Горючее для военной техники в зоне СВО оберегается как самый необходимый и ценный ресурс.
Выявление мест дислоцирования подразделений снабжения топливом – одна из приоритетных задач для ВСУ. Киевская хунта пытается всячески обездвижить нашу технику. Поэтому сохранности ГСМ уделяется особое значение. К счастью, эти вопросы решаются эффективно, в чём смог убедиться военный корреспондент, побывав на одном из «закрытых» полевых складов.
Оказавшись на месте в сопровождении начальника службы горючего группировки войск «Восток» подполковника с позывным «Невский», не сразу понял, что мы, собственно, прибыли на точку. Ожидал увидеть ангары или хранилища с цистернами. Ничего подобного. Обычная неприметная лесополоса, коих здесь сотни.
Как выяснилось на поверку, всё оказалось куда глубже. И это не фигура речи, а констатация факта – хранилище топлива и горюче-смазочных материалов находилось в земле, прямо под нашими ногами.
«Кровь войны», как иногда называют топливо для военной техники, упрятана надёжно. Крутые ступени ведут в холодное подземелье на глубину в несколько метров. Вскоре я вижу огромное освещённое помещение. Стеллажи забиты канистрами с различными маслами. В помещении сухо и чисто. Стены обшиты влагостойкими панелями ОСБ, на которых закреплены средства пожаротушения.
Прошу «Невского» показать место хранения топлива. Оно обустроено в другом блиндаже, где помещён эластичный резинотканевый резервуар МР-25. Цифра в наименовании указывает на объём в кубометрах.
В другом капонире замечаю настоящего монстра на колёсах: это бронированный топливозаправщик АТЗ-7-5557. «Невский» поясняет, что, хотя основным транспортом подвоза горючего является малотоннажный транспорт – УАЗы, мотоциклы, наземные робототехнические комплексы, для обеспечения подразделений, выполняющих задачи в непосредственной близости от ЛБС, применяется этот топливозаправщик нового поколения с бронезащитой. Его усиленная броня обеспечивает защиту водителя и двигателя, а цистерна разделена на два отделения, что исключает одновременную потерю всего запаса горючего в случае поражения машины. Каждый такой топливозаправщик укомплектован специальными принадлежностями для остановки течи горючего.
Практика СВО показала, что в условиях современной войны использовать классические способы поставки горючего просто невозможно
По словам начальника службы горючего группировки войск, помимо тщательной маскировки полевых складов, предусматривается защита от наземных и воздушных ударов. При каждом складе развёрнуты посты воздушного наблюдения, личный состав обеспечен приборами ночного видения и средствами РЭБ. Сформированы также мобильные огневые группы, личный состав которых в случае воздушной угрозы должен уничтожать беспилотники противника.
По словам «Невского», созданная в зоне СВО складская инфраструктура группировки войск на сегодня в полной мере обеспечивает безопасное хранение горючего и смазочных материалов. Дополнительной гарантией безопасности выступает тот факт, что регулярно с учётом складывающейся обстановки производится смена мест базирования полевых складов.
– Опыт боевых действий заставил пересмотреть прежние подходы в обеспечение войск горючим? –интересуюсь у начальника службы.
– Разумеется, – отвечает он. – Практика СВО показала, что в условиях современной войны использовать классические способы поставки горючего просто невозможно. Во многих вопросах пришлось искать новые решения.
– Однако, как я понимаю, основой безопасности остаётся грамотная и качественная маскировка? – снова задаю вопрос своему собеседнику.
– Это, как говорится, по умолчанию, – соглашается офицер. – Для маскировки используются естественные укрытия, все инженерные работы проводятся без нарушения «рисунка местности». Например, запрещается вырубать растительность, а также прокладывать пути, демаскирующие расположение склада. Зимой принимаются меры для сохранения снежного покрова, отвалы грунта сразу же засыпаются свежим снегом.
Как отмечает мой собеседник, район развёртывания полевого склада выбирается с учётом наличия подъездных путей и возможности рассредоточения. При этом предусматривается укрытие и маскировка не только самих хранилищ, но и технических средств. На удалении от складов обустраиваются площадки ожидания транспорта.
И всё же, подтверждает «Невский», самую надёжную защиту запасов ГСМ, особенно от беспилотников, обеспечивает толщина грунта. То есть речь идёт о подземных хранилищах. Такие заглублённые склады могут иметь различную конструкцию, но степень защиты у них всегда высока.
Использование масксетей – обязательное условие, причём сетей сезонной расцветки. Под фон окружающей местности маскируются и подъездные пути. Например, железнодорожные линии обкладываются дёрном или мхом, а рельсы обмазываются глиной (зимой – посыпаются снегом). Хождение по полотну запрещается. Все эти и другие меры необходимы, чтобы сохранить и обезопасить столь необходимую на СВО «кровь моторов».
Группировка войск «Восток»