В Санкт-Петербурге проходит VIII международный форум, посвящённый Арктике.
В арктическом международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» участвуют делегации 40 российских регионов и 24 зарубежных государств. В рамках деловой программы особое внимание уделяется выступлениям представителей Минобороны России. Вопрос обеспечения безопасности в Арктике, причём в самом широком понимании, – один из наиболее обсуждаемых.
Возвращаемся навсегда
Пленарное заседание открыл специальный представитель Президента РФ в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров. «Десять лет назад, в сентябре 2008 года, в России были утверждены Основы государственной политики в Арктике, и это дало старт новейшей истории развития полярного региона, – сказал он. – Что сделано, известно, а вот что предстоит сделать, будем обсуждать широким составом». Публичный обмен мнениями на эту тему задал тон всей дискуссионной программе форума.
На сессии по теме «Комплексное обеспечение безопасности в полярном регионе» выступил командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов.
«Для Северного флота, как объединения Вооружённых Сил, основным направлением деятельности в обеспечении национальной безопасности является оборона страны, т.е. защита национальных интересов Российской Федерации в Арктике военными методами, – отметил он. – Кроме этого, флот принимает участие в обеспечении государственной, транспортной, экономической и экологической безопасности государства в пределах назначенных границ ответственности».
В области обеспечения обороны страны актуальными остаются проблемы, связанные с расширением иностранного военного присутствия в Арктическом регионе, а также с наращиванием масштабов и активизацией разведывательной и учебно-боевой деятельности стран НАТО на территории Норвегии и в Норвежском море. Так, в прошлом месяце завершилось крупнейшее в этом году учение объединённых вооружённых сил стран Североатлантического альянса «Трайдент Джанкче – 2018» с привлечением крупной группировки ВМС стран альянса, стратегической авиации и значительного контингента сухопутных войск.
Совершенствуется качественный состав повседневного наряда сил разведки у северных границ Российской Федерации – с привлечением нового разведывательного корабля «Марьята» и корабля гидроакустической разведки «Эгер» ВМС Норвегии, а также самолётов базовой патрульной авиации «Посейдон» ВМС США с норвежских авиабаз.
Начиная с 2015 года только с острова Котельный вывезено 2847 тонн металлолома. Очищено 179 гектаров территории острова
В этом году впервые к ведению разведки в Баренцевом море дважды привлекались стратегические разведывательные беспилотные летательные аппараты «Глоубл Хок» ВВС США с итальянской авиабазы Сигонелла и самолёты стратегической разведывательной авиации «Сентинел» ВВС Великобритании.
Продолжается реализация планов по наращиванию боевого потенциала вооружённых сил блока в Норвегии. Так, между правительствами Норвегии и США достигнуты договорённости о продлении соглашения о дислокации на территории Норвегии подразделений морской пехоты США и увеличении с 1 октября этого года их численности в два раза (с 350 до 700 человек), а также о размещении на авиабазе Аннейя ВВС Норвегии эскадрильи самолётов базовой патрульной авиации «Посейдон» ВМС США.
Продолжает совершенствоваться военная инфраструктура стран НАТО в регионе. Всё это позволяет сделать вывод о том, что в ближайшей перспективе следует ожидать дальнейшего наращивания масштабов военного присутствия объединённых вооружённых сил НАТО в Арктическом регионе и – как следствие – роста конфликтного потенциала. Основным инструментом защиты национальных интересов и обеспечения военной безопасности России в Арктике является Северный флот.
«Не секрет, что на рубеже веков мы сделали шаг назад в плане освоения арктических территорий, – продолжил адмирал Евменов. – Сейчас Россия возвращается в Арктику. И возвращается навсегда».
Так, ведётся масштабное строительство комплексных объектов на островах Северного Ледовитого океана и на арктическом побережье. Уже завершено строительство объектов военного назначения и административно-жилых комплексов на архипелаге Земля Франца-Иосифа и Новосибирских островах.
