Водитель с позывным «Балу» привык к трудностям и опасностям фронтовых дорог.
До СВО «Балу» был глубоко гражданским человеком. Работал, воспитывал детей. В небольшом городке Ярославской области, откуда и пошёл добровольцем на спецоперацию, организовал небольшую фирму такси. Попутно занимался ремонтом квартир, ещё кое-каким ремеслом. Денег хватало, дом, что называется, полная чаша. Но с началом спецоперации у главы семьи появилось стойкое ощущение, что его место именно там.
«Балу» решил, что для сыновей он станет примером защитника Отечества. Пошёл в военкомат, подписал контракт.
«В мае старшему сыну исполнится 18, – говорит мой собеседник. – Он сейчас учится в техническом колледже. А младшему 11, школьник ещё. Из-за них, или правильнее, для них я и решил пойти на СВО. Сначала хотел попасть в один из добровольческих отрядов. Но, поразмыслив, выбрал классический контракт с Минобороны России».
В маленьком городке, где все друг друга знают, это решение встретили с пониманием. На сбор необходимых справок и документов ушло несколько дней. А дальше – стремительное развитие событий.
Подписал контракт и убыл в один из регионов Юга России, где на полигоне Южного военного округа организована боевая подготовка. Здесь командование обратило внимание, что «Балу» имеет водительские права сразу трёх категорий. Когда-то наш герой прошёл обучение в автошколе и даже работал на рейсовом автобусе, то есть перевозить может и пассажиров, и грузы.
«Дали мне «Урал», его баранку до сих пор и кручу, – смеётся «Балу». – В рембате, куда меня направили, спецы оказались нужны. Машину принимал с пробегом чуть больше тысячи километров, а сейчас уже почти 60 тысяч накатал».
Со своим армейским грузовиком он почти не расстаётся. Заботится, поддерживает в исправном техническом состоянии
Со своим армейским грузовиком он почти не расстаётся. Заботится, поддерживает в исправном техническом состоянии. Иначе здесь нельзя: в боевой обстановке от состояния техники зависит жизнь. Можно попасть и под артобстрел, и под удар дрона-камикадзе…
«Сделал на машину хорошую маскировку, использовал масксеть, – рассказывает военный водитель. – Недавно ещё и дрон-детектором обзавёлся. Часто в дороге бывает, что двигатель ревёт, и коптер, естественно, не слышно. А вот прибор его видит. В такой ситуации реагирую мгновенно: съезжаю в кусты, в лес, в овраг. Жду, пока угроза минует, чтобы продолжить движение».
«Балу» отвечает за перевозки самых разных грузов. Было и такое, что помогал с эвакуацией раненых под Крынками. За успешное выполнение этой задачи он награждён знаком отличия ордена Святого Георгия – Георгиевским Крестом IV степени.
Был случай, когда в дороге попали под очередной обстрел. Прямо перед «Уралом», который вёл «Балу», нацисты подбили УАЗ, а потом и над его кабиной пролетел вражеский снаряд.
«Со мной старший машины был. Слышим громкий звук, почти рёв. Вылетели из кабины, упали на землю. К счастью, налёт оказался не таким интенсивным, угроза быстро миновала», – вспоминает «Балу».
Однажды ночью ему с товарищем пришлось ехать через лес, двигаться почти вслепую, не включая фары. Естественно, очень скоро сбились с пути, выехали на какую-то позицию. Слава богу, к нашим. Те оценили навыки вождения.
«Руку жмут и говорят: «Ты как проехал-то? Там танки застревают, а ты на «Урале». А я в ответ: «С испугу, наверное…» Посмеялись вместе от души. Но если серьёзно, дорога очень тяжёлая была. Повезло, что машина у меня неубиваемая, крепкая, надёжная. В умелых руках вывезет из любого гиблого места», – говорит водитель.
В своём подразделении «Балу» на самом лучшем счету. Ответственный, исполнительный, трудолюбивый, говорят о нём командиры. Да и специалист, каких ещё поискать. В эти дни он продолжает выполнять боевые задачи. Семья поддерживает мужа и отца, гордится им, ждёт домой с победой.
Группировка войск «Днепр»