На базе Тюменского высшего военно-инженерного командного училища имени маршала инженерных войск А.И. Прошлякова прошли два конкурса всеармейского этапа АрМИ-2021 «Инженерная формула» и «Безопасный маршрут».
Каждый конкурс Армейских международных игр уникален и неповторим. Но даже в этом многообразии встречаются особенные соревнования, поражающие зрителей невероятной динамичностью, потрясающей зрелищностью и полной непредсказуемостью. Именно так можно охарактеризовать состязания экипажей машин инженерного вооружения «Инженерная формула» и инженерных подразделений «Безопасный маршрут». Увиденное вашим автором на полигоне Тюменского высшего военно-инженерного командного училища (ТВВИКУ) имени маршала инженерных войск А.И. Прошлякова по спектакулярности мало чем уступало лучшим спортивным событиям, проходящим в эти летние дни на разных европейских площадках, а возможно, даже превосходило их, потому градус драматизма на Тюменской земле под жарким сибирским солнцем порой зашкаливал…
В город, где располагается единственное высшее военное учебное заведение Минобороны России, готовящее военных инженеров, приехали команды, представляющие четыре военных округа, Северный флот и части центрального подчинения. На правах хозяев выступал коллектив ТВВИКУ, считавшийся одним из претендентов на успех в «Безопасном маршруте».
Многие участники возвращались на берега озера Андреевское уже не в первый раз. Так, гвардии подполковнику Сергею Музычину, командиру батальона 11-й отдельной гвардейской инженерной бригады из Каменска-Шахтинского Ростовской области, было доверено поднимать флаг соревнований. Сергей Борисович вместе со своими подчинёнными уже третий раз выступал здесь, а вообще за его плечами как капитана команды – три титула чемпиона мира конкурса «Безопасный маршрут». В 2017, 2019 и 2020 годах. Первые две награды высшей пробы южане выиграли в Тюмени. В прошлом году – первенствовали в Кстове, Нижегородской области. И в 2021-м дружина, ведомая подполковником Музычиным, была настроена весьма серьёзно. Кстати, сам он – выпускник ТВВИКУ 2005 года, поэтому всегда с радостью возвращается в то место, что дало ему путёвку в жизнь.
В арсенале участников были плавающий транспортёр ПТС-2, инженерная машина разграждения ИМР-3М, установка разминирования УР-77, которую часто называют «Змеем Горынычем», гусеничный минный заградитель ГМЗ-3, путепрокладчик-бульдозер на базе артиллерийского тягача БАТ-2, машина для отрывки котлованов МДК-3 и тяжёлый механизированный мост на базе шасси КамАЗ – ТММ-3М2.
После победы на окружных конкурсах в Западную Сибирь съехались лучшие. Это первоклассные специалисты, механики, техники, опытные экипажи, которые с большим запасом выполняют все положенные конкурсные нормативы. Своим мастерством они способны удивить не только зрителей, но и соперников. Хотя о соперничестве речь в эти дни шла только на конкурсных трассах, в остальное время конкурирующие команды демонстрировали высшую степень войскового товарищества, перенимали опыт коллег – как говорится, сверяли часы. Все в инженерных войсках знают друг друга, в этом их отличительная черта от других видов и родов войск.
Отметим, что соревнования проходили без привлечения зрителей из числа тюменцев и гостей города в связи с эпидемиологической обстановкой в регионе, но за ходом состязаний можно было наблюдать благодаря прямой трансляции на канале «Тюменское время». Эфиры с озера Андреевское неизменно собирали тысячи поклонников азартной и бескомпромиссной борьбы.
«Инженерная формула» стартовала с полуфиналов, или, выражаясь языком любителей «Формулы-1», квалификации, в которой определялись четвёрка финалистов и стартовый порядок. Иначе говоря, стартовая решётка.
– Ежегодно организаторы добавляют новые элементы, задания усложняются, чтобы это было интересно и зрителям, и участникам команд, которые совершенствуют боевое мастерство, – рассказывает корреспонденту «Красной звезды» заместитель начальника ТВВИКУ по военно-политической работе полковник Михаил Багров. – Маршрут «Инженерной формулы» идёт по часовой стрелке. Каждое препятствие обозначено под своими цифрами. Первое – противотанковый ров, далее колейный мост, брод, наполненный водой, потом прямой ограниченный проход, поворот, разрушенный участок дорожного полотна, горка. Для отдельных образцов техники выделены так называемые зоны пит-стопов, где экипажи будут выполнять инженерную задачу. У плавающего транспортёра заключительный этап – это загрузка грузового автомобиля и выполнение задания на воде с преодолением преград и последующим возвращением на трассу для продолжения маршрута.