В целях обеспечения транспортной безопасности продолжаются развитие аэродромной сети Арктической зоны и реконструкция портов двойного назначения. Ведутся работы по реконструкции аэродромов на островах архипелагов Новая Земля, Новосибирские острова и Земля Франца-Иосифа – самого северного аэродрома России. Таким образом, в ближайшие годы большинство российских аэродромов в Арктике станут всесезонными и смогут принимать самолёты всех типов.
При реализации государственной политики Российской Федерации в Арктике и выполнении поручений Президента РФ по развитию Северного морского пути (СМП) и побережья арктических морей предусмотрена реконструкция морских портов Диксон, Тикси и Певек. Это позволит оперативно реагировать на возникающие угрозы безопасности мореплавания на всей протяжённости трассы СМП.
Вместе с тем гидрографическая служба флота систематически организует экспедиции с целью изучения Арктики – как в интересах обороны, так и для обеспечения морской деятельности России. На основании получаемой информации формируются банки океанографических данных, создаются и переиздаются многочисленные карты, руководства и пособия для плавания. Значительная часть этой информации легла в основу Национального атласа Арктики.
В этом году подготовлена и успешно проведена комплексная экспедиция Северного флота на архипелаге Новая Земля. Экспедиционными отрядами флота выполнены рейдовые и поисково-исследовательские действия на островах Северном и Южном, в губах Каменка, Белушья, Чёрная и на рейде Малые Кармакулы.
Говоря об участии флота в обеспечении экологической безопасности, адмирал Евменов отметил деятельность экологических отрядов флота по очистке арктических островов от технического мусора. Так, начиная с 2015 года только с острова Котельный вывезено 2847 тонн металлолома. Очищено 179 гектаров территории острова.
Плюс телемедицина
Об актуальных направлениях деятельности флотских медиков на профильной сессии рассказал начальник медицинской службы Главного командования ВМФ полковник медслужбы Игорь Мосягин. Он акцентировал внимание на том, что развитие морской медицины – одно из наиболее эффективных направлений сохранения и укрепления здоровья людей, выполняющих профессиональные задачи на объектах морской деятельности, на кораблях и судах, на объектах морской газонефтедобычи, в т.ч. в экстремальных условиях Крайнего Севера.
Полковник медслужбы Мосягин подробно остановился на развитии в Военно-морском флоте телемедицины. Комплексы, позволяющие ведущим медицинским специалистам в онлайн-режиме консультировать врачей первичного звена, размещены и функционируют на островах Земля Александры и Котельный (архипелаг Новосибирские острова), в гарнизоне Алакурти Мурманской области. Такие комплексы поставлены на мыс Шмидта и остров Врангеля. Прорабатывается вопрос применения указанных комплексов на кораблях и судах ВМФ, т.к. телемедицинские консультации корабельных врачей врачами-специалистами крупных госпиталей бывают крайне актуальными при нахождении кораблей в дальней морской зоне.
К нынешнему дню все надводные корабли 1 ранга и большая часть кораблей 2 ранга оснащены системами закрытой видео-конференц-связи, что позволяет в режиме реального времени проконсультировать корабельного врача с территориального центра управления флотом. Однако комплексов телемедицины на кораблях нет. Требует изучения возможность применения имеющихся в Вооружённых Силах комплексов телемедицины в корабельных условиях: при качке, повышенной влажности, вибрации, градиентах температур, электромагнитном излучении. Этот вопрос сейчас также прорабатывается.
Ведётся масштабное строительство комплексных объектов на островах Северного Ледовитого океана и на арктическом побережье
Важное направление развития морской медицины – восстановление технической готовности и модернизация морских госпитальных судов. Сегодня в составе ВМФ три морских госпитальных судна: на Тихоокеанском флоте – «Иртыш», на Северном – «Свирь», на Черноморском – «Енисей». В ближайшие годы все три судна должны пройти капитальный ремонт и модернизацию, а затем использоваться до 2030 года.
