Экипаж СКР «Ладный» выполняет специальные задачи по обеспечению безопасности главной базы ЧФ.
Сторожевой корабль (СКР) Черноморского флота «Ладный» продолжает успешно выполнять задачи в море. Сегодня он ещё и служит кузницей кадров для фрегатов новых проектов.
«Корабль в строю, настолько боеготового корабля из всех, на которых я ходил, не видел», – оценивает подготовленность материальной части и экипажа командир СКР «Ладный» капитан 3 ранга Павел. Моряки прекрасно знают, что в условиях специальной военной операции любые осечки недопустимы. Все задачи в море отрабатываются экипажем в кратчайшее время, решения принимаются буквально за долю секунды, как и положено в боевой обстановке, и тут же воплощаются в чёткое отработанное сотнями тренировок действие. На долгие доклады, согласования и совещания просто нет времени, и если обнаруженная воздушная цель не отвечает на запрос, то она тут же будет уничтожена, надводный объект ждёт та же участь. И в море, и в базе несущие дежурство моряки «Ладного» с неослабным вниманием контролируют обстановку и постоянно готовы тут же ответить на любые угрозы. Такая высокая бдительность экипажа «Ладного», а ещё отличная выучка и хладнокровие моряков в острой ситуации помогли отразить атаку морских беспилотников на Севастопольскую бухту.
Радиотелеграфист боевой части связи СКР «Ладный» матрос Артём в ту ночь заступил на вахтенную смену на наблюдательном посту. С трёх часов ночи и до семи утра ему предстояло находиться на сигнальном мостике по правому борту корабля для наблюдения за морской и воздушной обстановкой. И во время выходов в море, и при стоянках на внешнем рейде, и даже здесь, в базе, у родного причала вахтенные наблюдатели визуально контролируют окружающее пространство, зоркостью глаз дополняя данные бортовой радиоэлектроники.
Для молодого парня, призванного на флот всего несколько месяцев назад, дело было уже хорошо знакомое – не один час его службы уже прошёл на наблюдательном посту. Известно, что у моряка нет лёгкого пути, однако как всё же утомительно несколько часов подряд оглядывать волны и небо, то щурясь от солнечных бликов, то пытаясь разобрать что-то в туманной дымке, то пристально глядя в ночную тьму. Хочется хоть на немного отвести взгляд от монотонного бега волн, прикрыть утомлённые глаза и немного расслабиться. Ведь что может случиться, правда же? Однако такие опасные рассуждения в голову матроса и не приходили – с первых дней службы на «Ладном» молодому пополнению вполне доходчиво объясняли, что в нынешних условиях обстановки на борту корабля от каждого зависит всё и это не красивая фигура речи, а полновесная мера ответственности. Поэтому и всматривался вахтенный наблюдатель в темноту ночного пространства, раз за разом обводя взглядом чёрную воду гавани и небо над ней, с неослабевающим вниманием.
Столб воды, внезапно выросший из морской поверхности у входа в бухту, Артём на фоне более светлого, чем море, неба увидел сразу и моментально осознал, что это взрыв. Хотя его грохот докатился до корабля чуть позже, когда в руках у вахтенного наблюдателя уже была зажата трубка переговорного устройства и дежурный офицер принимал доклад матроса: «Наблюдаю взрыв! Курсовой угол… расстояние…» Тут же по всему кораблю ударили звонки боевой тревоги, выдёргивая людей из сна, гоня из коек по постам. Каждый занимал своё место по боевому расписанию, корабельные отсеки герметизировались. На всё ушли считаные секунды.
«Я среагировал сразу, как только увидел взметнувшийся из моря столб воды. Ещё не до конца осознал происходящее, но доклад сделал чётко, как и учили», – вспоминает те мгновения Артём. Сказались десятки тренировок и отработанных вводных, матрос действовал строго в соответствии с инструкцией не задумываясь, не впадая в ступор от внезапности происходящего. Сложно предполагать, как стали бы развиваться дальнейшие события без бдительности вахтенного наблюдателя и его единственно верной реакции. Однозначно можно утверждать, что своими немедленными действиями Артём дал экипажу корабля возможность вовремя принять необходимые меры и встретить угрозу во всеоружии.
Разбуженный боевой тревогой корабль готовился к любым неожиданностям этой ночи, а вахтенный наблюдатель оставался на сигнальном мостике, продолжая напряжённо всматриваться в растревоженную взрывом темноту. Услышав доносившийся издалека слабый стук лодочного мотора, матрос сразу принялся обшаривать глазами водную поверхность. Судя по звуку, к кораблю двигалась моторная лодка типа БЛ, однако на воде никакого плавсредства не было видно. И всё же внимательность вахтенного была не напрасна – Артём заметил на воде расходящиеся «усы» волн от какого-то быстро движущегося объекта. И вновь мгновенный доклад дежурному на мостик: «Вижу цель, неопознанная, малоразмерная. Курсовой угол… расстояние…»
Сам морской беспилотник серо-чёрного цвета, его сложно заметить на воде, тем более ночью, в самое тёмное предрассветное время. Надо обладать очень острым зрением, чтобы разглядеть в таких условиях что-то настолько небольшое на фоне воды. Тем не менее Артём его заметил и вовремя среагировал. «Беспилотник по размеру как катер и шумел точно так же. Над водой было видно только камеру аппарата, от которой углом разбегались волны. Он шёл по бухте со стороны нашего правого борта», – вид движущегося мимо корабля вражеского морского дрона добавил адреналина матросу, а вот страха не было. Бояться было попросту некогда. Экипаж «Ладного» открыл огонь по морскому беспилотнику из пулемётов и автоматов. В ночи звонко стучали очереди, трассёры вспарывали воду, рикошетили от металла обшивки дрона – моряки явно попадали по аппарату, но тот продолжал движение, и вскоре его наблюдали уже с левого борта корабля.
