Мишени на полигонах поражались из пушек и ракетами.
Морская авиация Балтийского флота провела учебно-тренировочные полёты с применением вооружения ударных и военно-транспортных вертолётов Ми-24 и Ми-8, а также корабельных – Ка-27М и Ка-29.
Вертолёт Ми-24 готовится к вылету. Старший техник группы обслуживания авиационного оборудования старший мичман Владимир Приказчиков заменяет кассету самописца, о чём делает запись в бортовом журнале. На это уходит три-четыре минуты. Старший инженер группы авиационного вооружения и десантного оборудования старший лейтенант Андрей Фролов производит зарядку вертолёта неуправляемыми ракетами с кумулятивным снарядом («нарами»), которые в бою применяются по пехоте и малозащищённой технике. Для выполнения задания выделено две ракеты на машину, хотя полная зарядка Ми-24 – 40 «наров». Огневая мощь увеличивается и за счёт пушки ГШ-23Л. Сегодня её зарядка – всего 20 боеприпасов.
Начальник группы обслуживания авиационного вооружения и десантного оборудования эскадрильи Ми-24 лейтенант Алексей Суровец отмечает, что заряжать машину несложно, главное – делать это слаженно: патрон должен быть правильно установлен в звене, а если будет глубже других, то может не выстрелить.
– Пушка двуствольная, в ней есть механизм досылания, который поочерёдно перемещает затворы, и с учётом высокой скорострельности – около 60 выстрелов в секунду – должна работать безупречно, как швейцарские часы, – говорит он. – Из-за столь серьёзного вооружения вертолёт принято считать не просто боевым, а ударным.
Алексей Суровец пришёл в эту авиачасть после выпуска из ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина (Воронеж)». Опыта у него пока ещё немного, перенимает его во время учебно-тренировочных полётов у старшего лейтенанта Андрея Фролова и капитана Сергея Иваненко, которых называет наставниками.
Заправкой винтокрылой машины занимается старший бортовой техник-инструктор старший лейтенант Алексей Жолобов. При отработке боевых задач баки заливают полностью. Это примерно две тонны топлива. Его качество проверяют в начале лётного дня либо инженер, либо начальник вертолётного звена, которые и дают добро на работу с топливозаправщиком, оценив керосин на наличие примесей и воды.
Плановое задание, коротко поясняет исполняющий обязанности командира эскадрильи Ми-24 майор Андрей Кутепов, обычное – применение неуправляемых авиационных ракет и стрелково-пушечного оружия в составе звена на авиационном полигоне, работа по наземным целям.
Обойдя своего винтокрылого коня, похлопав его по броне, погладив «хвост» и «гриву», офицер запрыгивает в кабину, заводит двигатель. Винт начинает плавное движение, потом стремительно увеличивает скорость вращения. Ми-24 трогается с места, выруливает на взлётно-посадочную полосу.
Лётчикам нужно примерно пять минут, чтобы, выстроившись в боевой порядок, приступить к вертикальному взлёту, являющемуся основным при выполнении подобных задач. Зависнув над
аэродромом, набрав нужную высоту, Ми-24 уходят в даль, оставляя провожатым лишь блёклое белое солнце, прячущееся за перистыми облаками.
Лётчикам нужно примерно пять минут, чтобы, выстроившись в боевой порядок, приступить к вертикальному взлёту
Полёт на полигон длится около получаса. Отработка задачи – ещё минут 30–40. Через полтора часа вертушки возвращаются на аэродром. Слышится рёв двигателей – идут на посадку. В синхронности действий машин в воздухе красоты не меньше, чем силы в их сокрушительном ударе по целям. Всё-таки в первую очередь авиаторы – это покорители небес. А небо – чистое, как постиранная рубашка. Оно словно высохло на солнце. Исчезли пятна рваных облаков, и «мишки» теперь видны за версту. Четыре машины, выстроившись в шеренгу, ровной линией проходят низко над полосой. Разворачиваются и поодиночке производят посадку – каждый в свой круг, после чего отправляются на стоянку. Выполняют всё это быстро, чтобы освободить место другим вертолётам, которые в этот день выполняют свои задачи.
Уже после полёта майор Андрей Кутепов более детально рассказывает, что в составе полка его эскадрилья выполняла практическое применение ракет на авиационном полигоне, стрельбу из пушечного оружия.
– Для меня как для ведущего делать это нетрудно. Сложнее ведомому, которому при применении авиационных средств поражения в момент их пуска приходится следить и за целями, и за ведущим, – делится офицер. – Смысл таких действий – в нанесении более весомого урона противнику. Чем больше будет выпущено средств поражения, тем массированнее будет удар. Мы отрабатываем элементы, которые пригодятся в реальном бою.