Прорабатываются вопросы строительства новых госпитальных судов, а также применения новых судов тылового обеспечения в интересах медицинской службы флотов. Тем более что эти суда можно использовать не только по прямому назначению – для медобеспечения группировок сил в дальней морской зоне, но и для оказания помощи населению при гумманитарных катастрофах, в труднодоступных населённых пунктах побережья и на островах, на объектах морской деятельности в Арктическом регионе, а также для медико-психологической реабилитации лётного состава морской авиации при длительных походах.
Активно развивается международное сотрудничество. Делегации медицинской службы ВМФ России участвовали в международных конференциях по военно-морской медицине в Китае и Индии, где обменялись опытом в области медобеспечения флота с зарубежными коллегами. Эта работа будет продолжена и в 2019 году.
Важнейшим направлением развития морской медицины является совершенствование существующей трёхуровневой системы гипербарической помощи. Сегодня на флоты активно поставляется новейший барокомплекс «Спаситель». Такие комплексы уже имеются в Гаджиеве, Северодвинске, Вилючинске, Владивостоке, Санкт-Петербурге, Севастополе. Они позволяют проводить лечебную рекомпрессию при водолазных заболеваниях, оксигенобаротерапию, баротерапию различными дыхательными смесями и многое другое.
Наряду с водолазными барокамерами проводится работа по замене существующих в морской авиации флотов высотных барокамер. Примером является новый модуль гипобарический барокамерный «Эдельвейс». Первый такой комплекс уже поставлен в Центр боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ в Ейске. Он успешно прошёл государственные испытания, началась его эксплуатация. В ближайшие годы намечено оснастить комплексами «Эдельвейс» все флоты, что позволит на новом технологическом уровне решить вопросы и врачебно-лётной экспертизы, и высотных тренировок лётного состава.
Увидеть и оценить
В перерывах заседаний участники форума смогли ознакомиться с профильной выставкой. Порядка 50 компаний и организаций показали свои разработки по арктической тематике.
Среди них АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», на объединённом стенде которого представлена продукция «РИРВ», НПО «Правдинский радиозавод», ГПТП «Гранит» и др. Брянский автомобильный завод продемонстрировал специальные колёсные шасси и тягачи высокой проходимости – это новинка двойного назначения.
Продукцию судостроения представило АО «ОСК», ЦКБ МТ «Рубин» познакомило с подводными технологиями.
Основным инструментом защиты национальных интересов и обеспечения военной безопасности России в Арктике является Северный флот
У стенда ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» я познакомился с оператором научной роты матросом Евгением Волковым. «На форуме представляю автоматизированный программно-аппаратный комплекс поддержки принятия решения по борьбе за живучесть при возникновении аварийных ситуаций на подводных лодках, – рассказал он. – Эта разработка актуальна как в нынешних условиях, так и рассчитана на перспективу. Отчасти с этой проблематикой я уже был знаком: окончил Балтийский государственный технический университет «Военмех», а в научной роте созданы все условия для углублённого исследования и выхода на конечный результат».
Вчера Артур Чилингаров в рамках мероприятий форума посетил Северо-Западный региональный центр концерна ВКО «Алмаз-Антей». Там состоялась демонстрация возможностей современного испытательного комплекса, способного воссоздать климатические условия, максимально приближенные к арктическим. Испытательная лаборатория позволяет испытывать различную, в т.ч. крупногабаритную, технику.
…Сегодня деловая часть форума завершается. Впереди анализ рассмотренной проблематики и реализация практических предложений и общественных инициатив. От слаженности и эффективности этой многоплановой работы зависит судьба ключевых инвестиционных проектов, сохранение экологии и решение насущных проблем арктических регионов.
Олег ПОЧИНЮК, «Красная звезда»
Фото автора.
Санкт-Петербург