21 сентября 929-му Государственному лётно-испытательному центру Минобороны России исполняется 100 лет.
Государственный лётно-испытательный центр (ГЛИЦ) имени В.П. Чкалова – авторитетнейшая и единственная в нашей стране организация с правом сертификации военной авиационной техники. ГЛИЦ проверяет поступающие от оборонной промышленности образцы крылатых и винтокрылых машин на их соответствие тем характеристикам, которые задаются главным заказчиком – Минобороны РФ. Параллельно с актом государственных испытаний здесь вырабатываются руководства по лётной эксплуатации летательных аппаратов для лётчиков строевых авиационных частей.
История Государственного лётно-испытательного центра Минобороны России берёт своё начало от научно-опытного аэродрома (НОА) Главвоздухфлота Республики, который был создан 21 сентября 1920 года приказом Реввоенсовета РСФСР на Центральном аэродроме в Москве. Позже, 12 октября 1926 года, научно-опытный аэродром был преобразован в научно-испытательный институт ВВС РККА. С этого момента все образцы авиационной техники стали приниматься на вооружение ВВС и авиации ВМФ только после получения положительного заключения от военных испытателей.
В 30-е годы прошлого столетия, когда шло бурное развитие воздушного флота страны, в том числе и военного, авиационную технику на крыло ставили выдающиеся лётчики-испытатели, такие как Герои Советского Союза комбриг Валерий Чкалов, генерал-полковник Михаил Громов, генерал-полковник Георгий Байдуков, дважды Герои Советского Союза генерал-майор Владимир Коккинаки, подполковник Степан Супрун и другие.
В предвоенные годы и во время Великой Отечественной войны институтом была проведена колоссальная работа по испытаниям многих новых образцов самолётов, в том числе истребителей Як-1, ЛаГГ-1, МиГ-1, бронированного штурмовика Ил-2 и других, которые стали основой ВВС страны. На этих машинах наши военлёты добились завоевания полного господства в воздухе над фашисткой авиацией.
Главная задача ГЛИЦ – выполнение испытаний всей номенклатуры авиационной техники военного и специального назначения точно в сроки, предусмотренные Государственной программой вооружения
Стоит подчеркнуть, что с началом войны по инициативе руководства НИИ ВВС было сформировано несколько авиационных полков (три полка истребителей, два полка пикирующих бомбардировщиков, полк тяжёлых бомбардировщиков, полк штурмовиков, разведывательная эскадрилья, три батальона аэродромного обслуживания), которые в составе фронтов прошли через горнило воздушных боёв от начала до конца войны.
В 1941 году Научно-исследовательский институт ВВС был перебазирован в Свердловск, где провёл 2200 испытаний, в том числе 209 – по самолётам, 173 – по моторам, 25 – по воздушным винтам, 850 – по спецоборудованию и 48 – по материалам и конструкциям. Авиаторы занимались испытаниями не только отечественной техники, но и самолётов, поступавших на вооружения наших ВВС по ленд-лизу из США, а также трофейной техники. А 15 мая 1942 года лётчик-испытатель капитан Григорий Бахчиванджи впервые поднял в воздух реактивный истребитель с жидкостно-реактивным двигателем. С этого полёта началась эра реактивной авиации. Григорий Яковлевич был удостоен звания Героя Советского Союза (посмертно).
В мае 1944 года НИИ ВВС был переформирован в Государственный научно-испытательный институт ВВС, а 1 июля того же года к Боевому знамени ГНИИ ВВС Красной Армии был прикреплён орден Красного Знамени!
В послевоенные годы ГНИИ ВВС вернулся к прежнему месту дислокации на аэродроме Чкаловский Московской области.
В 1948 году на базе института прошли испытания реактивных истребителей со стреловидными крыльями МиГ-15 и Ла-15. Позже, с 1954 по 1960 год на испытания стали поступать самолёты-ракетоносцы (Ту-16), в том числе и сверхзвуковые (МиГ-19), транспортные самолёты КБ Антонова и вертолёты КБ Миля различных типов, авиационное оборудование и вооружение, автоматизированные системы управления. Был также испытан ряд летательных аппаратов, которые определили облик отечественной военной авиации на многие десятилетия вперёд.
В 1960–1961 годы ГНИИ ВВС передислоцировали из Чкаловского в Ахтубинск (Астраханская область). В декабре 1960 года на базе Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС были объединены несколько номерных НИИ, а также воздухоплавательный центр в Вольске и лётно-испытательный центр в Феодосии. В 1960-е годы здесь проводились испытания не только авиационной, но и космической техники, например, систем жизнеобеспечения и шлюзования космического корабля «Союз-М».
В 1971 году Министерством обороны СССР было принято решение о начале централизованной подготовки лётчиков-испытателей в Государственном научно-испытательном институте ВВС в Ахтубинске на базе сформированного здесь Центра подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ). То есть Краснознамённый НИИ с этого времени стал также и кузницей высококвалифицированных кадров лётчиков-испытателей и штурманов-испытателей.
Обучение будущих испытателей было рассчитано на срок до двух лет. Сначала в течение учебного года слушатели получают весь объём знаний по всем методикам лётных испытаний. После теоретических экзаменов они проходят лётную практику под руководством инструкторов – ведущих лётчиков-испытателей по главным направлениям. В ходе контрольных и тренировочных полётов обучаемые осваивают в воздухе те элементы, которые в дальнейшем пригодятся им при испытании авиационной техники.
