Старший механик-водитель совершенствует выучку и добивается высоких результатов.
В детстве, когда Александр Аверьянов смотрел парад Победы по телевизору, он не мог представить, что и сам станет участником торжественного марша на Красной площади. Тем более что его результаты как механика-водителя автономной пусковой установки официально зарегистрирует отдел боевой подготовки РВСН для Книги рекордов Вооружённых Сил.
Родиться в Тейкове и не стать ракетчиком, по словам Александра, совсем непростительно. Город находится в Ивановской области в 300 километрах от Москвы. В Великую Отечественную войну Тейково было центром формирования и обучения воздушно-десантных, артиллерийских, стрелковых и авиационных подразделений и частей, а сейчас в гарнизоне дислоцируется ракетное соединение – гордость города.
Здесь Александр Аверьянов окончил школу, затем поступил в колледж. После выпуска, как и все настоящие мужчины, пошёл служить в армию. Отслужив в одной из частей ВКС в столице, он вернулся на гражданку, отучился на водительские права и решил заключить контракт.
В семье не только Александр избрал профессию защитника Отечества. Оба его брата сегодня выполняют боевые задачи в зоне СВО. Он говорит, что гордится ими и готов в любое время отправиться к ним, если поступит приказ.
Службу Александр начинал в тыловом подразделении, где, прослужив полтора года, изъявил желание поехать в школу техников для обучения на механика-водителя. Так он был распределён в родной город Тейково, где и служит по сей день.
– После того как мы выпустились из школы техников и прибыли в ракетное соединение, предстояло ещё месяц на автодроме оттачивать полученные знания и навыки. Инструкторы оценивали мастерство вождения. Параллельно обучались на тренажёрах, ездили на учебном шасси по автодрому и выполняли различные элементы, – рассказывает Александр.
После получения допуска необходимо пройти категорирование, чтобы оценили уровень подготовки и только тогда разрешили сесть за руль пусковой установки.
– Только когда я впервые сел за руль «Ярса», сразу почувствовал большую разницу. Тренажёр представлял собой подвешенную на гидравлических опорах кабину, которая очень похоже имитировала наезды на кочки, прокол колеса, а значит, возникновение трудностей при управлении. Когда сел в машину, понял, что различия и вправду есть. В реальности машина тяжелее, массивнее. Нужно научиться чувствовать тяговое сцепление, вес машины, а значит, понимать, что притормаживать нужно раньше. Попробуй останови такой агрегат, – улыбаясь, рассказывает Александр.
Стоит отметить, что он первым из выпуска был допущен к управлению пусковой установкой. Об особенностях специальности Александр рассказывает:
– Должность старшего механика-водителя подразумевает управление, обслуживание и поддержание в боевой готовности техники круглосуточно, ведь команда может поступить внезапно, и тогда срочно нужно выехать на задачу.
О профессионализме Александра лучше всяких слов говорит тот факт, что он дважды удостаивался почётного права управлять пусковой установкой в составе парадного расчёта ПГРК «Ярс» на Красной площади. Особую ответственность он ощущал в этот момент, понимая, что за ним наблюдает не только вся страна, но и в родном Тейкове к экранам прильнули сослуживцы, и конечно же, родные. Эти дни, 9 мая 2021 и 2024 годов, помнит, как будто это было вчера.
Александр дважды принимал участие в параде Победы на Красной площади. Каждый раз когда он выезжал на площадь, его охватывало чувство гордости. В этот момент он чувствовал себя не просто механиком-водителем, а частью великой истории страны. Его родные с замиранием сердца смотрели телевизор, когда он проезжал мимо трибуны. Они знали, что в самой большой машине на площади находится именно он – их сын, брат, друг. Гордость за Александра переполняла их сердца.
Солнечным майским утром, когда над Красной площадью раздавались звуки военного оркестра и гремели шаги парадных расчётов, старший механик-водитель прапорщик Александр Аверьянов стоял у своей автономной пусковой установки и ждал команды…
– Впечатления очень сложно передать. Вроде бы и восторг испытываешь, а отвлечься за рулём ну никак нельзя. У меня командир рядом сидит и говорит: «Я вижу Верховного Главнокомандующего!», а я сижу и не то что голову повернуть – пошевелиться не могу, чтобы тоже увидеть. Очень много людей на тебя смотрят, огромное количество камер. Ехать нужно по линии, строго по центру, с выверенными расстояниями. Если поддаться чересчур эмоциям, можно вильнуть влево или вправо. Приходится брать себя в руки, совладать с эмоциями, а уже проехав, мы начинаем ликовать: «Мы это сделали!» – с гордостью рассказывает прапорщик Аверьянов.
Александру выпала честь управлять одной из самых современных автономных пусковых установок. Это была не просто машина – это было воплощение технологий и мощи. Он понимал всю ответственность, лежащую на его плечах, и готовился к каждому параду с трепетом и уважением.
Маршрут движения из пункта постоянной дислокации, пролегающий по транспортным магистралям трёх областей, с плановыми остановками для технического осмотра механики-водители преодолевают почти за сутки. Несмотря на такую, казалось бы, небольшую скорость, внутри агрегата ощущения совершенно иные. По словам Александра, в кабине машины тебе кажется, что едешь быстрее, чем показывает спидометр.
– У старших механиков-водителей есть минимум, – объясняет военнослужащий, – иными словами – годовой пробег, который должен быть накатан для поддержания профессиональных навыков и боевой готовности. Если его не достичь, теряется квалификация и право на управление автомобилем. Километраж наматывается не только за счёт учений с интенсивными манёвренными действиями на полевых позициях, освоения новых районов боевого патрулирования, но и в ходе плановых занятий на автодроме. Чтобы попасть на парад Победы, должен быть определённый навод и стаж. В Москву автономную пусковую установку перевозим сами, без помощи другого транспорта, – рассказывает старший механик-водитель. Тренировки в подмосковном Алабине стали для Аверьянова очередным экзаменом на профессионализм.
В Книге рекордов Вооружённых Сил России, в разделе «Ракетные войска стратегического назначения», будет номинация «Наибольший навод механика-водителя автономной пусковой установки», который почти в три раза превосходит требуемую годовую норму.
Александр Аверьянов продолжает служить стране, каждый день подтверждая свой профессионализм. Его мечта управлять автономной пусковой установкой стала реальностью, и теперь он с гордостью смотрит в будущее, стабильность которого находится в его руках…