Полёты Ту-22М3 на Ближнем Востоке показывают, что самолёты дальней авиации готовы выполнять поставленные задачи в любых регионах мира.
Дальние бомбардировщики Ту-22М3, прибывшие на авиабазу Хмеймим, совершили очередные учебные полёты над восточной частью Средиземного моря в сопровождении истребителей Су-35С. Экипажи бомбардировщиков дальней авиации ВКС России получили практические навыки выполнения задач в новых географических районах.
Базирование самолётов тяжёлого класса на аэродроме авиабазы Хмеймим стало возможным в результате реконструкции второй взлётно-посадочной полосы с полной заменой покрытия и установкой нового светосигнального и радиотехнического оборудования. Увеличение длины взлётной полосы позволило расширить возможности аэродрома по приёму и обслуживанию самолётов. В настоящее время полёты с авиабазы Хмеймим могут совершать все типы самолётов, стоящих на вооружении Воздушно-космических сил России, в том числе самолёты тяжёлого класса.
После выполнения учебных задач по освоению воздушного пространства в восточной части акватории Средиземного моря дальние бомбардировщики вернутся на аэродромы постоянного базирования на территории Российской Федерации.
Российские журналисты имели возможность наблюдать, как происходит взлёт Ту-22М3 в Хмеймиме. «Новое утро – новое задание, – рассказывают очевидцы полётов. – Горячий воздух дрожит, база Хмеймим ревёт самолётным многоголосием. К постоянному авиационному хору группировки на днях временно примкнуло оглушительно успешное трио – тяжёлые бомбардировщики ТУ-22М3. Сегодня у них очередное выступление. А если перевести с лирико-музыкального языка на лаконичный армейский – выполнение учебно-тренировочного задания в новом районе».
Максимальная взлётная масса Ту-22M3 – почти 130 тонн. Это даже больше, чем у его гражданского собрата Ту-204. Соответственно, разбег самолёту нужен солидный. Три километра – это длина новой взлётно-посадочной полосы авиабазы Хмеймим – как раз комфортное расстояние для пилотов.
Новая полоса, построенная по самым современным технологиям, – словно красная ковровая дорожка для этих звёзд дальней армейской авиации. Она шире, длиннее, безопаснее и, в конце концов, просто намного качественнее старой. Хмеймим теперь стал универсальным аэродромом, способным принимать в том числе самолёты тяжёлого класса.
В настоящее время полёты с авиабазы Хмеймим могут совершать все типы самолётов, стоящих на вооружении Воздушно-космических сил России
В небе над восточной частью Средиземного моря бомбардировщики находятся под защитой истребителей Су-35С. Это, говорят лётчики, «тот ещё ансамбль! Бомбардировщики идут парой на высоте примерно восемь километров. В распоряжении пилотов современные средства навигации, но и старую добрую карту местности ещё никто не отменял. Внизу пустынная морская гладь».
Пилоты, можно сказать, закрепляют пройденное. Для Ту-22М3 это второй вылет с авиабазы Хмеймим, и с каждым разом они будут чувствовать себя увереннее в этом оперативно-тактическом районе.
И на посадку на новую полосу будут заходить как по нотам из давно знакомой партитуры.
Дмитрий, лётчик Ту-22М3, рассказывает журналистам:
– Сегодня мы выполняли учебно-тренировочные полёты в акватории Средиземного моря. Тем самым, освоив новые географические районы. Экипажи самолётов Ту-22М3 справились с задачей на «отлично». Техника отработала штатно, показав свою надёжность, и доказав, что самолёт способен выполнять поставленные задачи в любых регионах мира.
В этом, заметим, мало кто сомневался. А если и сомневался, проводимые полёты – вот доказательство. С появлением у авиабазы Хмеймим новых возможностей небо над Сирией становится безопасней. В ближневосточной военно-морской симфонии становится всё больше русских мотивов. А что касается трио дальних бомбардировщиков, то, повторимся, после окончания гастролей по восточному Средиземноморью они вернутся на российские аэродромы – в пункты постоянного базирования.
После того как дальние бомбардировщики Ту-22М3 приземлились на авиабазе Хмеймим, интенсивность работы не снижается. Представители СМИ имеют возможность наблюдать, как инженеры готовят машины к очередному вылету, после чего они вновь выкатятся на взлётно-посадочную полосу.
Столь интенсивная работа в воздухе для дальней авиации ВКС России – привычной дело. На родных аэродромах, отмечают наши лётчики, во время тренировочных полётов они доводят свои пилотажные и штурманские навыки до автоматизма.
Вот, Ту-22М3 вновь взлетает.Теперь, того же, что и в российском небе, нужно добиться и в новом для экипажей самолётов-ракетоносцев географическом районе – в восточной части Средиземного моря. Для многих экипажей здесь всё по-новому. Безоблачное небо, хорошая видимость, но разогретый воздух и морская гладь вместо наземных ориентиров. Впрочем, для экипажей дальних бомбардировщиков-ракетоносцев это лишь новая вводная, с которой они справились на отлично.
Дальние бомбардировщики обязательно прикрывает истребительная авиация. Пилоты этих машин ежедневно вылетают на боевые патрулирования и хорошо знакомы и с условиями полётов и с наземными ориентирами.
Вновь предоставим слово лётчику Дмитрию:
– Полёт проходил во взаимодействии с истребительной авиацией Су-35С, с ними мы взаимодействовали на этапе всего полёта. До самого прибытия на авиабазу Хмеймим. После выполнения задания наша группа прошла над новой полосой авиабазы Хмеймим для того, чтобы ещё раз улучшить свои качества, визуально осмотреть полосу с дальнейшим заходом на посадку.
Пока есть возможность, говорят лётчики дальней авиации, они подробно изучают подходы к новой взлётно-посадочной полосе, различные варианты захода на посадку. Новая полоса длиной три километра, новое светосигнальное и радиотехническое оборудование делают посадку более комфортной.