После возвращения с международной оружейной биеннале IDEX 2025 выставочный Т-90МС, сменив тактический окрас, отправился на СВО.
В этом году герой специальной военной операции танк Т-90МС «Прорыв» разработки Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех стал звездой прошедшей в столице Объединённых Арабских Эмиратов Абу-Даби международной выставки вооружения. «Прорыв» был представлен на экспозиционной площадке Рособоронэкспорта, вызвав неподдельный интерес. Посетителей оружейной биеннале восхищало то, что перед ними не макет, а реальная боевая машина, которой после всеобщего внимания предстоял путь в состав действующего воинского подразделения.
Примечательно, что и экипаж у выставочного Т-90МС подобрался боевой: работники оборонного предприятия, занятые в сфере сопровождения жизненного цикла выпускаемой продукции Уралвагонзавода, в том числе в условиях проведения СВО.
Буквально на днях после возвращения специалистов УВЗ из очередной командировки в зону боевых действий в ходе беседы с танкистами довелось узнать в том числе о некоторых известных лишь узкому кругу профильных специалистов особенностях участия в столь представительной выставке вооружения международного уровня.
– В ходе выставки вам довелось увидеть ряд иностранных образцов бронетехники. Что, на ваш взгляд, можно было бы перенять у иностранных коллег?
Собеседник, представившись Александром, пояснил:
– Чего-то неизвестного для себя мы там не увидели. Единственное, на что вынужденно обратил внимание, так это явный перекос у ряда зарубежных производителей в сторону колёсной компоновки. Непонятно, почему в современных условиях чуть ли не каждая из стран стремится к авангардному представлению в линейке выпускаемых образцов боевых машин на колёсном ходу. На мой взгляд, гусеницы на поле боя гораздо надёжнее.
И второй момент, который лично меня удивил, – это преобладание высокого профиля у иностранной техники. Мы делаем наши боевые машины с низким силуэтом, стараясь снижать их заметность на местности. Высота боевых машин иностранного производства достигает трёх с половиной метров – это, на мой взгляд, большой недостаток. Плюсов в представленных образцах иностранной техники я, честно говоря, не заметил.
Танк был передан бойцам в выставочной комплектации, но с единственным штрихом: был изменён окрас боевой машины с песочного на зелёный
Напарник Александра Пётр дополнил затронутую тему своим взглядом:
– Сравнивать преимущества нашей и зарубежной бронетехники затруднительно, поскольку у нас не было возможности заглянуть внутрь представленных на выставке в Абу-Даби иностранных образцов боевых машин. И пожалуй, соглашусь с тем, что серьёзный недостаток в разработках зарубежных коллег большие габариты и повышенная боевая масса, сказывающиеся как на манёвренности, так и на проходимости.
Плюсы наших машин именно в проходимости на сложной местности. Да, колёсная база дешевле и проще в обслуживании, но гусеницы обеспечивают гораздо большее сцепление с грунтовой поверхностью. Техника на колёсном ходу больше зависит от наличия шоссейных и накатанных грунтовых дорог.
– Ваши впечатления от выставки IDEX 2025? И что, кроме бронетехники, было интересно посмотреть?
Александр: Прежде всего – большое количество участников и самой разнообразной техники: специализированных машин, вертолётов, самолётов, кораблей… Много было представлено решений в области беспилотных технологий и антидроновых систем. В целом масштаб IDEX впечатлил!
Пётр: Интересно было посмотреть на вертолёты, стрелковое оружие, и конечно же, на последний мировой тренд – беспилотные системы.
– Много ли было желающих из числа иностранных специалистов, стремившихся осмотреть боевое отделение российского танка?
Александр: Да, желающих заглянуть в танк было очень много, но на это есть особый регламент. Зачастую приходилось отвечать отказом.
– Что в большей степени интересовало иностранцев?
Слово ещё одному специалисту – Антону: Много было вопросов в отношении активной защиты нашего танка. Практически каждый расспрашивал о защите от дронов. Нас постоянно фотографировали, снимали на видео. Когда узнавали, что представленный на обозрение танк Т-90МС «Прорыв» после выставки отправится в войска, удивлялись совершенно неподдельно.
– Расскажите о комфорте экипажа в боевом отделении танка Т-90МС. Есть ли, к примеру, места для хранения личных вещей?
Антон: Да, в нашем танке предусмотрены ниши, в которых при необходимости можно хранить что-то личное, небольшое по размеру. Это, кстати, первая такая боевая машина, где предусмотрена подобная опция. Кроме прочего, снаружи есть навесные ящики под специализированное имущество.
Сам по себе Т-90МС комфортнее для танкистов, чем предыдущая его модификация и машины семейства Т-72. К примеру, башня более приспособлена для членов экипажа: и места больше, и эргономика более продумана. Предусмотрен кондиционер. Он эффективен, обеспечивает комфортные условия боевой работы при закрытых люках.
– Какие ощущения в морозы?
Александр: При включённой системе обогрева боевого отделения в танке тепло. Чуть менее комфортно работать в сильную жару, когда за бортом плюс 50 градусов. Тяжеловато, но терпимо. К счастью, в наших регионах такой температурный перепад крайне редок.
Антон: Холодильник не предусмотрен, но есть специальные укладки для сухих пайков и консервированных продуктов из объёма рациона питания членов экипажа.
– По опыту работы в зоне проведения СВО: сократились ли сроки восстановления побывавших в бою танков в полевых условиях?