В связи с проведением в конце 1990-х годов в Государственном лётно-испытательном центре организационно-штатных мероприятий центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ) ГЛИЦ в Ахтубинске был преобразован в учебный лётно-методический отдел. По традиции лётный состав по-прежнему именует этот отдел ЦПЛИ. И обучение тут никогда не прекращалось. За 50 лет работы здесь состоялось более 40 выпусков. В связи с постоянным усложнением авиационной техники на базе учебного лётно-методического отдела начали готовить также и инженеров-испытателей ГЛИЦ.
Всего за годы существования ЦПЛИ, или учебного лётно-методического отдела, для ГЛИЦ было подготовлено около 700 лётчиков-испытателей и штурманов-испытателей, из которых пятеро стали Героями Советского Союза, 41 – Героями России. Более 100 выпускников ЦПЛИ были удостоены почётных званий «Заслуженный лётчик-испытатель», «Заслуженный штурман-испытатель». Многие из выпускников центра сейчас трудятся в качестве лётчиков-испытателей в ведущих авиационных конструкторских бюро страны – Микояна, Сухого, Ильюшина и других.
В 1989 году ГНИИ ВВС был переформирован в 929-й Государственный лётно-испытательный центр Минобороны СССР (ныне – 929-й ГЛИЦ Минобороны России имени В.П. Чкалова).
В настоящее время структура ГЛИЦ включает в себя управление центра, испытательные центры, предназначенные для проведения испытаний авиационных и воздухоплавательных комплексов различного назначения и в различных условиях, управления испытаний и исследований бортового авиационного, радиоэлектронного оборудования и авиационного вооружения, управление испытательных трасс и полигонов, специальный авиационный высокогорный центр. Кроме испытательных управлений и центров, в структуру ГЛИЦ входят части обслуживания и обеспечения.
Подразделения центра расположены в городах Ахтубинске, Щёлково, Знаменске, Вольске, Нальчике, Ключах Камчатских, Феодосии. ГЛИЦ располагает разветвлённой сетью испытательных полигонов, которые располагаются на территории Астраханской области, Республики Казахстан, на Чёрном море, в Кабардино-Балкарии.
За достижение выдающихся результатов в области развития авиастроения и испытания летательных аппаратов 74 испытателям в разные годы были присуждены Ленинские и Государственные (Сталинские) премии, премии Ленинского комсомола.
Центр по праву может гордиться своей научной школой. В стенах ГЛИЦ защитили диссертации 44 доктора наук и более 550 кандидатов наук. Докторский диссертационный совет Государственного лётно-испытательного центра проводит плодотворную работу по повышению научного потенциала ГЛИЦ.
Возглавляет ныне 929-й Государственный лётно-испытательный центр Минобороны РФ Герой России, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кандидат военных наук генерал-майор Радик Бариев.
В центре ежегодно проводится более 220 самостоятельных испытаний с выполнением не менее 1600 полётов, а также более 70 научно-исследовательских работ, в том числе и в воздухе, направленных на совершенствование методического обеспечения испытаний перспективной авиационной техники и вооружения.
В ГЛИЦ прошли испытания все новейшие типы самолётов, вертолётов и авиационных комплексов, которые сегодня составляют гордость Воздушно-космических сил России. В их числе самолёты Су-30СМ, Су-35С, Су-34, Су-57, МиГ-31, авиационные комплексы «Кинжал» и «Охотник», вертолёты Ка-50, Ка-52, Ми-28 и другие.
В настоящее время ГЛИЦ взаимодействует более чем со 120 организациями промышленности, научными институтами, военными научно-исследовательскими учреждениями и строевыми частями. Центр обладает единственной в стране уникальной экспериментально-испытательной базой. Только здесь может быть выполнена в полном объёме оценка новой и модернизированной авиационной техники и вооружения на соответствие тактико-техническим требованиям заказчика.
Главным богатством прославленного Государственного лётно-испытательного центра имени В.П. Чкалова являются его профессиональные кадры, которые на разных этапах развития соединения вносили и вносят свой неоценимый вклад в его развитие, в совершенствование авиационной техники и подготовку достойной смены лётчиков-испытателей.
– Главная задача ГЛИЦ заключается в выполнении испытания всей номенклатуры авиационной техники военного и специального назначения точно в сроки, предусмотренные Государственной программой вооружения, – пояснил корреспонденту «Красной звезды» генерал-майор Радик Бариев. – Военнослужащие и гражданский персонал успешно решают поставленные задачи, стремясь повысить качество испытаний, сократить их сроки, давая путёвку в жизнь новым, самым перспективным опытным образцам самолётов, вертолётов и вооружения. От всей души поздравляю военнослужащих, гражданский персонал со 100-летним юбилеем нашего славного Государственного лётно-испытательного центра!
По данным управления ГЛИЦ, в сплочённом коллективе испытателей в период с 1920 года по настоящее время проходили военную службу шестеро дважды Героев Советского Союза, 124 Героя Советского Союза и 41 Герой России. В мирное время боевыми орденами награждено более трёх тысяч военнослужащих!
Среди удостоенных высоких наград Родины, которые ныне продолжают служить в составе ГЛИЦ, – Герой России, заслуженный штурман-испытатель РФ полковник Виктор Ромашов.
Фото Вадима САВИЦКОГО