Это и техника пилотирования, и воздушная навигация, и боевое применение. Зачётный полёт по предназначению – итог боевой учёбы.
Близость к морю накладывает отпечаток на действия лётчиков как над сушей, так и над водной гладью, несколько усложняя задачи, поэтому подготовка всех авиаторов Балтики производится по специальной программе. Выполняются задачи и в ночное время, но на других высотах. Днём можно летать на предельно малых, скрытно, ночью – только на безопасном пределе.
На этот раз, подтверждает майор Андрей Кутепов, вертолётчики по целям попали точно, кучно, в допустимых пределах, а снаряды 23-мм пушки легли точно в цель.
Офицер поясняет, что стрельба велась в штатном режиме. Существует ориентир, место, которое лётчикам хорошо известно, куда и выводится группа Ми-24.
– Запрашиваем у руководителя полётов выход на боевой курс, получаем разрешение и, совершая манёвры, действуем так, чтобы сорвать условное воздействие на Ми-24 сил противника, – поясняет майор Кутепов. – Делаем подскок, производим отстрел ложных тепловых ловушек, которые используются для отвлечения противозенитных ракетных комплексов.
Двигаясь к цели, авиаторы должны идти на предельно малой высоте (ПМВ), буквально красться в воздухе, но для стрельбы они вынуждены набрать высоту. Этот вираж похож на бросок кобры, которая, перед тем как напасть, делает стойку. После выполнения боевой задачи надо вновь «упасть» на ПМВ, придерживаясь которой, стремительно уйти от ответного огня.
– От меня требуется соблюдение параметров полёта, которые были оговорены перед заданием, – продолжает Андрей Кутепов. – Мы всё стараемся подготовить на земле, но в воздухе возникают свои нюансы. Могут повлиять ветер, болтанка и так далее, может произойти отказ по связи. Мы готовимся ко всему. Ведущему главное – точно и в нужное время вывести звено на цель, а ведомым – держаться в строю. Перед стрельбой все выстраиваются в единый фронт, равняются и только потом наносят удар. Мы можем выпустить десятки «наров» одновременно. Вот и суммируйте, какой потенциал содержат в себе Ми-24.
Исполняющий обязанности командира эскадрильи подчёркивает, что уверен в военнослужащих, для которых любовь к профессии – норма. Но в этом учебном бою особенно хорошо проявил себя командир звена подполковник Артём Попов. В 2018 году по результатам огневой подготовки звено ударных вертолётов под руководством майора Андрея Кутепова получило кубок главкома ВМФ. Останется ли этот переходящий приз в эскадрилье Ми-24 и в 2019-м, лётчик не думает. Скромно отвечает: мол, делает своё дело, а если заметят, то скажет спасибо.
Кстати, в плановых полётах задействованы более 20 экипажей ударных и военно-транспортных вертолётов Ми-24 и Ми-8, а также корабельных Ка-27М и Ка-29 морской авиации БФ. Они разыгрывают тактические эпизоды по отработке задач по предназначению – огневому обеспечению сухопутных подразделений, уничтожению командных пунктов, бронетехники и живой силы условного противника, ведению разведки и поражению воздушных целей, поиску и уничтожению надводных кораблей и подводных лодок «неприятеля» в морских полигонах Балтийского флота. Боевые упражнения выполняются и одиночно, и в составе пар и звеньев.
К полётам привлекается весь лётный и инженерно-технический состав подразделений вертолётного полка флота, а также специалисты тылового обеспечения и связи. И каждый вносит свой вклад в общий результат. Экипажи производят поиск подводных лодок с использованием опускаемых гидроакустических станций, пуски управляемых и неуправляемых авиационных ракет различных классов, стрельбу из пушечного вооружения, сбросы торпед и бомб. Действуют как в дневное, так и в ночное время.
В рамках учебно-тренировочных полётов выполняются боевые упражнения по преодолению системы противовоздушной обороны отряда боевых кораблей «противника» и нанесению ракетно-бомбовых ударов. Для осложнения отражения кораблями авиационного удара заходы на цель осуществляются с различных направлений с одновременным маневрированием по скорости и высоте. Так что вертолётчикам Балтфлота сидеть сложа руки не приходится. Они и сегодня живут любимым делом – поднимают свои винтокрылые машины в небо, подтверждая высокий уровень лётного мастерства.
Юрий ДМИТРИЕВ, «Красная звезда»
Фото автора