Военные лётчики верят в приметы, но куда больше – в силу и мощь своего оружия.
Ка-52 – техника уникальная, равных этому ударному вертолёту в мире не найти. В ходе специальной военной операции машины выполняют различные боевые задачи. Для их экипажей небо – родная стихия.
Предельное внимание, концентрация, умение применять различные техники пилотирования – вот далеко не полный набор качеств, которые необходимы военному лётчику. Разумеется, мой собеседник с позывным «Самара» ими обладает в полной мере. Наш разговор состоялся прямо на площадке для взлёта и посадки.
Его позывной – это название родного города. Он окончил легендарное Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков. После распределения остался служить в стенах родного вуза инструктором.
Когда же началась специальная военная операция, понял, что не может быть в стороне и что его место в кабине не учебного, а боевого вертолёта.
– Командование меня поначалу отпускать не хотело, но я был настойчив, писал рапорты, просил перевести в боевую авиационную часть. В итоге, как видите, просьба моя удовлетворена и вот уже два года, как я нахожусь здесь, – рассказывает «Самара».
Необходимо понимать, что в военном училище жизнь инструктора шла по определённому руслу. Всё было размеренно и в некоторой степени спокойно. Между тем обстановка в зоне специальной военной операции непредсказуема. К боевым реалиям удалось привыкнуть не сразу. Однако профессионалы не пасуют перед трудностями.
В зоне СВО «Самара» летает на Ка-52. За это время успел досконально изучить, прочувствовать свою машину. На боевые вылеты он отправляется сейчас ежедневно.
– За всё время вертолёт ни разу меня не подвёл, – говорит офицер. – Мелкие неисправности были, но благодаря нашему инженерно-техническому составу они очень быстро устранялись. Тем более что машина, на которой я в настоящее время выполняю задачи, совершенно новая, модернизированная уже с учётом запросов боевой обстановки.
– Мне есть с чем сравнивать, – продолжает «Самара». – Я летал на таких же вертолётах и раньше. Так вот, данная модель значительно отличается от предыдущей. Причём в лучшую сторону. Ту же электронику здесь заметно прокачали. В целом равных этому вертолёту я на данном этапе не вижу.
Интенсивность боевой работы в зоне спецоперации сейчас высокая. Сухопутные силы «Южной» группировки войск нуждаются в регулярной поддержке с воздуха.
– Уничтожаем опорные пункты неонацистов, живую силу, – перечисляет виды поражаемых целей мой собеседник. – Наши вертолёты ребята-мотострелки прозвали «летающими «катюшами», что во многом отражает ту мощь, с которой наносятся удары по врагу. Всегда готовы уничтожить и боевую технику противника: для этого в нашем арсенале имеются ракеты «Вихрь». Прошлым летом накрыли колонну танков ВСУ, головной машиной шёл немецкий Leopard – соответственно, он был уничтожен, как и остальные танки.
Ещё «Самара» рассказал, что появление Ка-52 всегда очень поднимает боевой дух наших бойцов. Ребята на земле обязательно приветствуют своих небесных помощников, а те в свою очередь тоже стараются отвечать им – покачиваниями и виражами.
Вертолёт «Самары», несмотря на постоянную боевую работу, остаётся целым и невредимым. И это, как ни крути, лучшее доказательство надёжности отечественной военной техники
Вертолёт «Самары», несмотря на постоянную боевую работу, остаётся целым и невредимым. И это, как ни крути, лучшее доказательство надёжности отечественной военной техники. На этой машине применяется усовершенствованный бортовой комплекс обороны, который вместе с системой оптико-электронного подавления, а также устройством выброса ложных целей сводит к минимуму вероятность попадания самонаводящихся ракет противника.
– В носовой части вертолёта расположен пеленгатор, который фиксирует момент пуска вражеской ракеты. А следом «Рита», то есть речевой информатор, ласковым голосом предупреждает нас, что по вертолёту произведён пуск из ПЗРК. Сразу после этого мы выполняем манёвры, чтобы увернуться, – говорит лётчик.
Во время боевых вылетов вертолёту под управлением «Самары» приходилось выходить из-под огня не раз. Чаще всего по ним применяются ПЗРК Stinger, но бывает, что противник использует и новейшие британские ПЗРК Starstreak с лазерным наведением. К счастью, обновлённая система безопасности модернизированного Ка-52 способна уберечь и от этого вида оружия.
…У авиаторов без лётных примет и поверий никуда. Например, они не любят фотографироваться перед вылетом, никогда не пинают ногами вертолётные шасси, производят осмотр вертолёта только по часовой стрелке.
А ещё «Самара» считает, что у его машины есть душа. А поэтому её нужно уважать как друга. И она вытащит из любой передряги, что уже не раз подтверждалось в бою.
– Я, кстати, не люблю наименование «Аллигатор», по-моему, оно слишком грубое, – признаётся офицер. – Для меня мой вертолёт просто «Кашка» или «Кашечка». К машине нужно проявлять максимум любви. Я вот со своей всегда здороваюсь, обнимаю её, глажу по фюзеляжу. А ещё нам в бытность курсантами говорили: «Любите небо – и небо полюбит вас». Это правило тоже работает на все сто процентов.