Океанографическое исследовательское судно уже 36 раз пересекло Южный полярный круг.
Экспедиция, посвящённая 200-летию открытия Антарктиды русскими моряками и 250-летию со дня рождения всемирно известного русского путешественника Ивана Фёдоровича Крузенштерна, подходит к своему завершению. За кормой остались сотни миль, пройденных в сложных метеорологических и навигационных условиях. Все пять месяцев были насыщены исследовательскими работами. За тем, как они проходят, внимательно следят в Главном командовании ВМФ. Каждый этап, а всего экспедиция поделена на шесть маршрутных отрезков, подвергается тщательному анализу. Подводя итог пятого, предпоследнего, главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал Николай Евменов рассказал о стоявших перед моряками задачах и о трудностях, с которыми было сопряжено их выполнение. Отчёт руководителя экспедиции капитана 1 ранга Олега Осипова он получил с борта океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский».
По словам главкома ВМФ адмирала Николая Евменова, продолжительность пятого этапа экспедиции составила 47 суток. За это время «Адмиралом Владимирским» было пройдено свыше 13 тысяч миль. Всего же на данный момент с декабря 2019 года за бортом океанографического исследовательского судна осталось порядка 34 тысяч миль, а Южный полярный круг пересекался им 36 раз. Из них более месяца экипаж и гидрографы ВМФ провели в антарктическом Заполярье, преодолев там свыше 8 тысяч миль.
Стоит отметить, что маршрут пятого этапа пролегал в различных климатических зонах: от тропической до антарктической. Существенное влияние на выполнение задач оказали сложные гидрометеорологические условия. Так, скорость ветра порой достигала более 20 м/с, высота волнения более 6 метров. При этом половину пути исследователей сопровождала отрицательная температура воздуха. Адмирал Николай Евменов особо отметил профессионализм гидрографов ВМФ и экипажа судна, рассказывая о самых неблагоприятных гидрометеорологических условиях, с которыми пришлось столкнуться находящимся на океанографическом исследовательском судне «Адмирал Владимирский».
– В последние дни марта севернее моря Росса скорость ветра достигала 31,5 м/с, а высота волн – 7,5 метра, крен судна доходил до 30°, температура воздуха опускалась до – 6°, что приводило к обледенению судна. Уклониться судну к югу мешали ледовые поля, севернее располагался центр циклона, где метеорологические условия были ещё сложнее, – дал он детальную оценку обстановке, подчеркнув, что экипаж судна и участники экспедиции выполнили все поставленные задачи пятого этапа, невзирая на возникшие трудности. Серьёзным препятствием для исследовательских работ стали также айсберги, которые встречались на протяжении всего времени работы судна «Адмирал Владимирский» в Антарктике. Первый из них был обнаружен 14 марта в проливе Брансфилд на подходах к острову Кинг Джордж. Не обошлось без встречи с айсбергами и в Индийском океане. Несколько раз судно заходило и в ледовые поля сплочённостью до 8 баллов, из-за чего маршрут движения приходилось постоянно корректировать.
Маршрут пятого этапа кругосветной экспедиции пролегал в различных климатических зонах: от тропической до антарктической
При выполнении задач в Южном океане, и особенно при движении к Южному магнитному полюсу вдоль побережья Антарктиды, большая ответственность легла на гидрометеорологическую группу, которая на всём маршруте следования анализировала информацию, поступающую от международных радиометеорологических центров в виде карт погоды, вела оценку ледовой обстановки. Граница ледовой кромки уточнялась по снимкам с космических аппаратов, получаемых комплексом «Сюжет-МБ».
– На пятом этапе участниками экспедиции была организована работа 30 разовых дрейфовых океанографических станций. Это хороший результат, – подчеркнул главком ВМФ.
Что же касается исследовательских работ, которые были выполнены в ходе этого этапа, то одной из них стало определение координат береговой черты острова Петра I. В период их проведения судно полностью обошло остров. Участникам экспедиции удалось выяснить, что положение острова Петра I не соответствует тому, что указано на карте, датированной 1994 годом, так же как и его сегодняшние фактические очертания.
Помимо этого, в районе Южного магнитного полюса были запланированы измерения горизонтальных и вертикальной составляющих магнитного поля. Такие исследования проводятся ещё с XIX века и необходимы для понимания природы и генерации магнитного поля Земли, причин его инверсии, а также уточнения и проверки точности моделей глобального поля в полярных регионах. При этом магнитные полюса дрейфуют постоянно и независимо друг от друга, а скорость дрейфа в последние десятилетия стала достигать около 40 км/год. С целью определения положения Южного магнитного полюса в море Дюрвиля гидрографами ВМФ были проведены площадные морские магнитометрические работы с использованием буксируемых магнитометров.
Стоит отметить, что «Адмирал Владимирский» не единственное судно, задействованное в экспедиции. «Маршал Геловани» также выполняет исследовательские задачи как в Тихом, так и в Индийском океане, где, напомним, произошла встреча двух этих судов. Точка рандеву была назначена с учётом гидрометеорологических условий и дальнейших маршрутов каждого из них, по которым они, выполнив поставленные задачи, разошлись для продолжения исследований кругосветной экспедиции. Завершиться она должна в июне, когда океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» причалит к одному из пирсов в Кронштадте. К торжественной встрече прошедших маршрутами первооткрывателей современных исследователей уже готовятся. И не только семьи и командование, но и научное сообщество, ведь сведения, полученные в ходе этой экспедиции, помогут обновить и уточнить многие данные на пути к Южному полюсу земли.