К 120-летию со дня рождения самого заслуженного начальника Управления снабжения горючим Красной Армии.
Михаилу Ивановичу Кормилицыну, работавшему в довоенные годы в системах Главнефтесбыта и Главнефтеснаба при Совнаркоме СССР, в аппарате Наркомата нефтяной промышленности, а затем возглавившему Службу горючего РККА, удалось выстроить эффективную систему обеспечения горючим и смазочными материалами войск в довоенных конфликтах и в течение всей Великой Отечественной войны.
М.И. Кормилицын
Родился будущий генерал 24 января 1900 года в селе Ключарово Пензенской губернии в большой крестьянской семье. Начальное образование Михаил получил в церковно-приходской школе, которую окончил в тринадцать лет. Положение в семье было тяжёлым, чтобы как-то его облегчить, подросток устроился на работу в депо станции Рузаевка учеником слесаря по ремонту паровозов.
В 19 лет Михаила призвали в Красную Армию. В звании красноармейца он участвовал в боях против махновцев и белополяков в составе 362-го стрелкового полка в команде пеших разведчиков. В 1921 году был демобилизован, вернулся в Рузаевку и в том же самом депо стал трудиться поездным смазчиком.
В 1923 году Кормилицын становится кандидатом в члены, а через два года членом ВКП(б). На протяжении семи лет он занимался партийной работой в качестве инструктора уездного комитета партии.
В августе 1930 года решением Секретариата ЦК ВКП(б) Кормилицына направляют на учёбу в Московский институт народного хозяйства имени Г.В. Плеханова на факультет внешней торговли, который через год был преобразован в отдельный Институт внешней торговли. Окончив его, Михаил Иванович получил квалификацию экономиста-нефтяника.
По окончании основного курса в числе других выпускников он был направлен в колхозы и совхозы для оказания помощи в налаживании топливного хозяйства. Михаил Иванович достойно справился с поручением. Более того: приобретённый в тот период опыт лёг в основу изданной им совместно с инженером С.О. Гуревичем в 1936 году книги «Нефтетопливное хозяйство в МТС и совхозах».
Поэтому кажется естественным стремительное восхождение Михаила Ивановича вверх по служебной лестнице. В 1933 году он был назначен инспектором Топливного управления Наркомзема СССР. Последовательно повышая свой служебный статус, он после практической работы в Махачкале и Краснодаре становится в 1940 году членом коллегии Наркомата нефтяной промышленности и заместителем наркома.
После выделения Главнефтесбыта из Наркомата нефтяной промышленности Кормилицына назначают заместителем председателя Главнефтесбыта при Совнаркоме СССР – центрального органа нефтепродуктообеспечения в стране. В новой должности Михаилу Ивановичу пришлось не только решать задачи по бесперебойному обеспечению горючим народного хозяйства, но и во взаимодействии с Управлением снабжения горючим РККА создавать запасы топлива и смазочных материалов для Красной Армии.
11 декабря 1941 года Кормилицын был призван в РККА с присвоением звания военинженер 1 ранга (равного званию полковника) и назначается заместителем начальника УСГ КА, а вскоре, 6 февраля 1942 года, утверждается начальником этого управления.
Однако вернёмся в 1941 год. В связи с непродолжительностью существования УСГ РККА (прошло всего три года с момента его формирования) у специалистов отсутствовал опыт определения потребности в горючем, планирования обеспечения им боевых операций. На фронтах и в армиях не ввели соответствующего учёта. Трудности усугубляло то, что довоенные заявки на горючее для западных военных округов Генеральный штаб пересмотреть не успел.
Тем не менее уже в течение I квартала 1942 года благодаря целеустремлённости и организаторским усилиям Михаила Кормилицына многие проблемные вопросы, негативно влиявшие на обеспечение войск горючим, были сняты.
Особую страницу в деятельности УСГ РККА и его начальника занимает обеспечение горючим войск Ленинградского фронта и блокадного Ленинграда. После полной блокады железнодорожных поставок горючее подавалось по ледяной трассе, проложенной по Ладожскому озеру. С наступлением весны трасса прекратила работу. Ситуация в осаждённом городе и на фронте стала критической. Выход нашли, проложив подводный трубопровод по дну озера.
К 20 июня 1942 года сварной подводный трубопровод пропускной способностью 300–350 т/сут от западного до восточного берега Ладожского озера был сооружен.
Трубопровод, общей протяжённостью 30 км, из которых 21,5 – под водой на глубине до 12,5 м, проработал для нужд фронта и осаждённого Ленинграда без малого два года, по нему были поданы многие десятки тысяч тонн горючего.
Колоссальную нагрузку УСГ РККА и его начальнику пришлось выдержать летом 1942 года. Подача горючего с Кавказа через Ростов-на-Дону и Сталинград оказалась невозможной. В июле прекратилось движение наливных барж вверх по Волге. Сохранился единственный путь – через Красноводск и далее кружным путём через Среднюю Азию на Урал и Волгу. Пришлось реконструировать порт в Красноводске, расширять железнодорожные станции, переправлять железнодорожные цистерны вплавь через Каспий. Гигантская работа!
В начале 1943 года выяснилось, что для ведения крупных наступательных операций в летнюю кампанию запасов авиационного бензина недостаточно. Генерал Кормилицын через Государственный Комитет Обороны добился разрешения на перемещение недостающих запасов авиационного бензина к линии фронта с Дальнего Востока. На Запад было переброшено более 100 тысяч тонн авиационного топлива. Авиаторы во время боёв на южных фронтах и в центре – на Курской дуге дефицита горючего не испытывали.
В дальнейшем пришлось в целом по-новому решать проблему поставок фронту авиационного бензина. По ходатайству УСГ заводы перешли на выработку только низкооктанового бензина, который затем смешивался с высокооктановыми компонентами, поступающими по ленд-лизу, не только на заводах, но и на базах УСГ РККА. Это сокращало число встречных перевозок и повышало устойчивость подвоза. В итоге базы смешения к концу войны давали армии до 67 процентов всех товарных авиационных бензинов.
Генерал-лейтенант М.И. Кормилицын в ходе войны был награждён орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, боевыми медалями, орденами других государств. Крестьянский сын, человек, беспредельно преданный своему Отечеству, оказался на высоте своего положения, своей ответственности.