Экипажи оперативно-тактической авиации ВКС России продолжают выполнять боевые задачи в ходе СВО.
Вооружённые Силы Российской Федерации в ходе проведения специальной военной операции продолжают наносить удары высокоточным оружием, применяя широкий спектр ракетного и бомбового вооружения, по объектам военной инфраструктуры и боевой технике ВСУ. Для решения поставленных задач боевые вылеты самолётов Су-34 оперативно-тактической авиации осуществляются с оперативных аэродромов.
В ходе боевых вылетов экипажи истребителей-бомбардировщиков Су-34 применяют управляемые высокоточные ракеты класса «воздух – поверхность». Они предназначены для уничтожения опорных пунктов и укреплённых позиций противника. Вылеты на боевое применение осуществляются в светлое и тёмное время суток в любых погодных условиях.
Перед вылетами авиационная техника проходит комплексную подготовку. Специалисты инженерно-технического состава на земле проверяют работу всех систем авиационных комплексов, осуществляют подвеску авиационных средств поражения и заправку самолётов.
Истребители-бомбардировщики Су-34 предназначены для нанесения точных ракетно-бомбовых ударов по наземным целям противника в оперативной и тактической глубине, а также для поражения воздушных целей противника.
…Взлёты на этом военном аэродроме один за другим. Многофункциональный Су-34 вновь уходит в небо для нанесения авиаудара. Наблюдая с земли, почти невозможно понять, какую задачу получил экипаж Су-34, в его арсенале ракеты и бомбы почти на все случаи, с которыми лётчики могут столкнуться в воздухе.
Цель – очередная установка украинских ПВО. Район указала разведка. Зенитный комплекс натовского образца пытался работать по звену наших вертолётов. Не вышло. Боевые вертолёты на предельно малой высоте из-под обстрела ушли. Сейчас слово за оперативно-тактической авиацией.
Пуск управляемой ракеты, и в ту же секунду резкий вираж. Крен многотонной машины больше 120 градусов – и на разворот. От перегрузок системы визуального контроля за пусками ракет фиксируется полноценная бочка – фигура высшего пилотажа.
Но это лишь обман «зрения» искусственного интеллекта. Лётчики полностью контролируют ситуацию. Истребитель-бомбардировщик возвращается на базу.
От перегрузок системы визуального контроля за пусками ракет фиксируется полноценная бочка – фигура высшего пилотажа
– Зенитные ракетные комплексы системы противовоздушной обороны ВСУ – одна из основных целей, по которым работаем постоянно, – говорит старший лётчик авиационного звена Михаил. – Если не дотягивается наша артиллерия, в квадрат не могут пробиться наши передовые разведывательные дозоры. Риск, конечно, колоссальный. Но выручает широкая и современная номенклатура вооружения истребителя-бомбардировщика.
– Полноценную дуэль с украинскими ЗРК – и с устаревшими, ещё советского образца, и с присланными из стран Североатлантического альянса – ведём одинаково результативно, практически не меняя тактических приёмов, – делится Михаил. – Сказывается накопленный опыт, наработанный лётчиками и штурманами за время проведения СВО.
Су-34 обладает сверхманёвренностью, которая позволяет бомбардировщику быстро менять положение в воздухе для более удобной позиции при атаке и даёт возможность уклониться от ответного огня. Не менее быстро работа идёт и на земле. Как только один самолёт готов к взлёту, авиаинженеры снаряжают следующий.
У лётчиков почти нет времени на отдых. И им как никому другому нужна поддержка. И она у них есть. Слова благодарности и рисунки присылают со всех уголков России.
Классика авиационных традиций: красные звёзды на борту самолёта. У истребителей-бомбардировщиков Су-34 каждый такой знак отличия – это 10 боевых вылетов. У этой машины их уже 24.
Вообще, авиационные традиции – явление легендарное, известное далеко за пределами Вооружённых Сил РФ. Кроме общих, таких, например, как потрогать рукой крыло и фюзеляж машины перед вылетом, почти у каждого лётчика есть своя, личная примета или привязанность.
Но главное в успешной боевой работе – это, разумеется, опыт, умение моментально реагировать и принимать решения во время полёта. Также главное – это исправность техники, если говорить серьёзно, подчёркивают лётчики. А приметы, амулеты и традиции – больше антураж, на который внимание обращают по большей части журналисты.
Короткая передышка закончена. Пришла новая цель. Пора за штурвал – вылет снова боевой.