Топогеодезическая служба Воздушно-космических сил успешно решает задачи по предназначению.
8 февраля исполняется 210 лет Топографической службе Вооружённых Сил Российской Федерации. Она предназначена для выполнения задач топогеодезического и навигационного обеспечения Вооружённых Сил, заблаговременной подготовки континентальных районов в топогеодезическом и навигационном отношении в целях обеспечения обороны Российской Федерации. В то же время за последнее столетие и особенно последние десятилетия получили интенсивное развитие топографические службы видов и родов войск Вооружённых Сил, в частности ВКС. О создании и становлении, а также о нынешнем состоянии топогеодезической службы Воздушно-космических сил «Красной звезде» рассказывает её начальник полковник Алексей ЩЁКОЛЕВ.
– Алексей Александрович, для чего предназначена топогеодезическая служба ВКС?
– Топогеодезическая служба Воздушно-космических сил (ТГС ВКС) предназначена для руководства и организации топогеодезического и навигационного обеспечения объединений, соединений, воинских частей и организаций.
Основные задачи, решаемые службой: создание необходимых запасов пространственных данных и организация обеспечения ими войск (сил), вооружения, военной и специальной техники, в том числе исходными астрономо-геодезическими и гравиметрическими данными, их учёт и контроль использования; организация геодезических и картографических работ; выполнение мероприятий по топогеодезическому и навигационному обеспечению Вооружённых Сил.
– Расскажите, пожалуйста, об истории создания топогеодезической службы ВКС и основных этапах её развития.
– История ТГС ВКС начинается с марта 1916 года, когда для выполнения топографических работ с использованием первых летательных аппаратов – аэростатов была создана аэрофотограмметрическая служба.
Применение управляемых аэростатов и возможность управления ими выдвинули необходимость выполнения полётов по любому заданному маршруту, что потребовало создания специальных воздухоплавательных карт. Со временем для обеспечения перелётов на большие расстояния стали создаваться авиационные карты. К числу первых карт следует отнести карту, составленную группой специалистов морского и военного ведомств, для первого перелёта из Санкт-Петербурга в Москву, состоявшегося в 1911 году. Она представляла собой длинную ленту, на которой было нанесено «спрямлённое» шоссе Санкт-Петербург – Москва с полосой прилегающей местности шириной 15–20 км.
Первая мировая война задала новый импульс развитию топогеодезического обеспечения боевых действий военной авиации. Тогда в авиации использовалась навигационная техника километровой точности, поэтому господствовал «картографический» этап обеспечения действий авиации, не требовавший необходимости обращения к геодезии.
В период Великой Отечественной войны топографы выполнили огромную работу по обеспечению боевых действий авиации Военно-воздушных сил картами. Допускались случаи использования трофейных карт. В операции по уничтожению немецких войск, отходивших из Греции и южной Югославии (сентябрь 1944 года), при временном недостатке отечественных карт было использовано 150 комплектов трофейных карт, которые предварительно тщательно изучили и проверили опытные штурманы и лётчики для установления аэронавигационных качеств и соответствия местности.
Положение дел начало меняться, когда появилась навигационная техника метровой точности определений, потребовавшая выполнения точных геодезических расчётов, положивших начало «геодезическому этапу» обеспечения действий авиации.
Появление в составе ВВС беспилотных самолётов-разведчиков вызвало необходимость не только применения существующих геодезических методов и средств, но и разработки качественно новых подходов в решении задач обеспечения картами, геодезическими данными, хорошего знания и изучения рельефа местности. Все эти задачи успешно решила топогеодезическая служба штурманской службы ВВС в тесном взаимодействии с Военно-топографической службой СССР (ВТС).
Период 1970–1980 годов в ВВС, характеризующийся развитием систем и средств воздушной навигации, боевого применения авиационных средств поражения, развитием практически всех видов обеспечения, в том числе и топогеодезического, стал самым «пиковым». Именно тогда на вооружение ВВС стали поступать новые типы самолётов и вертолётов, оснащённых автономными инерциальными системами навигации, которые дополнили традиционные задачи топогеодезического обеспечения новым количественно-качественным содержанием. Так, потребовалась геодезическая привязка не только наземных радиолокационных систем навигации, но и стоянки каждого воздушного судна. Таким образом, возникла задача геодезической подготовки аэродромов базирования авиации. Применение авиационных средств поражения (АСП) потребовало создания цифровых карт местности, а для функционирования автоматизированных бортовых планшетов и индикаторов потребовалось создание планшетных (рулонных) карт и микрофильмов.
Большой вклад в решение задач топогеодезического обеспечения ВВС в тот период внесли: начальник ВТС генерал-полковник Борис Бызов, начальник 29-го Научно-исследовательского института ВТС генерал-майор Николай Воронков, главный штурман ВВС генерал-лейтенант авиации Владимир Буланов, начальник топогеодезической службы штурманской службы ВВС полковник Геннадий Мельников.
