Российская оборонка завершает ряд опытно-конструкторских работ по колёсной и гусеничной технике в интересах Минобороны.
Заместитель министра обороны Алексей Криворучко посетил 21-й научно-исследовательский испытательный институт военной автомобильной техники (НИИИ ВАТ) Минобороны России. Во время запланированного визита он ознакомился с ходом выполнения работ по ряду перспективных опытно-конструкторских работ и провёл выездное заседание.
Тачанки будущего
На территории 21-го НИИИ ВАТ с участием ведущих предприятий промышленности и научно-исследовательских организаций на трёх площадках демонстрировалось около 30 перспективных машин.
В рамках ознакомления с образцами техники замглавы оборонного ведомства заслушал доклад начальника 21-го НИИИ ВАТ полковника Романа Петухова, а также комментарии должностных лиц предприятий промышленности, представлявших образцы военной автомобильной техники (ВАТ) и автомобильных систем восстановления вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ).
Техника демонстрировалась на двух статических экспозициях. В настоящее время эти машины находятся на различных этапах разработки, а также прохождения испытаний.
Замминистру показали образцы снегоболотоходной техники; модернизированные автомобили семейства «Мустанг-М» и «Торнадо-У»; лёгкое специальное транспортное средство типа «багги» – «Сармат-2»; защищённые автомобили «Горец-М», «Тайфун-К» и «Тайфун-У».
Необходимо особо отметить, что все представленные экземпляры техники по-своему уникальны, перспективны и заслуживают отдельного детального рассказа. Поэтому далее лишь о некоторых из них будет рассказано чуточку подробнее.
«Сармат-2», предназначенный для перевозки мобильных групп военнослужащих, оснащённых стрелковым и лёгким вооружением, успешно прошёл государственные испытания. Со стороны представителей ВДВ и спецназа Минобороны в адрес машины звучат положительные отзывы. В настоящее время ведётся оформление документации на получение литеры О1.
Разработчики заявили о готовности к серийному выпуску ЛСТС-1942 «Сармат-2»
По заявлению разработчиков, они готовы к серийному выпуску машины в объёмах, определённых государственной программой вооружения. На этот год запланирована поставка в войска нескольких десятков автомобилей базовой модели. При этом по техническому заданию Минобороны идут конструкторские работы, связанные с созданием модельного ряда, в котором, возможно, даже будет пожарная машина. По крайней мере, на базовом шасси можно разместить примерно один кубометр огнегасящей смеси.
Другая перспективная разработка – защищённый автомобиль «Астейс-70201» (колёсная формула 4х4) – прошла предварительные испытания. Она прибыла на экспозицию, в прямом смысле слова, с полигона. Алексею Криворучко доложили, что буквально за день до проводимого мероприятия машина успешно выдержала проверку по обстрелу из стрелкового оружия. Второй экземпляр этой машины успешно прошёл испытания на подрыв, т.е. противоминную защиту в соответствии со стандартами военного ведомства. Сейчас несколько образцов защищённого автомобиля готовят для представления на государственные испытания.
Как пояснили специалисты компании, Минобороны уже закупило для военной полиции несколько машин, которые приняты на снабжение в аналогичной структуре одного из силовых ведомств России. По имеющимся планам, часть из новых машин военной полиции примет участие в традиционном параде 9 Мая.
«Астейс-70201» и его собрат «Астейс-70202» (колёсная формула 6х6) разработаны в соответствии с требованиями военного ведомства. Защищённый автомобиль предназначен для выполнения различных задач. На нём можно устанавливать различное вооружение. Его можно применять для выполнения различных задач как боевых, так и материально-технического обеспечения.
Следующая интересная новинка – автомобиль АМН-233121 «Атлет», оснащённый двигателем ЯМЗ-5347-24. Он предназначен для перевозки личного состава и различных грузов, буксирования прицепов с обеспечением высокого уровня противопульной и противоминной защиты.
Автомобиль придёт на смену своему прародителю – «Тигру-М». В настоящее время машина прошла более половины программы государственных испытаний. На сегодняшний день, по заявлениям специалистов, новинка показывает полное соответствие требованиям Минобороны.
На площадке систем АТО замминистра ознакомился с новинками оборонки, имеющими в своих названиях неброскую аббревиатуру МТР-Г, КЭТ-Л1, МСТО-АТ, МСР-ВТ1, МРМ-ВТ1, МЗА-ВТ1, МРС-АТ1, МРТО-АТ1. О некоторых из них стоит рассказать немного подробнее.
Назначение машин скрыто за их аббревиатурой. Например, гусеничная машина технической разведки МТР-Г предназначена для обеспечения выполнения задач по технической разведке повреждённых (неисправных) образцов ВВСТ, необходимых для организации технического обеспечения.
Основными преимуществами МТР-Г считаются возможность обеспечивать организацию связи и автоматизированное управление, решение информационных, расчётных задач в составе ЕСУ ТЗ в масштабе времени, близком к реальному. МТР-Г проходит этап предварительных испытаний. Ориентировочный срок принятия на снабжение – четвёртый квартал 2021 года.
Выслушав доклад о машине, заместитель министра обороны Алексей Криворучко более подробно ознакомился с её специфическим внутренним оснащением.
