В Боровухе-1 Витебской области открылась монументальная композиция, созданная на средства ветеранов ВДВ России, Белоруссии и стран СНГ.
О создании этого памятника впервые высказался ещё в 2005 году ветеран ВДВ СССР и России полковник Владимир Савицкий. 25 декабря 1979 года он входил в Афганистан со своим отдельным зенитным дивизионом 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, которая посадочным способом десантировалась на аэродромы Кабул и Баграм. И вот случилось страшное – один из бортов не дошёл до конечного пункта назначения. А всё было так… Вот краткое документальное описание тех событий – катастрофы Ил-76М – 25.12.1979 года.
Место происшествия – в горах в 36 км от Кабула (Афганистан). Командир экипажа – гвардии капитан Головчин Виталий Васильевич, командир авиационного отряда 128-го гв. втап, город Паневежис, Литва. Условия: ночь, сложная метеорологическая обстановка, снегопад. Столкновение с вершиной горы хребта Гиндукуш произошло на высоте 4269 м над уровнем моря в 36 км от пункта назначения у населённого пункта Сурхи-Парса примерно посередине прямой дистанции между Кабулом и Баграмом при снижении для посадки на аэродром Кабул в условиях отсутствия навигационной помощи с земли.
Как уже известно, в ночь на 25 декабря 1979 года самолётами ВТА 350-й гвардейский парашютно-десантный полк был переброшен на территорию ДРА и посадочным способом высадился на аэродроме Кабула. Приказ на пересечение советско-афганской границы был отдан в 15.00, а в 18.00 местного времени (15.00 по московскому времени) самолёты ВТА начали переброску десанта по воздуху. В этом воздушном мосте принимал участие и Ил-76М – борт № 86036 КК – капитана Головчина В.В. 128-го гв. втап 18-й гв. втад ВТА, город Паневежис. В воздушном корабле находился так называемый комендантский взвод 350-го гв. пдп, а также два автомобиля – «Урал-375», гружённый боеприпасами, и топливозаправщик АЦ. Борт № 86036 вылетел из Энгельса и направился к Афганистану в составе звена из трёх самолётов Ил-76 128-го гв. втап. Переброска войск по воздуху проходила в высоком темпе. Уже стояла ночь, шёл снегопад, а самолёты Ил-76 прибывали с интервалами в несколько минут. Но вскоре с авиабазы Баграм сообщили, что до сих пор не прибыл седьмой по счёту самолёт, которым был борт № 86036. С аэродрома Энгельс при этом передали, что он вылетел от них. Были опрошены экипажи других самолётов, и экипаж восьмого самолёта сообщил, что при выполнении захода он увидел, как в темноте слева по курсу возникла вспышка. Это в данной ситуации означало, что Ил-76 разбился. Очевидцы же на авиабазе Баграм слышали взрыв и видели две вспышки, о чём сразу было доложено на аэродром Кабул. Информация о катастрофе Ил-76 по команде была доложена в ГШ ВС и МО СССР приблизительно в 22 часа (мск) 25 декабря. Очевидно, тогда же (25–26 декабря) руководством Минобороны было принято решение провести оперативное расследование причин авиакатастрофы. 30 декабря 1979 года в 16.00 с вертолёта Ми-8 (борт № 420) доложили об обнаружении места катастрофы – высота 4269 (36 километров от Кабула). Отклонившись от схемы захода, самолёт в 19.33 по московскому времени (21.33 по местному времени) ударился о гребень скалы и разломился пополам, после чего части фюзеляжа упали в ущелье и разрушились. Все находившиеся на борту 47 человек погибли (7 членов экипажа, 3 офицера ИАС 128-го гв. втап и 37 десантников 350-го гв. пдп). На то время это была крупнейшая авиакатастрофа в Афганистане, тем более – с участием Ил-76. 1 января 1980 года в 10.30 поисковая экспедиция обнаружила переднюю часть фюзеляжа с телами лётчиков. Остальная часть фюзеляжа с десантниками, техникой и вооружением упала в труднодоступное ущелье. Обнаружить её обломки удалось только в 2005 году. В чём была истинная причина катастрофы? Наверное, мы об этом никогда не узнаем. Существует версия, согласно которой недруги из афганских ВВС, сторонники президента Амина, сумели выйти на нашу частоту и указали пилотам этого лайнера ошибочную отметку полёта. Есть и другая версия: Ил-76М № 86036 был сбит мятежниками из ПЗРК.
