Над Чкаловском не смолкает гул самолётов и вертолётов.
Низкая облачность и короткий зимний день не беспокоят военных лётчиков: сегодня за штурвалами машин – самые опытные пилоты. В соединении морской авиации Балтийского флота начались первые в этом учебном году командирские полёты…
Основная задача полётов – выработка единой методики обучения личного состава при выполнении наиболее сложных упражнений курса боевой подготовки. Командиры авиационных подразделений и их заместители выполняют упражнения в дневное и ночное время на истребителях Су-27, многоцелевых истребителях Су-30СМ, фронтовых бомбардировщиках Су-24М, а также поисково-спасательных и противолодочных вертолётах
Ка-27, ударных и транспортных вертолётах Ми-24 и Ми-8, военно-транспортных самолётах Ан-26.
…Из окна класса тактической подготовки истребителей видно, как на ВПП аэродрома выруливает Ан-26. Впрочем, собравшиеся в комнате лейтенанты не обращают на это внимания: выпускники военных авиационных училищ только неделю назад прибыли в свою первую часть – гвардейский истребительный полк Балтийского флота, и сейчас у них весьма напряжённая пора.
Лейтенант Максим Зинченко из Ставрополя окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени героя Советского Союза А.К. Серова.
– Во время обучения я летал на Л-39 и Як-130, из боевых машин освоил МиГ-29. Теперь хочется стать лётчиком 1-го класса, а то и снайпером. Здесь, в Калининграде, меня радует перспектива освоить Су-27, научиться летать над морем, участвовать в перехватах нарушителей…
Правда, до этого ещё далеко: Максим осознаёт, что для выполнения реальных боевых задач ему нужно выйти на достойный уровень теоретической подготовки, выучить руководящие документы, регламентирующие работу флотских авиаторов в таком насыщенном границами районе, как Калининградская область. Впервые поднять машину над янтарным побережьем России ему предстоит не раньше апреля.
Особенность командирских полётов авиации Балтийского флота – выполнение лётчиками парных полётов, показательное взаимодействие экипажей с группой руководства, находящейся на аэродроме, и со всеми подразделениями, обеспечивающими лётные смены
А на сегодняшний день небо над самым западным регионом нашей страны охраняют старшие и значительно более опытные товарищи молодых лейтенантов. Один из них – гвардии капитан Александр Борисевич, за плечами которого 65 боевых вылетов из состава дежурных сил.
– Чем прельстила служба в авиации Балтийского флота? Во-первых – возможностью летать на Су-27. Во-вторых – особым расположением полка. Су-27 – лучший в мире самолёт! Несмотря на то что проектировали его в 70-е годы прошлого века, боевые возможности «двадцать седьмого» ещё далеко не исчерпаны, недаром все новые машины созданы именно на его основе. А расположение… Здесь, в Калининградской области, часто удаётся видеть в небе самолёты иностранных государств, так что есть возможность лучше узнать возможности своей машины в сравнении с иностранными аналогами. За годы службы мне довелось встречаться с
RC-135 – американскими самолётами-разведчиками, американскими же «Посейдонами», шведскими «Гольфстримами», немецкими «Орионами», беспилотниками «Глобал Хоук». А были ещё и встречи с иностранными истребителями – польскими F-16, немецкими «Еврофайтерами», шведскими «Грипенами». Иногда после наших встреч зарубежные СМИ поднимают волну на тему нашего якобы опасного маневрирования. Но это политические и провокационные заявления: в небе мы предельно корректны и никогда не выходим за рамки дозволенного.
Полёты над Балтийским морем – не самое простое дело. Регион небольшой, до госграницы тут в любую сторону – рукой подать. Тем не менее, по словам Александра Алексеевича, благодаря постоянному контролю и наведению с земли ни одного прецедента нарушения чьей-либо границы со стороны авиаторов-балтийцев не было.
– Самое сложное в нашей работе – совмещать боевое дежурство (в котором мы находимся практически постоянно) с полётами. Нагрузка на лётный состав подразделения весьма высока, так что прибытие молодого пополнения, конечно же, радует. Правда, до того как молодые лейтенанты полностью встанут в строй, пройдёт несколько лет. Профессия лётчика не имеет предела совершенству, и уверенно заявлять «Я – лётчик» можно только с годами.
…Над аэродромом гудят авиационные двигатели. В командирских полётах задействовано более 10 единиц самолётов и вертолётов, а также аэродромная техника. Пилоты отрабатывают посадку в ночных условиях и при метеоминимуме (благо калининградская погода даёт для этого массу возможностей), пилотирование над водной поверхностью на малых и сверхмалых высотах, вертолётчики выполняют посадки на палубы авианесущих кораблей как на ходу, так и в дрейфе, посадки с самостоятельным подбором площадки с воздуха, выполняют задачи групповой слётанности и поисково-спасательного обеспечения. Ведь как бы ни были хороши самолёты и вертолёты, залог победы в бою – мастерство лётчиков.
Тимур ГАЙНУТДИНОВ, «Красная звезда»
Фото автора
и из архива пресс-службы
Калининград