Воины-железнодорожники ЗВО уверенно решают поставленные задачи, в том числе и за Полярным кругом.
Воины-железнодорожники Западного военного округа в учебных и трудовых буднях настойчиво повышают уровень боевой и специальной выучки в готовности к действиям и в отдалённых регионах.
Нынешним летом пришлось решать задачу сродни боевой: серьёзным экзаменом на профессионализм стало сооружение железнодорожного обхода разрушенного моста через реку Кола у станции Выходной в Мурманской области. Туда 4 июня были оперативно переброшены более 100 военнослужащих и 42 единицы специальной техники железнодорожных и инженерных войск ЗВО, и уже на следующий день они приступили к работе.
О деталях выполнения этой нестандартной задачи рассказывает начальник управления железнодорожных войск ЗВО полковник Вадим ФУРМАНОВ:
– Всего за время круглосуточных работ на участке протяжённостью 5,7 км военнослужащие железнодорожного батальона механизации 29-й отдельной железнодорожной бригады ЗВО выполнили работы по вывозу скального грунта в объёме около 30 тысяч кубометров, а также провели планировку и уплотнение основной площадки земляного полотна, где сразу же начиналась укладка шпал и рельсов. Первый грузовой поезд прошёл 19 июня – на четыре дня ранее запланированного срока.
С начала года железнодорожные войска ЗВО в полном объёме выполнили поставленные задачи на 37 объектах
Сегодня, по словам полковника Фурманова, железнодорожные войска округа – это три бригады, в которых проходят службу свыше пяти тысяч человек. На их оснащении находится более 2800 единиц автомобильной, инженерной и специальной техники.
– Этот парк постоянно обновляется, – отмечает начальник управления. – Речь о современных образцах техники: железнодорожных кранах, гусеничных экскаваторах, маневровых тепловозах, средствах для технического обслуживания и ремонта.
Это позволяет увеличивать производительность и минимизировать использование ручного труда. При этом личный состав овладевает практическими навыками работы на сложных образцах специальной техники и механизированного инструмента. При этом каждый образец техники требует глубоких знаний, прочных навыков, а нередко и выносливости – физическая подготовка у военных железнодорожников не на последнем месте.
Если не принимать во внимание особенности их службы, то распорядок дня здесь регламентирован, так же строго, как и в любой другой воинской части. Военные железнодорожники занимаются боевой подготовкой, участвуют в учениях. Постоянно совершенствуют навыки при выполнении задач по восстановлению, заграждению, техническому прикрытию и строительству железных дорог, а также повышению живучести и пропускной способности действующих участков, устройству обходов узлов и железнодорожных мостов.
– За семь месяцев нынешнего года железнодорожные войска ЗВО в полном объёме выполнили поставленные задачи на 37 объектах, – уточняет полковник Фурманов.
В том числе, по его словам, проведён ремонт железнодорожных путей ветвевладельцев Минобороны России на 12 объектах, где работы включали сплошную смену рельсов – 3,2 км, подъёмочный ремонт – 13,7 км.
Кроме того, как отметил начальник управления железнодорожных войск ЗВО, в этот же период завершена работа на арсеналах комплексного хранения ракет и боеприпасов. На пяти объектах произведено обвалование хранилищ в целях повышения живучести и противопожарной защиты. Общий объём произведённых земляных работ – 408,5 тысячи кубометров.
Нельзя не сказать и о том, что железнодорожные войска ЗВО внесли свой вклад в борьбу с коронавирусом. Они участвовали в строительстве многофункциональных медицинских центров, на 10 объектах выполняли отдельные виды земляных работ.
– В Великих Луках и Пскове, – подчеркнул полковник Фурманов, – пришлось трудиться не считаясь со временем. Поэтому открытие многофункциональных медцентров было и нашим праздником.
События этого года убеждают, что военные железнодорожники ЗВО способны решать не только плановые задачи, но и возникающие внезапно. В этом их долг и призвание.
Олег ПОЧИНЮК, «Красная звезда»
Фото пресс-службы ЗВО
Санкт-Петербург