Цель команд – преодолеть более двух десятков препятствий на максимальной скорости. Длина трассы составляет 2200 метров. Это несколько короче автодромов, включённых
в календарь чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» (самая короткая – трасса, проложенная по улицам средиземноморского княжества Монако, около 3400 метров), однако мне как поклоннику «королевских автогонок» с более чем 25-летним стажем пришлось констатировать: «Инженерная формула» намного интереснее и круче сегодняшнего противостояния Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона, что уж говорить о тех сезонах, когда судьба титула чемпиона мира была предрешена задолго до решающих гонок. К состязаниям военных инженеров такое понятие как «предрешённость» совершенно неприемлемо. Это подтвердил и ход квалификационных заездов и, конечно, финала.
Отбор в решающий заезд прошли команды Западного военного округа (45-я отдельная гвардейская инженерная бригада), Южного (11-я отдельная гвардейская инженерная бригада), Центрального (12-я отдельная гвардейская инженерная бригада) и 1-й гвардейской инженерно-сапёрной бригады из Мурома.
Лучшее время в полуфинале показали представители 45-й бригады. Именно её экипажу инженерной машины разграждения ИМР-3М предстояло разместиться на поул-позиции финального заезда. На этом же стартовом ряду, только чуть дальше, расположилась ИМР-3М коллектива ЮВО, третья строчка в квалификации осталась за дружиной ЦВО, опередившей воинов-муромцев.
Первый этап ознаменовался тем, что лидер квалификации – дружина ЗВО – вынужден был отступить под натиском своих соперников. Лидерство захватили южане, вслед за ними на передаче эстафеты, когда в гонку вступили МДК-3, были военнослужащие 1-й бригады, представители ЦВО расположились на третьей строчке, а обладатели поул-позиции замыкали пелотон.
Однако на втором этапе всё снова поменялось. Промежуточное лидерство перешло 1-й бригаде, опередившей 11-ю, 12-я и 45-я боролись между собой за бронзу. Такой картина была и на третьем круге, когда наступила очередь путепрокладчиков БАТ-2. Лишь в концовке южане вышли вперёд – их ГМЗ-3 отправился на дистанцию быстрее конкурентов. Причём экипаж 11-й бригады уже преследовали соперники из 12-й бригады, обогнавшие муромскую дружину. В клубах пыли и отработанных газов мощных двигателей соревнующихся машин-исполинов от глаза наблюдателя не могло укрыться важное наблюдение: отрывы среди экипажей постепенно сокращались. Хотя тем, кто выходил на дистанцию после второго или третьего этапов, было сложнее: с каждым проездом большегрузной техники покрытие становилось всё более разбитым.
К пятому этапу, где главными действующими лицами были установки разминирования УР-77, порядок был следующим: впереди с небольшим отрывом располагались инженеры ЮВО, вслед за ними – ЗВО, ЦВО и 1-й бригады. Предпоследний круг, как показал дальнейший ход борьбы, стал ключевым. У лидеров возникла техническая проблема с двигателем, которая сразу отбросила их в аутсайдеры. 12-я бригада возглавила заезд, 45-я бригада шла неподалёку, как и представители 1-й бригады. В тот момент казалось, что военнослужащим из Каменска-Шахтинского суждено остаться на последнем месте без наград. Однако последний круг, где хозяином дистанции был плавающий транспортёр ПТС-2, добавил драматизма. Команды ЦВО и ЗВО, успешно справившись с задачами и отбыв штрафное время, определили победителя и серебряного призёра соответственно. А вот за ними случилось неожиданное. Безнадёжно отстававшие из-за технической поломки южане всё-таки успели финишировать третьими, зафиксировав за собой нижнюю ступень пьедестала почёта. Это стало возможным из-за штрафного времени 1-й бригады. Отбывать его гостям с берегов Оки пришлось дольше всех, поэтому в призовую тройку они не попали.
– С каждым годом появляется новая усовершенствованная техника, и во время проведения соревнований усложняются задачи для экипажей, – прокомментировал итоги «Инженерной формулы» заместитель начальника инженерных войск Вооружённых Сил Российской Федерации по вооружению и военно-научной работе генерал-майор Руслан Алахвердиев. – Соревнования проходили динамично, и многие обратили внимание на то, как равномерно работали экипажи при выполнении задач. Более того, в лидерах и на подступах к ним успели побывать все четыре выступавшие команды. Это говорит о том, что подготовка команд приблизительно равная и все участники – хорошие специалисты. Это радует, потому что главная задача, которая перед нами стоит, – качественная и высококлассная подготовка профессионалов в рамках проводимых соревнований.
В конце августа на этих же трассах, проложенных на берегах живописного озера Андреевское, пройдут международные этапы конкурсов
Капитан команды победителей Центрального военного округа, командир инженерно-сапёрного батальона 12-й бригады гвардии майор Дмитрий Тимочка признался, что испытывает необычайно яркие и совершенно разные чувства и эмоции – напряжение и тревога сменились большой радостью победы и гордостью за команду. По его мнению, все этапы соревнований были тяжёлыми, но экипажи прошли их с честью, потому что были хорошо подготовлены. Он тоже выпускник ТВВИКУ (2007 года), и здесь ему доводилось выступать ранее в рамках конкурса «Безопасный маршрут». Успех же в «Инженерной формуле» стал для представителей ЦВО историческим, раньше они никогда не поднимались на верхнюю ступень пьедестала почёта.
