Морпехи из края вулканов учатся управлять БТР-82А.
В Камчатской отдельной бригаде морской пехоты Войск и Сил на Северо-Востоке России завершили обучение и получили соответствующую запись в военном билете более 30 механиков-водителей БТР-82А. Это первая группа военнослужащих контрактной службы, прошедших подобную доподготовку на базе родного соединения. Прежде «чёрным беретам» из края вулканов приходилось постигать новый бронетранспортёр в главной базе Тихоокеанского флота.
Несмотря на то что одним из основных механизированных средств передвижения камчатских морпехов всё ещё является МТ-ЛБв, в бригаде планомерно занимаются подготовкой кадров, способных воевать на новом образце оборонной промышленности – БТР-82А. Во-первых, в силу специфики службы военнослужащим соединения полковника Дмитрия Петуха приходится выполнять различные задачи далеко за пределами пункта постоянной дислокации на технике, как правило, принимающей стороны, в том числе и на новых бронетранспортёрах. Во-вторых (как уже писала «Красная звезда»), в бригаде проходит апробацию несколько единиц БТР-82А. И судя по всему, техника хорошо себя зарекомендовала, поскольку не так давно в соединение поступило ещё более трёх десятков единиц БТР-82А. Так что вопрос подготовки, в частности, механиков-водителей здесь стал весьма актуальным.
– Для качественной и полноценной подготовки механиков-водителей БТР-82А в бригаде есть все условия и возможности, – рассказывает временно исполняющий обязанности командира десантно-штурмового батальона майор Андрей Алексеев, – начиная с учебных классов и заканчивая танкодромом. Все новоиспечённые механики-водители прошли полутора– или двухмесячное обучение – теорию и практику. В качестве учителей выступали наши специалисты (командиры взводов, рот, техники рот), что положительно повлияло на сам процесс подготовки и его результат. Командиры готовили механиков-водителей, можно сказать, для себя. Как говорится, какого специалиста выучишь – с таким и будешь служить.
Что же касается компетенции командиров, принимавших участие в учебном процессе, то на этот счёт сомневаться не приходится. Как сказал майор Алексеев, каждый офицер в бригаде сродни профессору, с той лишь разницей, что профессор знает многое, преподаёт одно, а командир знает одно, преподаёт – многое. А если говорить серьёзно, то командиры взводов и рот обучались ремеслу вождения бронетранспортёров в военных училищах, поэтому знают матчасть.
Если говорить о техническом персонале, участвовавшем в учебном процессе, то за ним большой практический опыт. Например, за плечами старшего техника десантно-штурмового батальона старшего прапорщика Надима Мурадханова 15 лет службы, десять из которых он провёл за рычагами танка Т-80, БМП-2, МТ-ЛБВ и других гусеничных боевых машин, а также за рулём БТР-80 и БТР-82А. Одним словом, человек в теме.
Для качественной и полноценной подготовки механиков-водителей БТР-82А в бригаде есть все условия и возможности
К доподготовке привлекались военнослужащие контрактной службы, имевшие водительские права с категорией С и опыт вождения большегрузных автомобилей. Один из таких счастливчиков – матрос Сергей Кутасов. Военнослужащий показывает хорошие результаты в освоении новой специальности и лестно отзывается о новом бронетранспортёре.
– Для меня большая честь служить на такой современной технике, – признаётся Сергей. – БТР-82А действительно хорош. Впечатляет мощь его трёхсотсильного турбированного и всеядного двигателя (может ездить даже на сырой нефти), конечно, внедорожный потенциал, комфорт и эргономика. Правда, по сравнению с КамАЗом, на котором мне приходилось ездить до службы, на «82-м» меньше обзорность, больше габариты и нежнее сцепление. Но к этому постепенно привыкаешь. Главное – больше практиковаться. И ещё чисто психологически было трудно принять тот факт, что эта махина может плавать. А так особых проблем с освоением новой машины у меня не было.
– В принципе во время обучения особых проблем ни у кого не возникало, – включается в беседу старший прапорщик Мурадханов. – Действительно, на первых порах военнослужащие испытывали некоторые сложности с привыканием к габаритам новой техники, а также очень чувствительному сцеплению БТР-82А.
В случае со сцеплением то, что могли простить водителю «Урала» или КамАЗ, новый бронетранспортёр не прощает – важный механизм может сгореть со всеми вытекающими из этого последствиями. Неудивительно, что этому аспекту обучения уделялось особое внимание.
К слову, Надим Мурадханов не единственный военнослужащий в бригаде, кто называет ахиллесовой пятой, пожалуй, только сцепление БТР-82А. Более того, по предварительным итогам испытаний БТР-82А в условиях Камчатки соответствующая рекламация была передана представителям завода-изготовителя. В бригаде надеются, что это вопрос будет доработан и новый бронетранспортёр получит «защиту от дурака» и в плане сцепления.
Процесс подготовки механиков-водителей БТР-82А был разбит на несколько этапов: две недели теории, затем практика (в том числе на танкодроме) и апофеоз – многокилометровый марш.
К отработке практических навыков подходили (обязательно с инструкторами) со всей серьёзностью и по традиционной методике: от простого – к сложному. Сначала учились заводить машину, затем трогаться с места и так далее по нарастающей. К концу обучения в активе у всех курсантов были успешно пройденные испытания на танкодроме и такие сложные упражнения, как, например, колейный проход в минно-взрывном заграждении, преодоление противотанкового рва, колейного моста и другие.
Отдельно следует отметить, что все новоиспечённые механики-водители прошли теоретическую подготовку по действиям при преодолении водной преграды.
– Наши курсанты изучили, как готовить машину к входу в воду, как действовать на водной преграде, как включать водомёты, как управлять машиной на воде, как выходить из неё и многое другое, – рассказывает старший прапорщик Мурадханов. – Осталось только попрактиковаться на водоёме. В ближайшее время и эта страница в подготовке механиков-водителей будет закрыта.
Петропавловск-Камчатский