Ключ от него находится в надёжных руках.
На аэродроме Рогачёво на острове Южный архипелага Новая Земля и аэродроме Нагурский на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа авиаторы Северного флота провели смену дежурных сил, обеспечивающих охрану Государственной границы Российской Федерации в воздушном пространстве Арктики. Проверить условия несения службы подчинёнными на островах прибыл начальник штаба армии ВВС и ПВО Северного флота генерал-майор Игорь Чуркин.
На краю земли
В Рогачёве ни на минуту не смолкает гул авиационных двигателей. Такое впечатление, что аэродром находится не на краю земли, а в средней полосе, где очень высокая интенсивность полётов авиации. Впрочем, отдалённость от материковой части России никак не сказывается на работе специалистов, делающих всё необходимое для его бесперебойного функционирования.
– Основная задача личного состава части – содержание взлётно-посадочной полосы (ВПП), – рассказывает командир авиационно-технической базы полковник Сергей Мордвинцев. – Она здесь первого класса. Это значит, что аэродром способен круглогодично принимать воздушные суда практически всех видов. Мы постоянно поддерживаем ВПП в готовности к эксплуатации. Круглый год у нас базируются самолёты и вертолёты, предназначенные для обеспечения деятельности Центрального полигона. Помимо этого, принимаем самолёт гражданских авиалиний, доставляющий на архипелаг пассажиров, которые здесь служат или работают. Так что забот у нас хватает.
Как отметил Сергей Павлович, в состав возглавляемой им части, кроме аэродромно-эксплутационного и аэродромно-технического подразделений, занимающихся обслуживанием аэродрома и авиационной техники, входят специалисты-радиотехники, группа управления полётами, другие структуры.
– Мы обеспечиваем несение боевого дежурства авиационными тактическими группами Северного флота, которое осуществляется на ротационной основе, – продолжает полковник Сергей Мордвинцев. – Находимся в постоянной готовности по команде поднять в небо истребители на перехват иностранного воздушного судна, пытающегося приблизиться к нашей государственной границе. Сегодня как раз должна произойти их смена. В течение определённого времени эти задачи выполняли лётчики корабельного истребительного авиаполка на самолётах Су-33. В состав этой группы входили пилоты, которые круглосуточно несли боевое дежурство, а также специалисты инженерно-технической службы полка, готовившие летательные аппараты к вылету. Возглавлял её заместитель командира части по лётной подготовке подполковник Денис Ищенко. Палубники завершили вахту, вместо них теперь будут стоять на страже воздушной границы лётчики отдельного смешанного авиационного полка (ОСАП).
Смена прилетела
Прежде чем истребители-перехватчики МиГ-31 и бомбардировщики Су-24 поднялись в небо с базового аэродрома, чтобы совершить перелёт на архипелаг Новая Земля, там приземлился самолёт Ан-12, пилотируемый экипажем во главе с майором Андреем Гнутовым. На его борту прибыла команда, состоящая из представителей инженерно-технического состава ОСАП. Возглавил её начальник технико-эксплуатационной части (ТЭЧ) отряда МиГ-31 капитан Роман Агрызков. С собой военнослужащие привезли техническое имущество, инструменты, расходные материалы и личные вещи.
Задача этого коллектива – встретить прибывающие воздушные суда, обеспечить их заруливание на стоянку, заправку топливом, техническое обслуживание.
Освоение авиацией Северного флота арктических островов в современной истории России началось с несения опытно-боевого дежурства на архипелаге Новая Земля в январе 2021 года и с той поры осуществляется здесь на постоянной основе
– Я на острове уже не первый раз, – делится впечатлением старший авиамеханик сержант Максим Паламарчук. – Раньше служил тут. Немало знакомых осталось. Можно сказать, вернулся в родные края.
Тем временем места в винтокрылой машине занимает экипаж вертолёта Ка-27ПС, руководит которым заместитель командира эскадрильи майор Андрей Воробьёв. Вертолётчики на аэродроме Рогачёво выполняют поисково-спасательные функции. В случае возникновения непредвиденной ситуации они должны без промедления прийти на помощь оказавшемуся в воде пилоту. Экипаж майора Воробьёва обеспечивал несение боевого дежурства лётчиками корабельного истребительного авиационного полка, сейчас ему нужно заботиться о коллегах, совершающих перелёт. Также в готовности к немедленным действиям находится парашютно-десантная группа авиационно-технической базы под командованием капитана Николая Трапезникова.
Слышен гул авиационных двигателей, и вскоре над взлётно-посадочной полосой с рёвом проносится пара истребителей МиГ-31. Сделав круг над аэродромом, они по очереди начинают заходить на посадку. Приземлившись, самолёты направляются на стоянку. Следом за ними друг за другом садятся бомбардировщики Су-24. Перелёт авиационной группы прошёл успешно.
