К Главному военно-морскому параду приурочена выставка, посвящённая якорям.
В Центральном военно-морском музее (ЦВММ) открылась выставка «Якорь: устройство и символ». Название говорит само за себя: главным действующим лицом экспозиции стало хорошо известное каждому моряку устройство. Правда, организаторы выставки предоставили посетителям возможность узнать много нового.
Время для проведения выставки выбрано не случайно – в преддверии Главного военно-морского парада, который пройдёт в Санкт-Петербурге и Кронштадте 25 июля. Его участники тоже по традиции приходят на экскурсию в Центральный военно-морской музей. Тем более что якорь не только устройство для удержания корабля при стоянке на открытой воде, как сказано в энциклопедиях, но ещё и символ принадлежности к флоту, дань уважения его традициям.
Куратору выставки Андрею Руденко и его коллегам удалось ярко продемонстрировать историю появления якоря и процесс его совершенствования. К слову, именно он один из наиболее встречающихся экспонатов в залах музея. Однако, как показывает общение с посетителями выставки, даже бывалые моряки не всегда знают об интересных фактах из «послужного списка» этого устройства.
Историки вполне оправданно причисляют якорь к древнейшим символам цивилизации. Считается, что это знак надежды, удачи и спасения, а также талисман возвращающихся домой. Плюс довольно часто встречающийся геральдический атрибут. Достаточно сказать, что на гербе морской столицы России – Санкт-Петербурга – даже два якоря. Присутствует он на гербах Ленинградской области, Находки, Игарки, Феодосии, Холмска и других.
Изображение якоря глубоко укоренилось во многих религиях и культах. Это атрибут профессиональной принадлежности и амулет-оберег. Не случайно он изображается на морской форме и оружии, запечатлён на памятниках архитектуры и в произведениях искусства. Причём не теряет своей популярности и востребованности и в наши дни.
На сегодняшний день выдано свыше 5 тысяч (!) патентов и авторских свидетельств, посвящённых новым вариантам якоря
Несмотря на внешнюю простоту, якорь прошёл достаточно долгий путь рождения. Устройства схожего очертания (крюка или «кошки») найдены в Юго-Восточной Азии и датируются 2 тысячами лет до н.э. Материал изготовления обычно двух видов: дерево или тёсаный камень. В Средиземноморье подобные конструкции появились позднее – примерно в VII веке до н.э., но уже в железном исполнении.
Само слово «якорь» тоже из Средиземноморья – произошло от древнегреческого «анкура» (анк – крюк). Характерно, что практически во всех европейских языках схожее написание и звучание: ancora (по-итальянски), anchor (по-английски), ancre (по-французски), anker (по-немецки и по-норвежски). Скорее всего, и на Русь слово пришло либо от греков, либо от варягов и трансформировалось в «якорь».
Человечество осваивало новые материалы, что не могло не сказаться на технологии изготовления якорей. Первые железные кованые изделия, созданные в VII веке до н.э. в Средиземноморье, не сохранились, но зато время сберегло некоторые археологические находки более позднего периода. В частности, свинцовые штоки римских якорей I–II веков до н. э. К счастью, определённое представление о якорях глубокой древности даёт нумизматический материал: монеты и медали.
К XVII веку формируется новая фаза эволюции якоря, в которой принимает участие и Россия, активно заявляющая о себе как морская держава. В эпоху парусного флота якорь остаётся важным элементом безопасности мореходства. С его помощью корабли могут передвигаться и против ветра, сниматься с мели, вести бой, стоя на якоре.
За тысячелетия существования двурогий железный якорь со штоком, названный в конце концов адмиралтейским (общепринятое понятие «адмиралтейский якорь» закрепилось только в 1852 году после конкурса, организованного британским адмиралтейством), не претерпел каких-то принципиальных изменений. Хотя приобрёл более совершенные пропорции, повысилось качество изготовления и соответственно прочность. Неизменным остаётся главное требование – максимальная держащая сила при минимальном весе самой конструкции, а также по возможности простота и универсальность – годность для любого грунта.
Известный писатель-маринист Джозеф Конрад, прошедший путь от матроса до капитана парохода, метко назвал якорь «приспособлением, создававшимся веками, доведённым до совершенства, безупречно отвечающим своему назначению». Тем не менее регулярно предпринимались и предпринимаются попытки улучшить конструкцию судового якоря, сделать её более надёжной. Как ни удивительно, но на сегодняшний день выдано свыше 5 тысяч (!) патентов и авторских свидетельств, посвящённых новым вариантам якоря.
Тот, кто не успеет посетить выставку в ближайшее время, сможет сделать это позднее – она будет работать до 4 октября.
Санкт-Петербург