25 декабря исполнилось ровно 44 года со дня этой катастрофы. Но десантники не забыли о своих погибших товарищах в том уже далёком 1979-м. Инициатива полковника Владимира Савицкого была поддержана. Но прошли годы, прежде чем появился этот памятник. Был осуществлён сбор денег ветеранов ВДВ России и Беларуси, не остались в стороне и ветераны стран СНГ и особенно – ОДКБ. Помогали и главы местных администраций, и общественные организации. Особенно много средств собрали ветераны ВДВ Республики Беларусь. Когда-то мы служили и воевали в одной дивизии, в одних и тех же частях и подразделениях, а теперь мы – в братских вооружённых силах Союзного государства. Это официально. А неофициально – мы все остались в том самом СССР и в той же родной 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Мы по-прежнему едины…
25 декабря исполнилось ровно 44 года со дня этой катастрофы. Но десантники не забыли о своих погибших товарищах в том уже далёком 1979-м
Ещё не были собраны все средства, а ветераны уже обратились к Салавату Щербакову – советскому и российскому скульптору, большому патриоту нашего Отечества. Салават Александрович – академик Российской академии художеств, народный художник РФ, член Союза художников СССР, педагог, профессор. Он автор более 40 монументальных композиций. И случилось удивительное – Салават Александрович сразу принялся за дело. Более того, он взял на себя все расходы по производству работ, связанных с его личным проектом, согласованным на худсовете города Новополоцка.
Когда в Москве была завершена формовка будущего комплекса, Салават Щербаков передал эти формы ветеранам Белоруссии для отливки композиции в бронзе, производства бетонных работ и монтажа. Это тоже было потом выполнено за счёт народных пожертвований, внесли вклад и отраслевые градообразующие предприятия, и работники госучреждений. Сбор средств возглавил Сергей Вертинский – заместитель председателя организации ветеранов Афганистана – Новополоцкой ОО БСВА.
Надо отметить тех, кто внёс особый вклад в создание мемориала. Прежде всего, это генерал-полковник в отставке Георгий Шпак, бывший командующий Воздушно-десантными войсками Российской Федерации. В 1979 году он командовал тем самым легендарным «полтинником» – 350-м гвардейским парашютно-десантным полком, это именно его подчинённые погибли во время той катастрофы. И заслуженный генерал не мог остаться равнодушным к делу увековечения памяти о них. Нельзя не назвать в числе первых и бывшего командира одного из подразделений этого полка в Афганистане, ныне генерал-майора Валерия Гайдукевича, заместителя председателя Постоянной комиссии Совета Республики Национального собрания Беларуси по международным делам и национальной безопасности, председателя совета общественного объединения «Белорусский союз ветеранов войны в Афганистане».
Особую благодарность выразили ветераны, прибывшие на торжественную церемонию открытия мемориала, члену Совета Республики Национального собрания Республики Беларусь председателю Новополоцкого городского исполнительного комитета Дмитрию Демидову. Много тёплых слов было сказано и Виктору Кострову – председателю Новополоцкой организации ветеранов 350-го гвардейского парашютно-десантного полка, и Анатолию Войцеховскому – председателю правления российской общественной организации «Боевое содружество ветеранов 350-го гвардейского пдп».
В тот день состоялось ещё одно знаменательное событие, на котором присутствовали ветераны и гости, – прошла торжественная церемония присвоения имени Героя Советского Союза генерала армии Василия Филипповича Маргелова ГУО «Средняя школа № 15 города Новополоцка».