Пётр: За время специальной военной операции нам удалось накопить богатый опыт восстановления боевых машин вне стационарных площадок. Благодаря обретённым наработкам теперь по силам производить замену определённых блоков гораздо быстрее, чем это было до начала СВО. Есть и конструктивные изменения: изменилась в лучшую сторону доступность к ряду узлов и агрегатов. В системах охлаждения и подачи топлива применены быстросъёмные разъёмы и иные продуктивные решения, которые также сокращают время выполнения ремонтных задач в полевых условиях.
– Чем именно в плане ремонта можно помочь боевой машине в полевых условиях?
Александр: Практически всем. Наши конструкторы предыдущих поколений уже сразу закладывали в базовые версии танков возможность замены в полевых условиях тех или иных механизмов. Если есть необходимое оборудование, военнослужащие ремонтного подразделения могут поменять любой элемент. Иногда даже без спецоборудования. Известен случай, когда в Индии в ходе испытательного процесса нашим коллегам довелось менять танковый двигатель. И в качестве подъёмных механизмов танкисты использовали природную упругость двух пальм. Так что всё уже проверено на практике.
– Насколько ощутимы новшества с развитием системы управления танком?
Пётр: Т-90МС на порядок удобнее в управлении, чем предыдущие модификации танков. Более продуманы системы размещённых на борту индикаций, оповещения экипажа, стал лучше доступ к основным органам управления.
В работе механика-водителя есть изменения. У него появился современный дисплейный комплекс, который помогает отслеживать работу подогревателя, требует к себе меньшего внимания. Стал проще запуск двигателя. По сути, Т-90МС – это серьёзный шаг вперёд в отечественном танкостроении. Боевая машина стала удобнее в плане эргономики и комфорта. «Прорыв» отвечает всем современным реалиям, он готов к решению боевых задач в любую минуту.
– Какие системы повышают защищённость «Прорыва»?
Антон: Система постановки завесы помогает однозначно. Она срабатывает при облучении танка дальномерами управляемого вооружения противника. Машина, маскируясь клубами дыма, маневрирует, уходит из-под обстрела. Знаю, что в ходе СВО наши военнослужащие-танкисты активно задействуют эту возможность. Они нам не единожды рассказывали, что устанавливаемая на танке система постановки завесы не только реально работает, но и выручает в боевой обстановке.
– Можете ли припомнить случай самого сложного ремонта в полевых условиях?
Антон: Было дело, на одной из боевых машин сразу меняли башенное орудие, коробку передач, гитару (элемент трансмиссии). С невыполнимыми задачами нам сталкиваться не приходилось. Считаю, что сложных ремонтов нет, есть объёмные.
– Можно ли в вопросе управления сравнить Т-90 с автомобилем?
Антон: Можно. Отличия лишь в габаритах изделий. Причём плюсом у танка в этом вопросе остаётся приборная панель: она более информативна. Присутствует в штатной комплектации и камера заднего вида.
– Были случаи, чтобы один и тот же танк поступал в ремонт несколько раз?
Александр: Да, случалось. Допустим, приходит машина, у которой после подрыва нет катка. Мы устраняем неисправность. Танк вновь идёт в бой, а через четыре-пять дней возвращается уже с иным ранением. Мы опять его восстанавливаем. Он убывает в строй, но спустя время его доставляют в ремроту, скажем, с неполадками в коробке передач, которые возникли при интенсивном маневрировании танка при атаках ударных дронов.
Главное здесь то, что экипаж остаётся жив, а технику мы обязательно починим.
– С какими повреждениями чаще всего доводится сталкиваться там, в зоне проведения спецоперации?
Антон: При интенсивной отработке боевых задач танки приходят на восстановление после подрыва на минах, а также лечим от разрывов боеприпасов РПГ и БпЛА. Случается, поступают машины с остатками дронов на броне и искорёженными «мангалами». Потревоженное железо быстро восстанавливается. Танки возвращаются в боевой строй.
– Много ли повреждений от дронов в последнее время?
Александр: Я бы так не сказал. Если сравнивать с началом СВО, их стало меньше. Средства РЭБ, «мангалы» и другие средства защиты делают своё дело эффективно.
– Отличался ли представленный на вставке Т-90МС от машин серийного выпуска?
Пётр: Нет. В частности, нами представлявшийся в ходе IDEX 2025 «Прорыв» сразу после возвращения в Россию убыл в войска, конкретно – на СВО, где принимает участие в реальных боевых действиях до сих пор. Танк был передан бойцам в выставочной комплектации, но с единственным штрихом: был изменён окрас боевой машины с песочного на зелёный.
– По итогам знакомства с зарубежными образцами танков, на ваш взгляд, есть ли у иностранных производителей изделия, которые могли бы сравниться по техническим характеристикам с Т-90МС?
Антон: Думаю, неплох немецкий Leopard, но только если брать в расчёт его последнюю модификацию. По крайней мере, у него есть опыт боевого применения, который мы наблюдали в боевой обстановке.
Все остальные танки иностранного производства мы относим к «паркетным». Просто потому, что, в частности в условиях украинского чернозёма, они из-за большой бронемассы просто вязнут. Западные конструкторы попытались укрыться за толстой бронёй. Но наши средства поражения это не останавливает.
– На ваш взгляд, что бы стоило улучшить в защите на Т-90?
Пётр: Защиту от дронов. И развивать систему дистанционного безэкипажного управления.
Александр: Согласен. Хотелось бы, чтобы наши перспективные танки становились безэкипажными и не было риска для личного состава. Думаю, это дело за будущим.