Камчатские экипажи вертолётов морской авиации Тихоокеанского флота совершенствуют мастерство в полётах над морем в сложных метеоусловиях.
Море не прощает ошибок не только морякам, но и авиаторам. Над бескрайней водной поверхностью нет привычных ориентиров, а когда и линия горизонта скрывается за облаками, лётчику остаётся полагаться только на показания приборов и собственный опыт. Если же рядом в небе находится ещё одна винтокрылая машина, требования к мастерству экипажей возрастают многократно.
Именно в таких условиях совершенствовали подготовку экипажи корабельных вертолётов Ка-27 смешанного авиационного полка морской авиации Тихоокеанского флота. На Камчатке прошли групповые учебно-тренировочные полёты, главной особенностью которых стала работа парами в сложных метеорологических условиях.
Противолодочные и поисково-спасательные машины выполняли задания над акваторией морских и береговых полигонов флота. Вертолётчики отрабатывали пилотирование в облаках и при ограниченной видимости, взлёт и посадку при низкой облачности и умеренном ветре. Особое внимание уделялось взаимодействию экипажей в составе пары.
На первый взгляд, ничего необычного: плановые полёты, предусмотренные программой боевой подготовки. Однако для морской авиации подобные занятия имеют особое значение: над океаном экипаж видит лишь бесконечную водную гладь, и погода, которая на Камчатке меняется стремительно, может лишить их последнего ориентира.
В таких условиях мало уверенно управлять машиной. Необходимо точно выдерживать заданный маршрут при полном отсутствии визуальных ориентиров, сохранять взаимодействие с другими экипажами, а при необходимости выполнять задачи, требующие особой точности пилотирования, например найти в бескрайнем море свой корабль и выполнить филигранную посадку на крошечную полётную палубу, которая ещё и пытается убежать из-под шасси на каждой волне.
Ведь спектр задач, возложенных на вертолётчиков морской авиации, чрезвычайно широк. Винтокрылые машины ведут поиск подводных лодок, доставляют личный состав и грузы, обеспечивают огневую поддержку морской пехоты. А лётчики-спасатели всегда готовы прийти на помощь людям, оказавшимся в беде далеко от берега.
И все эти задачи объединяет одно – действовать приходится над морем, вдали от аэродромов, в условиях, когда от точности работы экипажа зависит исход всей операции.
Хороший пример – серия лётно-тактических учений, проведённых камчатскими авиаторами ранее. Тогда около десятка экипажей вертолётов Ка-27, Ка-29 и Ми-8 отрабатывали сразу несколько совершенно разных сценариев.
По замыслу учения, основной аэродром подвергся удару условного противника. Перед вертолётной эскадрильей поставили задачу оперативно вывести авиационную технику из-под угрозы и перебазироваться на запасную площадку. Перелёт сопровождался выполнением учебных заданий и отработкой взаимодействия в составе групп. А на новом месте аэродромные команды оперативно приступили к оборудованию полевого пункта обслуживания.
При посадке на вертолётную площадку корабля от лётчика требуется не только высокая точность управления машиной, но и умение согласовывать свои действия с экипажем
В это время экипажи Ка-29 отработали применение авиационного вооружения по наземным целям в прибрежной полосе. Вертолёты действовали парами, используя пушечное вооружение и неуправляемые авиационные ракеты.
– В ходе лётно-тактических учений моему экипажу была поставлена задача выйти в прибрежную зону, обнаружить диверсионные силы и средства условного противника и уничтожить их, – рассказал командир экипажа Ка-29 с позывным «Вулкан».
Отдельной составляющей подготовки стали полёты на малых высотах над акваторией Тихого океана. Здесь, как и во время тренировок Ка-27, от экипажей требовались уверенное пилотирование, хорошая навигационная подготовка и слаженность действий.
В ходе учений экипаж Ка-27ПС выполнил учебную операцию в акватории Авачинского залива. По условиям задания, необходимо было обнаружить человека, терпящего бедствие на воде, поднять его на борт и оказать первую помощь.
После выхода в заданный район вертолётчики обнаружили условного пострадавшего. Машина зависла над водой, а спасатели с использованием специального оборудования обеспечили его эвакуацию. Уже на борту спасённому оказали первую помощь, после чего вертолёт вернулся на аэродром.
Для экипажа подобная операция – серьёзная проверка профессионализма. Вертолёт необходимо удерживать над определённой точкой, пока спасатели выполняют свою работу.
Именно поэтому регулярные тренировки в сложных метеоусловиях имеют такое значение. Уверенность лётчика за штурвалом складывается из десятков и сотен часов подготовки, а каждый учебный полёт становится ещё одним шагом к выполнению реальной задачи.
Есть у этой работы и другая, сугубо флотская особенность. Ка-27 и Ка-29 относятся к семейству корабельных вертолётов. Их отличает соосная схема с двумя несущими винтами, расположенными один над другим. Она позволяет обойтись без рулевого винта и делает машину компактнее – качество особенно важное при размещении на боевом корабле.
Ведь для морской авиации аэродромом может стать не только оборудованная площадка на берегу, но и палуба корабля, находящегося в сотне миль от суши.
Сегодня значение корабельных вертолётов возрастает и в связи с обновлением надводных сил Тихоокеанского флота. В его состав уже вошли корветы проектов 20380 и 20385, среди которых «Совершенный», «Громкий», «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов», «Резкий» и «Гремящий». Проектами у этих кораблей предусмотрены взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта.
Это существенно расширяет возможности корабля. Вертолёт способен обследовать районы моря, находящиеся за пределами непосредственного наблюдения корабельных средств, участвовать в поиске подводных лодок, вести разведку и выполнять поисково-спасательные задачи. Фактически винтокрылая машина становится продолжением корабля – его «длинной рукой», позволяющей действовать на значительно большем пространстве.
И строительство новых кораблей, рассчитанных на использование палубной авиации, продолжается. Поэтому подготовка экипажей, способных уверенно работать не только с береговых аэродромов, но и с корабельных палуб, остаётся одной из важных составляющих боевой учёбы морских авиаторов.
Причём сама посадка на корабль – отдельное лётное искусство. При посадке на вертолётную площадку от лётчика требуется не только высокая точность управления машиной, но и умение согласовывать свои действия с корабельным экипажем.
Проведённые групповые полёты камчатских Ка-27 – ещё один элемент этой большой работы. Сегодня экипажи совершенствуют пилотирование в облаках и при ограниченной видимости, завтра им предстоит решать другие учебные задачи. Но конечная цель остаётся неизменной – морские авиаторы должны быть готовы подняться в воздух и выполнить приказ независимо от сложности обстановки. Ведь для вертолётчика Тихоокеанского флота море – привычная рабочая стихия. И уверенность в небе над океаном формируется именно здесь, на учебных маршрутах, где каждый полёт прибавляет мастерства.
Петропавловск-Камчатский