– Конкурс динамичный, – подчёркивает офицер, – развиваем скорость до 60 км/ч. Здесь много поворотов, препятствий плюс пит-стопы с инженерными задачами, поэтому резвее не получится, только на дальнем повороте можно поднажать.
Менее чем через два месяца, в конце августа, гвардии майор Тимочка и его подчинённые на берегах озера Андреевское будут защищать честь Вооружённых Сил РФ в рамках международного этапа, где воинам 12-й бригады предстоит соревноваться с командами из Египта, Белоруссии, Лаоса и Узбекистана.
Всего в нескольких сотнях метров от трассы «Инженерной формулы» располагается трасса для «Безопасного маршрута». Здесь выполняют задачи инженерные подразделения.
– Перед тем как войскам перейти в наступление, первым идёт отряд обеспечения движения. Он организует проход, обезвреживает мины, устанавливает мосты над рвами. На маршруте усовершенствовали работу для штурмовиков, собраны макеты вертолётов, поставлены мосты, участникам необходимо преодолеть стенку «фасад здания», проволочное заграждение, – поясняет полковник Михаил Багров.
В конкурсе «Безопасный маршрут» участникам предстояло проложить маршрут с применением тяжёлого механизированного моста ТММ-3М2, путепрокладчика БАТ-2, инженерной машины разграждения ИМР-3М, а также бронетранспортёра БТР-82А и выполнить учебно-боевые задачи по разминированию и преодолению брода, поиску и разминированию мин, установке тяжёлого механизированного моста через 40-метровый ров. Инженерно-штурмовые отделения преодолевали специально оборудованные штурмовые полосы, включающие
в себя высадку из макета вертолёта по канату на высоте восемь метров, висячий мост, канатную стенку, макет фасада здания. Кроме того, для штурмовых отделений в нынешнем году были добавлены дополнительно два препятствия: метание с барьерного рубежа малых пехотных лопаток МПЛ-50 и преодоление ползком паутины из колючей проволоки.
В финал «Безопасного маршрута» отобрались команды ТВВИКУ, Северного флота (63-й отдельный морской инженерный полк), ЮВО (11-я отдельная гвардейская инженерная бригада) и 1-я отдельная гвардейская инженерно-сапёрная бригада. С первых же метров дистанции после старта лидерство захватила дружина училища. Она уверенно преодолела мост с задымлением, нерухнувшую стену двухэтажного дома, канатную лестницу, быстрее всех разминировала участок и взорвала зарядом дверь.
После штурмовой полосы военные инженеры проложили маршрут для тяжёлой колёсно-гусеничной техники. В невероятной динамике участники преодолели водную преграду при постоянной работе идущих впереди сапёров. К этому моменту отрыв коллектива ТВВИКУ от шедших вторыми инженеров-моряков, которых вскоре опередили представители 11-й бригады, был весьма солидным. Но самая сложная часть конкурса была впереди.
Во время установки тяжёлого механизированного моста стало очевидно – южане стремительно догоняют тюменцев. Их превосходство стало таять на глазах. А развязка наступила, когда за дело взялись ИМР-3М. Инженерная задача заключалась в перемещении деревянных столбов по одному в заранее подготовленные шурфы с использованием стрелы-манипулятора. Расчёт 11-й бригады справился с этим лучше, чем их соперники. Гости из Ростовской области вышли вперёд.
После отбытия штрафного времени за зафиксированные нарушения колонны техники бросились в финишный створ. Дружины ЮВО и училища разделили всего восемь секунд – такова цена победы в «Безопасном маршруте».
К успеху своих подчинённых привёл гвардии подполковник Сергей Музычин.
– После неудачи в «Инженерной формуле», когда победа буквально уплыла из наших рук, нам очень хотелось отыграться, – признаётся офицер. – И мы знали, что шанс догнать и опередить вырвавшихся вперёд представителей моего родного училища у нас всё же будет. Так оно и вышло. Сработав как единое целое, мы добились успеха.
В прошлом году на международном этапе «Безопасного маршрута» команда Сергея Музычина установила несколько мировых рекордов. Побить их военные инженеры Южного военного округа намерены в конце августе, когда их соперниками станут команды из Белоруссии, Узбекистана, Египта, Индии, Вьетнама и Таджикистана.
– Тюменцам не хватило чуть-чуть мастерства и опыта. Все видели, что 11-я бригада лучше показала себя на установке ТММ (тяжёлый механизированный мост), механик-водитель тоже отработал замечательно, – подытожил генерал-майор Руслан Алахвердиев. – В целом разыгралась серьёзная борьба, и отставание в восемь секунд тому доказательство, это показатель.
По его словам, подобные соревнования повышают престиж Вооружённых Сил России в глазах молодёжи. Для тех, кто побывал и побывает здесь лично или посмотрел трансляцию онлайн, конкурсы станут стимулом для поступления в тюменское училище.
Фото ТВВИКУ
Тюмень