточняются действующие навигационные морские карты.
За последние годы гидрографы освоили много новых образцов техники. Арктическая экспедиция оснащена современной аппаратурой для выполнения гидрографических, геофизических, гидрологических и других работ. Технические средства постоянно совершенствуются, растёт их точность как в определении места, так и в измерении глубин.
Сегодня гидрографы работают в тех же районах, где и предшественники, но более эффективно. За счёт имеющейся аппаратуры все действия они выполняют в 10 раз быстрее, детально уточняя необходимые данные, например координаты и глубины, чтобы весь флот обладал подробной информацией для успешных действий в том или ином районе.
Они работают с учётом сложных погодных условий. Из-за сильных ветров и волнения моря в зимний период приоритетное время гидрографических трудов в море длится с апреля по октябрь. Однако гидрологических исследований это не касается, набор статистических данных по периодам года гидрографы выполняют ежеквартально, чтобы понимать, что именно и в какие месяцы происходит, например в Баренцевом море, где расположено наибольшее количество полигонов боевой подготовки Северного флота.
В ходе комплексных исследований 2015–2025 годов гидрографы Арктической океанографической экспедиции Северного флота совершили более 40 географических открытий, связанных с появлением на месте отступивших ледников новых островов, мысов, проливов и бухт
Работы по изучению Баренцева моря ограничиваются лишь автономностью гидрографических судов. Как правило, это 35–40 суток. Но бывают и более длительные выходы, когда спланировано пополнение запасов в море силами вспомогательного флота. В прошлом году гидрографическое судно «Ромуальд Муклевич» находилось в походе практически два месяца.
В основном гидрографы проводят плановые исследования: комплексные океанографические, гидрографические, гидрологические, гравиметрические и геодезические работы. Кропотливая системная деятельность позволяет аккумулировать знания об Арктике, чтобы потом создавать карты, лоции и атласы. Важная задача – изучить гравитационное поле Земли. Исследования расписаны на 10 лет вперёд.
Гидрографы никогда не сидят сложа руки. Даже во время выходов боевых кораблей на них командируются гидрографические группы, которые вместе с моряками отправляются в район выполнения задач и там уже с маломерных плавсредств обеспечивают действия сил флота.
В ходе комплексных исследований 2015–2025 годов гидрографы Арктической океанографической экспедиции Северного флота совершили более 40 географических открытий, связанных с появлением на месте отступивших ледников новых островов, мысов, проливов и бухт. Но белые пятна в Арктике до сих пор присутствуют. Карское море, море Лаптевых, особенно в северной его части.
При участии военных гидрографов Северного флота состоялось уже три сезона комплексной экспедиции по поиску затонувших в годы Великой Отечественной войны кораблей и судов «Помни войну». У экспедиции ошеломляющие результаты: за эти годы найдено полсотни кораблей, судов и самолётов, затонувших в годы Великой Отечественной войны, уточнены координаты десятков объектов в Белом, Карском и Баренцевом морях. Последняя находка – минный тральщик Беломорской флотилии Т-911 – переоборудованный рыболовный траулер Севгосрыбтреста РТ-76 «Астрахань», который погиб у Новой Земли из-за атаки немецкой подводной лодки 30 июля 1943 года.