Кто быстрее из военных инженеров переправит подразделения и тяжёлую технику через водную преграду шириной в полкилометра?
Завтра в рамках конкурса «Открытая вода – 2019» под старинным русским городом Муромом во Владимирской области на полигоне Вантовый (где берега реки Оки соединяет красивый вантовый мост) состоится захватывающая зрелищная финальная схватка между лучшими понтонно-переправочными подразделениями инженерных войск Вооружённых Сил РФ.
В финал всеармейского этапа этих состязаний в упорной борьбе вышли 28-я понтонно-мостовая бригада непосредственного подчинения (Муром) с общим временем прохождения всех этапов полуфинала конкурса 49 минут 52 секунды, 45-я отдельная инженерная бригада Западного военного округа (56 минут 18 секунд), также дислоцирующаяся в Муроме, и 11-я отдельная инженерная бригада Южного военного округа из города Каменск-Шахтинский Ростовской области (63 минут 19 секунд). Команды этих воинских формирований возглавляют майор Николай Коробка, гвардии подполковник Иван Гудков и гвардии майор Евгений Панкратьев.
Отметим, что для участия во всеармейском этапе соревнований прибыло восемь лучших команд из военных округов общей численностью более 1200 военнослужащих с 500 единицами различной военной техники.
Главный смысл конкурса «Открытая вода» – как можно быстрее переправить мотострелковое подразделение с боевой техникой через реку с сильным течением (до 4 метров в секунду), ширина которой составляет порядка 500 метров, а глубина – до 10 метров.
Эти состязания проводятся в виде эстафеты на створах реки Ока, которая состоит из семи этапов.
Маршрут до водной преграды оборудуется рубежами «Старт» (со стартовой площадкой и площадкой ожидания) и «Финиш», а также препятствиями: участком маневрирования, проходом в минном поле, бродом, колейным мостом.
Перед началом эстафеты три участвующие команды находятся в исходном районе на удалении 1200 метров от водной преграды, а инженерно-сапёрное отделение с надувной лодкой, оборудованной лодочным мотором, – в укрытии.
На первом этапе эстафеты инженерно-сапёрное отделение с лодкой СНЛ-8 в составе пяти сапёров-разведчиков начинает движение к урезу воды для преодоления водной преграды (участок маневрирования на воде), ведёт инженерную разведку с задачей обнаружить и обезвредить противопехотную мину типа ОЗМ-72 в неуправляемом варианте (на растяжку) на противоположном берегу. После выполнения задачи инженерно-сапёрное отделение занимает заблаговременно оборудованное укрытие.
На втором этапе эстафеты экипаж путепрокладчика БАТ-2 из исходного района, преодолевая препятствия, выходит к месту оборудования перехода через противотанковый ров на исходном берегу. С использованием бульдозерного оборудования путепрокладчика устраивается переход через противотанковый ров для основной колонны техники.
На третьем этапе эстафеты экипажи плавающих транспортёров ПТС из исходного района, преодолевая препятствия, выдвигаются к месту погрузки миномётных взводов. Военнослужащие производят погрузку автомобилей на транспортёр, закрепляют их и переправляют на противоположный берег, где выгружают технику в указанном районе. После выполнения задачи по команде они возвращаются на исходный берег.
На четвёртом этапе эстафеты экипажи паромно-мостовых машин ПММ-2М из исходного района, преодолевая препятствия, выдвигаются к урезу воды, производят сборку парома, осуществляют погрузку техники (танков Т-72) и переправляют её на противоположный берег. Затем по команде убывают на исходный берег.
Особенностью этих состязаний являются масштабность и наглядность (в состав каждой команды входит более 100 военнослужащих и 48 единиц техники)
На пятом этапе эстафеты личный состав понтонной роты на трёх автомобилях с речными звеньями и одном автомобиле с катером из исходного района, преодолевая препятствия, выдвигаются к урезу воды с задачей оборудования 60-тонного парома и доставки на противоположный берег автомобиля, загруженного боеприпасами. После выполнения задачи они также возвращаются на исходный берег.
В ходе шестого этапа эстафеты понтонная рота из исходного района, преодолевая препятствия, выдвигается к урезу воды (с одним запасным речным звеном), производит одновременный сброс звеньев с задачей оборудования двух взводных паромов. По готовности первый взводный паром переправляет усиленный танковый взвод на противоположный берег. После выгрузки техники с первого взводного парома и отчаливания его с противоположного берега второй взводный паром переправляет второй танковый взвод на противоположный берег, выгружает технику и возвращается на противоположный берег. Во время возвращения на середине реки (в районе третьего буя) производится замена речного звена, используя заранее сброшенное запасное звено и катер первого взводного парома.
На седьмом этапе эстафеты личный состав понтонной роты производит сборку ротного парома, на который загружается техника и переправляется на противоположный берег. Возвращение ротного парома на исходный берег является завершением эстафеты.
Главный судья конкурса «Открытая вода – 2019» полковник Максим Зайцев в беседе с корреспондентом «Красной звезды» подчеркнул, что особенностью этих состязаний являются масштабность и наглядность (в состав каждой команды входит более 100 военнослужащих и 48 единиц техники). По его словам, в ходе соревнований отрабатываются новые методики оборудования паромных и мостовых переправ, а также слаженность подразделений при выполнении задач по предназначению.
– Сегодня вы наблюдали, как происходит преодоление водной преграды на скорость и доставка боевой техники с применением плавающих транспортёров ПТС-2, паромно-мостовых машин ПММ-2М и понтонного парка МПМ, – сказал он. – На заключительном этапе понтонёры производили сборку ротного парома, на котором переправлялась на противоположный берег батарея самоходных артиллерийских установок. По возвращении парома на исходный берег фиксировалось время и определялись лучшие команды с учётом штрафных балов за ошибки и нарушения правил.
Так, штрафное время начисляется за нарушение маршрута движения лодки, плавающего транспортёра (между буями) – 10 секунд, задевание буя – 15 секунд, вход в границы соседнего створа – две минуты, выход парома за пределы рабочего створа – одна минута, сваливание техники с аппарелей парома – одна минута, заезд (съезд) техники с парома – 30 секунд, касание, сбивание или наезд на элемент препятствия (за каждый элемент) – 20 секунд, выезд за пределы маршрута движения (объезд препятствия) – 20 секунд.
Полковник Зайцев также обратил внимание на то, что в этом году впервые используются новые буксирные моторные катера БМК-МО и БМК-МТ.
– Вы на себе прочувствовали, какой сегодня сильный ветер, буквально сносивший всё на воде, – обращаясь к журналистам, заметил офицер, – но военные инженеры в любых условиях окружающей обстановки достигают поставленных целей.
Старший понтонёр гвардии старший сержант Илья Фарбер из 11-й отдельной инженерной бригады Южного военного округа после одного из полуфиналов, где его команда заняла первое место, стоя весь взмокший от воды и напряжённой работы, поделился, что сильный ветер, конечно, мешал, но благодаря умелым действиям командиров и расчётов катеров взводные паромывыравнивались так, как необходимо для правильного движения.
– Наши хорошие результаты достигаются ежедневными тренировками, слаженной работой всех военнослужащих, – прокричал в диктофон Илья, когда в сантиметрах от нас по парому прогромыхал танк Т-72. – А погода нам нипочём любая. Все ребята справлялись, показали себя молодцами, полностью выполнив все задачи, в том числе при возникновении различных внештатных ситуаций. Главное для понтонёров – быть единой командой, или даже вернее сказать, единым организмом.
Муром – Москва
Виктор ХУДОЛЕЕВ, «Красная звезда»
Фото Евгения КЕЛЯ