Морские авиаторы выполняют сложные боевые задачи в условиях специальной военной операции.
За плечами лётчика с позывным «333» чуть больше трёх лет службы в авиации. Уровень знаний и умений этого молодого офицера поразил опытных наставников по его прибытии в авиационный полк после училища. Твёрдый настрой в сочетании с профессиональной подготовкой позволяют молодому офицеру выполнять сложнейшие задачи наравне со старшими товарищами.
К цели через грозовой фронт
В один из, казалось бы, рядовых дней лётчик «333» заступил на дежурство на аэродром оперативного базирования. Ночью молодой офицер услышал уже знакомую команду «В готовность». К боевому вылету лётчик с товарищем-штурманом приступили оперативно.
Штурман в кратчайшие сроки взял координаты, произвёл необходимые расчёты. После подготовки самолёта «333» едва успел по традиции погладить свою железную «птицу», и боевой тандем тут же взмыл ввысь.
– Какого-то особого спектра эмоций не было, – говорит «333». – Думал, это плановый полёт: отработка определённых действий и возврат на аэродром.
По пути следования в эфире ощущалась напряжённость. Тогда-то экипаж и понял, что задача их ждёт неординарная.
…Глубокая ночь, видимость плохая, по боевому курсу отсутствуют световые ориентиры. Лишь слепящие вспышки молний и ливень сопровождают железную «птицу» – Су-24МР. Всё внимание лётчика приковано к приборной панели. Конечно, по локатору облачности было не видно. Как только экипаж прошёл береговую линию, самолёт начало сильно трясти – вошли в зону турбулентности. Концентрация была максимальной.
– Выход на боевой курс дали, минуя все запретные зоны, потому что задача перед экипажем стояла срочная, – вспоминает тот день старший лейтенант.
Он чётко знал, что его боевая машина предназначена для сложных метеоусловий, для работы в тёмное время суток, а значит, и сегодня всё получится. Но самолёт «не прощает» экипажу ошибок в навигации.
Как только штурман задал точные координаты, всё оказалось в руках лётчика, зависело от его координации и внимания. По итогу экипаж выполнил заход на цель и грамотно отработал практическое бомбометание ночью из положения дежурства «на земле». Все цели были поражены, объекты морского десанта противника уничтожены.
Вот тогда-то «333» с головой накрыли эмоции.
– Молнии сверкали над головой, расстояние до земли небольшое, необходимо было «плясать» в этой «болтанке», – говорит мой собеседник. – В тот момент, когда сходят бомбы, время сначала замедляется, и скорость в несколько сотен километров в час не ощущается совсем. Как только они отцепились — вот она, непередаваемая радость!
Авиаторы видели результат своей работы, «333» выводил самолёт из зоны поражения, максимально увеличивая скорость.
По итогу лётчик и штурман получили, как говорит «333», свою главную награду – вернулись живыми, сделав то, что было нужно.
«333» называет свой экипаж маленькой семьёй. С улыбкой говорит, что видит товарищей чаще, чем жену с ребёнком.
– При полёте штурман ведёт подготовку боевого комплекса, навигацию, я – пилотирование. Наши жизни зависят друг от друга, – отмечает старший лейтенант. – Опасен каждый взлёт и в мирное время, что уже говорить о боевых задачах. Но нутром чуешь, как действовать, преодолеваешь все барьеры и получаешь результат! Уже после анализируешь свои действия для дальнейшей работы.
Задач, которые ложатся на плечи морских стражей неба, немало. Это и нанесение воздушных ударов, ведение воздушной разведки над акваторией Чёрного моря, уничтожение БпЛА и безэкипажных катеров, а также борьба с морским десантом противника и непрерывное боевое дежурство
За каждым боевым вылетом – человек
«333» с детства мечтал стать космонавтом и покорять небо, естественно, начал с авиации – поступил в Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков.
– Поначалу было тяжело, первые два курса больше военному делу обучали, а вот с третьего, когда понемногу стали прикасаться к авиации, начали заниматься на тренажёрах, пришло осознание, что ты – не просто человек, а будущий лётчик, – говорит старший лейтенант. – В дальнейшем, по мере обучения, выполнения полётов, авиация меня очень затянула.
Учёбу он окончил с отличием.
– Я всегда хотел попасть в морскую авиацию, – говорит лётчик. – В 2022 году после переобучения на Су-24МР достаточно быстро в полку приступил к полётам.
Подготовка лётчика и штурмана очень разнится. Если у второго больше операторской работы (навигация, боевое применение вооружения) и к полётам он приступает через неделю, то у первого всё сложнее. Необходимо освоить как можно лучше технику пилотирования, выполнить контрольные полёты с инструктором. Однако герой нашего материала справился с этим в короткий срок. Помогли не только знания и навыки, приобретённые в училище, но и твёрдый характер: военнослужащий всегда знал, что идёт к поставленной цели.
Надо сказать, задач, которые ложатся на плечи морских стражей неба, в тем числе «333», немало. Это и нанесение воздушных ударов, ведение воздушной разведки над акваторией Чёрного моря, уничтожение БпЛА и безэкипажных катеров, а также борьба с морским десантом противника и непрерывное боевое дежурство.
Старший лейтенант скромно замечает, что недалеко ещё ушёл от молодого лётного состава. Опыт накапливается 5–10 лет, ещё многому нужно научиться. При этом в наш разговор вступил временно исполняющий обязанности заместителя командира полка по военно-политической работе с позывным «617».
– Я в авиации с 2008 года и могу сказать, что такие молодые офицеры, как «333», – это большая редкость, – с гордостью отметил он. – Пришёл с серьёзным багажом знаний, боевым настроем, очень культурный и ответственный, высокомотивированный человек. Старший лейтенант удивлял эскадрилью знаниями авиационной техники, аэродинамики, тактических приёмов, документации. Он может дать фору некоторым более опытным сослуживцам.
Конечно, очень поддерживает офицера его семья: супруга и ребёнок, которые всегда ждут его дома.
– Каждый боевой вылет – мой маленький вклад в большую победу, – говорит старший лейтенант. – Это не учебные полёты, которые, конечно, тоже нужны, а настоящая защита Родины.
Севастополь