Сержант с позывным «Саратов» не раз участвовал в доставке грузов на передовую под угрозой атак вражеских БпЛА.
Военнослужащему 77-го отдельного мотострелкового полка «Южной» группировки войск за время, проведённое в зоне СВО, довелось выполнять задачи различного характера: он был медиком, служил в военной полиции, а сегодня на бронеавтомобиле «Тигр» доставляет ценные грузы для нужд переднего края. На его счету десятки эвакуированных раненых и многочисленные рейсы с боекомплектом и провиантом для сослуживцев к линии боевого соприкосновения.
Медицинская помощь под вражеским огнём
До армии Михаил работал в силовых структурах. В 2020 году решил продолжить службу уже в Вооружённых Силах Российской Федерации. В семье он не первый, кто выбрал этот путь. Его дедушка воевал в годы Великой Отечественной войны, был артиллеристом, бабушка пережила блокаду Ленинграда, а дядя прошёл две кампании на Северном Кавказе, служил в Сирии, а сейчас выполняет боевые задачи в зоне СВО.
– Ради чего я здесь? В первую очередь ради жены и ребёнка. Как многие говорят: «Зачем тебе это надо?» Я отвечаю: «Мой сын может сказать, что его папа воевал, не остался в стороне». Честь моей фамилии для меня превыше всего, – говорит Михаил.
В зоне специальной военной операции он с её начала. В марте 2022 года «Саратов» был командиром медицинского отделения и выполнял задачи по предназначению на передовой.
Первый по-настоящему тяжёлый для него бой случился 1 апреля. Подразделение пошло на штурм, медики шли во втором эшелоне, чтобы в случае чего сразу оказать помощь раненым. На переднем крае с обеих сторон работали артиллерия и танки, вокруг стоял грохот разрывов, шёл стрелковый бой. Но Михаил в этот момент думал только об одном: помочь тем, кто получил ранение.
Первую помощь оказывали прямо на месте. В пылу боя останавливали кровотечение, накладывая жгуты, после чего военнослужащих начинали вытаскивать из-под огня. Использовали носилки, но нередко выносили на себе, на счету была каждая
минута.
– По нам работал танк. Прямо в бою мы оказывали помощь раненым, тут же следом откатывали их, – вспоминает Михаил.
Тогда «Саратов» был одним из самых опытных военнослужащих в своей группе. Большинство его подчинённых впервые участвовали в настоящем бою, поэтому он не только выполнял свою работу, но и следил, чтобы никто из необстрелянных товарищей не совершал ошибок и не терялся. В таких ситуациях Михаил приводил сослуживца в чувство и подсказывал, что делать. Напряжённая схватка на передовой длилась почти весь день.
– Не было времени считать километры или следить, сколько ребят мы уже вынесли, – нужно было перевязать одного раненого, второго и эвакуировать в безопасное место, – делится сержант.
Позднее, когда Михаила наградили медалью Жукова, было отмечено, что в том бою он оказал медицинскую помощь и вынес в составе группы 11 раненых военнослужащих. Всего же за период службы в медицинском отделении на его счету более 50 спасённых жизней.
При этом эвакуация далеко не всегда проходила по одному сценарию. Если ситуация позволяла, военнослужащие старались использовать для выполнения задачи БТР, обстановка в небе в 2022 году ещё позволяла осуществлять такие манёвры. Если раненый находился в тяжёлом состоянии, медлить нельзя, поэтому бронетранспортёр заезжал прямо на передовую позицию, чтобы быстро эвакуировать военнослужащего. Во время отхода противник часто пытался поймать машину, используя артиллерию.
– Периодически броню секло осколками, но существенных повреждений не получали. Приехали, забрали раненых, сразу назад. Нельзя было долго стоять на одном месте, – рассказывает о выполнении задач «Саратов».
Сегодня одна из основных задач Михаила – подвоз продовольствия
Рейс за рейсом
После работы в составе группы эвакуации Михаил перешёл в военную полицию, в течение нескольких лет нёс службу там, а в 2025 году он перевёлся в 77-й отдельный мотострелковой полк на должность водителя. Теперь основной его задачей стал подвоз необходимых грузов на передовую.
Основной машиной стал бронеавтомобиль «Тигр». Транспорт сочетает мобильность и защищённость, что особенно важно при работе вблизи передовой. Говоря о технике, Михаил прежде всего отмечает её живучесть. По его словам, машина способна продолжать движение даже после серьёзных повреждений. Бывали случаи, когда осколками повреждало колёса, а двигатель надрывно ревел, но автомобиль всё равно вывозил военнослужащих из опасной зоны.
В один из дней Михаил доставлял боеприпасы на промежуточный пункт снабжения. На трассе машину подкараулил вражеский ждун. Дрон влетел в левую часть заднего борта, кумулятивная струя прожгла броню. «Саратов» отделался лёгкими ожогами, а машина, несмотря на жёсткое столкновение и повреждения брони, полностью сохранила ходовые качества.
– Это не единственный такой случай. Товарищу все четыре колеса на «Тигре» осколками пробивали, движок полуживой, но он едет. Там докачка есть, но бывало, что FPV разбивали колёса в хлам, а машина по итогу даже на железных ободах выезжала, – отмечает живучесть бронеавтомобиля сержант.
Для водителя, который регулярно работает на передовой, это и есть главное в технике.
В районе Артёмовска из-за разбитых дорог и большого количества обломков на маршруте во время движения сильно пробило колесо. Остановиться надолго было нельзя, как и терять скорость, продолжая ехать на ободах во время опасности со стороны вражеских БпЛА.
– Пришлось резко давать по тормозам и так же резко в одну каску менять колесо. Поставил домкрат, заменил – и сразу ехать дальше. Машина проста в обслуживании, поэтому много времени это не заняло, – вспоминает водитель.
Сегодня одна из основных задач Михаила – подвоз продовольствия. Делать это приходится практически ежедневно. За сутки набегает до 100 километров пробега в обе стороны, а сама разгрузка провианта занимает считаные минуты.
Опасность с воздуха стала привычной частью работы. По оценке водителя, за время службы ему приходилось сталкиваться с вражескими беспилотниками более 30 раз. Одна из тактик, если дрон своевременно замечен, – быстрее уйти с открытого пространства и спрятать машину в лесополосе.
Но порой решает и воля случая. Однажды Михаил возвращался с задачи, уже смеркалось, и вдруг из лесополосы вне поля зрения водителя на машину спикировал вражеский FPV-дрон. «Саратов» не имел возможности его увидеть, зато вовремя заметил яму на дороге перед собой. Он резко затормозил и дёрнул руль влево, чтобы объехать препятствие. Машина резво перестроилась. Именно в этот момент беспилотник пронёсся мимо, не нанеся ей никаких повреждений.
Такие случаи Михаил вспоминает спокойно. Для него это не столько рассказы о везении, сколько подтверждение того, что бронемашина действительно выполняет свою главную задачу. За годы службы у Михаила несколько раз менялась специальность. Но в каждой из этих должностей оставалось одно общее – ответственность за людей, а опыт, накопленный за годы службы, помогает сохранять холодную голову, когда вокруг начинают кружить беспилотники.