МТР-Г оборудована средствами связи, навигации, комплектом инструментов и приспособлений для открывания люков (лючков) повреждённых (неисправных) образцов ВВСТ, бортовым комплектом специальной обработки. В номенклатуру имеющихся средств разведки и наблюдения входит войсковой прибор химической разведки. Она укомплектована средствами для определения состояния здоровья экипажей повреждённых (неисправных) образцов ВВСТ и оказания им первой медицинской помощи. Дальше в перечне средств и комплектов следуют новинки, которые, по мнению конструкторов, в будущем станут традиционными.
Машина оснащена приборами ночного видения, переносной ЭВМ типа ЕС 1866, беспилотной авиационной системой с аппаратом ближнего действия «Элерон-3».
Кто будет заниматься эвакуацией найденной техники? Например, тяжёлая ремонтно-эвакуационная гусеничная машина РЭМ-ГТ создана на шасси ДТ-30ПМ. Она предназначена для проведения технического обслуживания и войскового ремонта на готовых агрегатах и узлах двухзвенных гусеничных машин семейств «Вездесущий», «Витязь», «Гусеница», «Коробочка», гусеничных снегоболотоходных транспортёров-тягачей МТ-ЛБВ, гусеничных шасси МТ-ЛБУ, а также других образцов ВАТ в местах их выхода из строя, а также эвакуации образцов бронетанковой и ВАТ с полной массой до 60 тонн с максимальным усилием вытаскивания не менее 100 тс.
Основными преимуществами РЭМ-ГТ считается способность выполнять работы в условиях Арктики, районах Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока. Сейчас она проходит этап предварительных испытаний. Ориентировочный срок принятия на снабжение – до конца 2021 года.
Автомобиль АМН-233121 «Атлет», оснащённый двигателем ЯМЗ-5347-24, придёт на смену своему прародителю – «Тигру-М»
В рамках этой экспозиции были представлены разработанные мастерские по ремонту и техническому обслуживанию автомобильной и бронетанковой техники. В частности, Алексей Криворучко более детально осмотрел ремонтно-технический пункт технической части РТП-ТЧ. Именно она в боевых условиях выполняет функции координационного центра по организации проведения мероприятий по ремонтно-восстановительному обеспечению техники.
В завершение демонстрационной части рабочего визита заместитель главы военного ведомства ознакомился с некоторыми образцами техники на площадке динамического показа. В данном случае он в большей степени общался с испытателями и специалистами, участвующими в предварительных и государственных испытаниях. Их мнения и суждения о новинках, безусловно, представляют особый интерес. Ведь эта категория людей уже имеет солидный практический опыт, связанный с эксплуатацией новой техники.
Инновационный задел Замминистра обороны Алексей Криворучко провёл выездное совещание, посвящённое повышению эффективности выполнения государственного оборонного заказа в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), выполняемых в интересах Минобороны. В нём приняли участие представители Сухопутных войск, ВДВ, органов планирования развития вооружений, научно-исследовательских организаций и предприятий промышленности.
Здесь в качестве примера можно привести МГТУ имени Н.Э. Баумана. Военное ведомство давно и плодотворно сотрудничает с бауманцами именно в области перспективных разработок, которые в дальнейшем реализуются в различных проектах, выполняемых в интересах Минобороны.
Университет традиционно принимает участие в Международном военно-техническом форуме «Армия». В частности, на МВТФ «Армия-2020» МГТУ имени Н.Э. Баумана демонстрировало около 30 инженерных разработок. Некоторые из них вызвали неподдельный интерес у министра обороны генерала армии Сергея Шойгу. Экскурсию по стенду Бауманского университета провёл лично ректор Анатолий Александров. Пользуясь случаем, он обсудил с министром перспективы дальнейшего сотрудничества.
На форуме состоялась презентация двух разработок университетской кафедры СМ-10 «Колёсные машины» факультета «Специальное машиностроение» для Арктического региона: мотовездеход 6×6 и снегоход. Их главная уникальная особенность – электрическая трансмиссия. На опытных образцах привычное жидкое топливо заменили электрические батареи. Машины могут передвигаться в районах Крайнего Севера и Арктики при температуре минус 30 градусов.
При государственной поддержке университет выполнял прикладные научные исследования и экспериментальные работы по разработке модельного ряда снегоходной мототехники. Они предназначены прежде всего для создания транспортной доступности населения Арктической зоны России.
Мотовездеход был представлен на экспозиции в Бронницах. Новая разработка вызывает интерес у военных. При этом они высказывают определённые пожелания к этой специфичной технике. Прежде всего специалисты Минобороны акцентируют внимание на увеличение запаса хода машин.
В ходе визита замминистра военного ведомства разработчики выразили готовность к выполнению ОКР в интересах Минобороны. По оценке учёных и разработчиков, проект не имеет каких-либо проблемных или трудно реализуемых научно-технических вопросов.
Кроме того, выездное заседание под председательством Алексея Криворучко было посвящено мерам по оптимизации работ, проводимых в рамках ОКР «Атлет», «Гусеница», «Стрела», «Тайфун-У» и «Эвакуатор-ГМ».
Также на совещании затронули вопросы развития концепции по производству дизельных двигателей многоцелевого назначения и создания машины нового поколения на замену транспортёра МТ-ЛБ.
Фото Юрия Шипилова