Сложно предполагать, как стали бы развиваться дальнейшие события без бдительности вахтенного наблюдателя и его единственно верной реакции
Радиотелеграфист матрос Алексей, стоявший сигнальную вахту на левом борту, сразу же доложил вахтенному офицеру о появлении цели, и моряки продолжили вести огонь на поражение. «Страха не было, был азарт, нужно было завалить гада, так что стрелял с энтузиазмом. Видно было, что попадаем», – вспоминает ночную стрельбу Алексей. В один момент беспилотник остановился и начал крутиться на месте, дав максимальный ход. Видимо, морякам удалось огнём повредить систему управления морского дрона. В итоге аппарат взорвался на безопасном для «Ладного» и других кораблей расстоянии.
«Артём показал себя хорошо, ответственный военнослужащий, всегда добросовестно исполняет обязанности, бдительно несёт вахту. Он хорошо обучался, и нам всем это принесло пользу. В сложившейся обстановке действовал абсолютно правильно, чётко по инструкции, ничего не упустил, ничего лишнего не сделал. Горд, что у меня в подразделении есть такие ребята, на которых можно положиться. Для нас это нерядовая история, но даже в такой стрессовой ситуации матрос показал себя ответственным военнослужащим, который выполнил всё, что от него требуется. Ставим его действия в пример всему экипажу, так как это образец несения вахты, выполнения задач боевой службы», – дал оценку действиям вахтенного наблюдателя командир радиотехнической боевой части. Офицер убеждён, что свою позитивную роль сыграли регулярные тренировки, проводимые на корабле как в дневное, так и в ночное время.
Сам Артём, за успешное выполнение задач боевой службы представленный к государственной награде, признаётся, что до конца смог осознать произошедшее только позже, уже когда сменился с вахты. Ночные события, по словам двадцатидвухлетнего матроса, безусловно, изменили его отношение к службе. Он и прежде относился к возложенным на него на корабле обязанностям серьёзно, но сейчас в полной мере осознал, насколько важно каждое дело, каждое действие любого моряка в экипаже. Понял на своём опыте, а не по рассказам, что ответственное выполнение задачи одним человеком может определить судьбу корабля и товарищей, а успешный исход дела подчас решают несколько мгновений.
Подготовить экипаж СКР «Ладный», действовать умело, решительно и без промедления в любых условиях обстановки было непростой задачей. Прежде всего потому, что до 2021 года корабль в течение нескольких лет проходил заводской ремонт, во время которого в том числе производилась замена его маршевых двигателей. Так что экипаж «Ладного» после выхода корабля из завода приложил немало усилий, чтобы восстановить боеготовность. «Обучение шло непрерывно, в итоге корабль встал в линию, был включён в состав сил постоянной боевой готовности флота. Практически год мы очень часто выходили в море, выполняя различные задачи, в том числе по охране объектов инфраструктуры, поиску подводных лодок, слежению за кораблями и так далее», – вспоминает командир корабля капитан 3 ранга Павел. За это время экипаж «Ладного», в особенности прибывшие на службу после окончания военно-морских вузов лейтенанты, получил богатый опыт практических действий в море.
Молодым офицерам на «Ладном» неспроста требовалось особое внимание старших товарищей – на сорокадвухлетнем корабле немало такого оборудования, с которым в училище уже не познакомят, так что многое вчерашним выпускникам приходилось осваивать с нуля. Как отмечает командир корабля, в настоящее время все семеро молодых лейтенантов уже полностью автономны – успешно справляются с обязанностями, грамотно руководят личным составом. То, что корабль постоянно ходил в море, позволило приобрести им богатую практику, и сейчас они, к примеру, могут выполнять стрельбу из любого вида вооружения корабля в боевых условиях. «Это не то, что на плановых занятиях, когда упражнение по стрельбе выполняется в расчётной точке в расчётное время. Сейчас экипаж просто выполняет поставленную задачу, моментально уничтожая цель», – отмечает командир СКР «Ладный».
Корабли ЧФ СКР «Ладный» и СКР проекта 1135М «Пытливый», кроме прочего, играют роль второй «альма-матер» для молодых офицеров, являются своего рода кузницей кадров для кораблей новых проектов.
Меньшая насыщенность этих кораблей современной автоматикой и цифровыми системами позволяет молодым офицерам в сравнительно короткие сроки освоить и отточить практические навыки, необходимые военному моряку. К примеру, командир турбинной группы корабля 1135 проекта способен обеспечить ход и управление турбинами корабля любого современного проекта, а вот командир турбинной группы нового проекта уже не сможет обеспечить ход корабля старого проекта, если ранее не имел такой практики. И так по всем специалистам боевых частей корабля. «Имел возможность ходить на новых кораблях, и там всё по-другому – условно говоря нажал кнопку и поехал. У нас всё по-другому, всё своими руками. Те же механики у нас всегда поджарые, вспотевшие, в масле и солярке, а на новых кораблях соляркой и не пахнет. Так что в какой-то мере «Ладный» можно назвать учебным кораблём, но очень условно, поскольку в первую очередь и корабль и экипаж полностью подготовлены и нацелены на выполнение задач по прямому предназначению», – резюмирует командир СКР.
Севастополь