– Арктические районы – это малоориентирная местность, глазу зацепиться не за что, – высказывает мнение командир экипажа самолёта Су-24, носящего наименование «Николай Юркин» в честь Героя Советского Союза, сражавшегося в полку в годы Великой Отечественной войны, лётчик первого класса Пётр. – Первый раз здесь пришлось садиться. В принципе, ничего сложного нет. Аэродром как аэродром, имеет такие же посадочные системы, как и наш. Только удалённый. Поэтому пилоты для полётов на него должны иметь соответствующие допуски.
С ним солидарен командир воздушного судна МиГ-31 Игорь.
– Погода сегодня как никогда хорошая, – говорит он. – На архипелаге уже не первый раз. Взлётно-посадочная полоса здесь новая, качественно подготовленная к полётам. Единственная сложность – постоянно меняющиеся метеоусловия. Можно взлететь при одной погоде, а садиться уже при другой. К этому готовимся, знаем условия аэродрома, ориентируемся по системе посадки. Да и штурман самолёта своё дело знает отлично.
– Мы в одном экипаже летаем почти двадцать лет, – подключается к разговору штурман авиаотряда Ярослав. – Ещё в Архангельской области служили в одном полку. Теперь на Кольском полуострове вместе решаем стоящие задачи. Не раз нам приходилось отсюда вылетать на перехват потенциальных нарушителей воздушных границ страны.
Как только затих гул самолётных двигателей, крылатыми машинами занялись специалисты инженерно-технической службы.
– Сейчас проводим послеполётную подготовку, – вводит в курс дела инженер авиационного комплекса старший лейтенант Сергей Галаган. – Ждём топливозаправщики, аэродромные подвижные агрегаты, газозарядные станции. Будем готовить самолёты к вылетам по заданию.
На перехват
Пока пилоты прибывшей авиационной тактической группы размещались на новом месте, а технический состав обслуживал летательные аппараты, поступило сообщение, что в воздушном пространстве около архипелага Новая Земля появились иностранные самолёты-разведчики. Тут же поступает команда на взлёт дежурного истребителя Су-33. Проходит несколько минут, и пилот старший лейтенант Виталий П. уже выруливает на стартовую позицию.
– Арктика – удалённый регион нашей страны, – информирует начальник штаба армии ВВС и ПВО Северного флота генерал-майор Игорь Чуркин. – К ней приковано внимание сопредельных государств. Буквально сейчас ведётся комплексная разведка двумя самолётами. Один – U-2 ВВС США взлетел с аэродрома в Великобритании, второй – Р-8 «Посейдон» ВМС США базируется на авиабазе в Гренландии. U-2 летит на высоте 18 000 метров, «Посейдон» – 6000 метров. Поэтому мы подняли в небо истребитель Су-33 КИАП. Задача лётчика – вытеснить непрошеных гостей. Это обычная для нас ситуация, я бы сказал, повседневная работа. Мы к ней всегда готовы. Сегодня личный состав КИАП завершает боевое дежурство, на смену ему прибыли военнослужащие ОСАП.
На командно-диспетчерском пункте (КДП) тем временем кипит напряжённая работа. Руководитель группы руководства полётами майор Вадим Матюшев и помощник руководителя полётов капитан Роман Колпаков наводят истребитель на самолёты-разведчики. Вся воздушная обстановка отображается на мониторах.
– Это U-2, это «Посейдон», – показывает на экране Игорь Петрович. – А вот наш Су-33. Чуть ниже наблюдаем, как у Кольского полуострова в воздушном пространстве над Баренцевым морем МиГ-29К из корабельного авиаполка Северного флота сопровождает норвежский самолёт-разведчик «Посейдон» и вынуждает его отвернуть от нашей государственной границы. Кстати сказать, истребитель пилотирует молодой лётчик.
Выполнив поставленную задачу, старший лейтенант Виталий П. приземляется на аэродроме.
– По команде из КДП был выведен в район цели, вышел на курс на догоне, включил радиотехнические средства, обнаружил её, – рассказывает он. – Визуально обнаружить самолёт-разведчик не успел из-за плохих метеоусловий. Он поменял курс и ушёл обратно. Я вернулся на аэродром. Это моё первое боевое дежурство в Арктике. В полку служу четыре года, на данном типе самолётов летаю второй год.
На следующий день лётчики корабельного авиаполка на палубных истребителях Су-33 совершили посадку на аэродроме Нагурский острова Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, самой северной взлётно-посадочной полосе нашей страны.
– Североморцы единственные, кто выполняет задачи оперативно-тактической авиации в самых высоких арктических широтах, – подчеркнул генерал-майор Чуркин.
Стоит добавить, что несение боевого дежурства и выполнение специальных задач авиаторами армии ВВС и ПВО на арктических островах позволяет существенно расширить область применения авиации Северного флота в Арктике и значительно увеличивает зону контролируемого воздушного пространства над Северным морским путём.
Освоение авиацией Северного флота арктических островов в современной истории России началось с несения опытно-боевого дежурства на архипелаге Новая Земля в январе 2021 года и с той поры осуществляется здесь на постоянной основе.