Дивизион морских тральщиков Северного флота пополнился уникальной боевой единицей.
Новое на флоте всегда приветствуется, особенно если речь идёт о военной технике и вооружении. Гвардейская бригада кораблей охраны водного района Кольской флотилии разнородных сил недавно пополнилась современным морским тральщиком «Афанасий Иванников». Этот корабль стал первым представителем проекта 12700 на Северном флоте. Что представляет собой новый «пахарь моря» и какую роль будет играть в соединении, наш корреспондент выяснил у командира корабля капитана 3 ранга Василия КОЛПАКОВА.
– Василий Николаевич, расскажите немного о себе. С чего вы начинали службу? Как доросли до командира корабля?
– Начинал с командира штурманской боевой части базового тральщика БТ-111, ныне переименованного в БТ «Соловецкий юнга». После этого был назначен помощником командира морского тральщика «Машинист». Дальше убыл на переподготовку на Высшие специальные офицерские классы. После этого в течение нескольких месяцев был помощником командира базового тральщика «Ядрин», а затем уже в качестве командира вернулся на базовый тральщик «Соловецкий юнга», где начинал службу с должности командира боевой части.
Когда узнал, что к нам на Север придут новые корабли, понял, что хочу возглавить первый на Северном флоте морской тральщик проекта 12700. Командование моё решение поддержало.
– То есть вы его первый командир, ведёте корабль с момента постройки?
– Первый. Заселялись на корабль, смотрели, как всё это строится и обустраивается, проходили обучение. Вместе с представителями промышленности определённые работы проводили, чтобы лучше узнать корабль, почувствовать его. Потом были заводские ходовые и государственные испытания. Приняли корабль 23 апреля, а 7 мая в городе Балтийске под руководством командующего Северным флотом состоялся первый подъём Военно-морского флага.
– Насколько нынешний экипаж соответствует изначальному, поменялся ли личный состав?
– Практически весь экипаж на корабле с момента постройки. Отбором кандидатур я занимался лично с командиром бригады, командиром дивизиона, дивизионными специалистами и командирами боевых частей. Отбирались лучшие военнослужащие, ответственные, хорошо ранее себя зарекомендовавшие, готовые служить.
Вооружение, соответственно, уже совершенно новое. С ним эффективность выполнения задач может быть намного выше, чем раньше. Основная наша задача, как известно, борьба с минной опасностью, особенно возросшей с начала СВО. К тому же до сих пор находят мины времён Великой Отечественной войны. Поэтому ни один корабль в случае начала военных действий не выйдет в море без противоминного корабля, идущего впереди. Сначала фарватер должен обследовать морской тральщик, и только потом основные силы выходят. Мы особенно гордимся тем, что всегда первые.
– Василий Николаевич, насколько новый проект удобен в плане быта, боевой подготовки?
– Здесь боевая подготовка может проводиться в том числе и на тренажёрах, предназначенных для отработки тренировок «ГКП-штурман», противоминного расчёта, а также ведения борьбы за живучесть. В тренажёре специальная программа, в которой задаётся исходная обстановка, приближенная к боевой.
Вопрос технической оснащённости отлично проработан. К примеру, теперь есть самоходный подводный аппарат. Благодаря этому мы можем выполнять задачи, на которые другие корабли пока не способны. Операторов уже выучили. Сначала на испытаниях учебные мины подрезали и уничтожали, потом в ходе тренировок оттачивали навыки.
Штурманское вооружение полностью обновлено. Карты уже не только в бумажном варианте существуют, но и в электронном виде. Если раньше моряки определяли направление и скорость ветра при помощи анемометра, то теперь у них на вооружении гидрометеорологический комплекс. Видеокамеры по всем помещениям корабля установлены, что позволяет дежурно-вахтенной службе оперативно реагировать на любые происшествия.
На корабле высокая степень автоматизации, многие операции выполняются простым нажатием кнопки либо поворотом рукоятки. Всё сделано для того, чтобы людям было проще и комфортнее.
В плане быта вся техника современная. На камбузе есть электрическая овощечистка, мясорубка, измельчитель пищевых отходов. На выходе в море это необходимо. Остатки после приёма пищи измельчаются – и за борт, на корм рыбам (так и положено. – Прим. ред.). Всё экологично.
Уютные каюты, кубрики личного состава. Теперь гальюны находятся в смежных с кубриками помещениях. Горячая вода есть постоянно. Плюсов много. Весь личный состав может спокойно и комфортно жить на корабле, питаться, с пользой проводить досуг. Телевизоры установлены в столовой команды, в кают-компании. Шашки, шахматы – всё штатно.
На новом тральщике «Афанасий Иванников» высокая степень автоматизации, многие операции выполняются простым нажатием кнопки либо поворотом рукоятки.
Всё сделано для того, чтобы людям было проще и комфортнее
– Экипаж недавно прибыл на Северный флот. Командование уже встраивает новый корабль в систему боевой подготовки, нацеливает на какие-то задачи?
– Перед нами стоят задачи по предназначению. Первостепенная – выход в море. В связи со сменой театра плавания нужно произвести замеры физических полей, решить другие технические задачи. Потом как у всех: сдача курсовых К-1, К-2, внезапно возникающие вводные.
Всё расписано в соответствии с существующим планом боевой подготовки. Экипаж как полноценная боевая единица занимается согласно распорядку дня и плану боевой подготовки. Вскоре боевое дежурство будем нести наравне с остальными кораблями соединения. Сейчас ждём начала нового периода обучения и, соответственно, всё заново будем отрабатывать.
– Как прошёл межфлотский переход? Как показал себя корабль?
– Корабль повёл себя достойно, так же как и экипаж. Тральщик хорошо держит курс, легко и чётко управляется.
Сложным моментом можно считать проход возле Дании проливом Малый Бельт, там большое количество паромных переправ, и территориальные воды иностранных государств совсем рядом. Также на выходе из пролива корабль попал в небольшой шторм. Ветер достигал 17 метров в секунду, но экипаж и корабль всё выдержали уверенно.
Дальше прошли Северное, Норвежское и Баренцево моря. Они всегда более «волнительные», чем остальные. Было некомфортно, потом прикачались, привыкли. Балтийское море – оно не очень глубокое, там такой качки нет, три балла, не больше. В северных морях, когда под нами глубина достигала нескольких километров, качало довольно сильно. Около 60 процентов маршрута прошли при волнении моря в 4–5 баллов. Но прибыли без поломок.
– Выходит, Север сразу решил принять у вас морской экзамен на стойкость и вы его выдержали?
– Конечно, выдержали. Мы ко всем трудностям тщательно готовились. Все хотели поскорее увидеть семьи, жён, детей, родителей, так что стойко переносили любые испытания.
– Как думаете, какое место займёт «Афанасий Иванников» среди других морских тральщиков соединения? Станет ли он флагманским кораблём дивизиона?
– Даже не знаю, как ответить на этот вопрос. Скорее всего, как самый новый и современный, действительно будет флагманом. До 2030 года, как вы уже знаете, наш дивизион тральщиков должен существенно обновиться, ждём ещё четыре корабля такого проекта. Но «Афанасий Иванников» навсегда останется первым «Александритом» на Северном флоте и главной кузницей кадров – здесь будут проходить стажировку все экипажи будущих кораблей нового проекта.