В середине 1980-х – начале 1990-х годов усиленно велись исследования по совершенствованию аэронавигационных карт. Их результатом стала новая унифицированная система авиационных карт различного масштаба, принятая на снабжение Вооружённых Сил Российской Федерации в 1995 году. В ходе разработки новой системы авиационных карт были подготовлены все необходимые документы по их созданию и применению. Работы по разработке новой системы авиационных карт в 1999 году удостоены премии имени Ф.Н. Красовского.
Переломным моментом в истории топогеодезической службы стало объединение в марте 1998 года ВВС и Войск противовоздушной обороны (ПВО) в единый вид Вооружённых Сил РФ – Военно-воздушные силы.
Общее руководство топогеодезическим обеспечением Военно-воздушных сил возложили на топографическую службу при Главном командовании ВВС. Начальниками топографической службы ВВС в различные годы были полковники Владимир Прокофьев, Анатолий Скрипков, Дмитрий Очкасов.
Топогеодезическая служба ВКС объединила в своём составе офицеров-топографов авиации, Войск ПВО и Космических войск, воспитанных на традициях предыдущих поколений
– Каким образом задействована топогеодезическая служба в обеспечении решения задач в военно-космической сфере?
– Развитие вооружения и военной техники требовало выполнения топогеодезических работ в сфере космической деятельности. Для решения этих задач в 1984 году в состав Главного управления космических средств Министерства обороны СССР, преобразованного в 1992 году в штаб Военно-космических сил, включена топогеодезическая служба. Основными её задачами являлись организация астрономо-геодезической подготовки стартовых и технических комплексов космодромов, командно-измерительных средств и выполнение операций контроля прицеливания ракет-носителей при запусках космических аппаратов.
В дальнейшем топогеодезическая служба неоднократно подвергалась преобразованию (в 2001 году – в топогеодезическую службу Космических войск, в 2009 году – в службу контроля прицеливания и астрономо-геодезического обеспечения Космических войск, в 2011 году – в службу контроля прицеливания и астрономо-геодезического обеспечения войск Воздушно-космической обороны). Начальниками службы в различные годы были полковники Ренат Зинатулин, Игорь Воронин, Андрей Асанов, Юрий Минюк.
В существующей организационно-штатной структуре ТГС ВКС сформирована в августе 2015 года при формировании нового вида Вооружённых Сил РФ – Воздушно-космических сил.
– Сегодня, видимо, топогеодезическая служба Воздушно-космических сил имеет достаточно обширную структуру…
– Именно так. В состав ТГС ВКС входят: топогеодезическая служба Главного штаба ВКС, топографические службы дальней и военно-транспортной авиации, армии противовоздушной и противоракетной обороны (особого назначения), армий ВВС и ПВО военных округов, соединений, воинских частей и организаций ВКС, служба контроля прицеливания и астрономо-геодезического обеспечения армии ВКС особого назначения, отдел контроля прицеливания и астрономо-геодезического обеспечения 1-го Государственного испытательного космодрома Минобороны России.
ТГС ВКС, объединив в своём составе офицеров-топографов авиации, Войск ПВО и Космических войск, воспитанных на традициях предыдущих поколений, успешно решает задачи топогеодезического и навигационного обеспечения Воздушно-космических сил.
– Какие же это задачи, если говорить более конкретно?
– Основные задачи, решаемые сегодня службой, – это обеспечение войск (сил) топографическими и специальными картами, исходными астрономо-геодезическими данными, цифровой информацией о местности, средствами топогеодезического обеспечения; топогеодезическое и навигационное обеспечение несения боевого дежурства по воздушно-космической обороне Российской Федерации; геодезическая подготовка аэродромов, позиционных районов, позиций, объектов и средств ВКС; геодезическое обеспечение функционирования, развития и применения глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС; астрономо-геодезическое обеспечение ракет-носителей при подготовке к запуску космических аппаратов.
– Чем оснащены подразделения службы и где осуществляется подготовка специалистов ТГС ВКС?
– Топогеодезические подразделения и службы оснащены современными образцами подвижной навигационно-геодезической техники, аппаратурой спутниковой навигации индивидуального пользования и геодезического класса точности, геодезическими и астрономическими приборами.
Подготовка специалистов осуществляется на факультете топогеодезического обеспечения и картографии Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского. Факультет – правопреемник Санкт-Петербургского высшего военно-топографического командного училища имени генерала армии А.И. Антонова, в этом году отмечает 200-летие со дня образования.
– Что знакового сделано ТГС ВКС за последние годы?
– В период с 2017 по 2021 год во исполнение постановления Правительства РФ «Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы» организованы и выполнены геодезические работы по подготовке аэродромов базирования авиации ВКС, средств наземного комплекса управления космическими аппаратами в государственной геоцентрической системе координат ПЗ-90.11.
Проводятся работы по оснащению Воздушно-космических сил современной аппаратурой спутниковой навигации индивидуального пользования и геодезического класса точности, техническими средствами Единой автоматизированной системы обеспечения Вооружённых Сил РФ геопространственной информацией, современной топогеодезической техникой. Внедряются современные геоинформационные системы военного назначения.
Всё это позволяет выполнять задачи топогеодезического и навигационного обеспечения с требуемым качеством в установленные сроки.