Встреча молодого прапорщика с отцом – участником боевых действий на одной из автодорог СВО позволила военнослужащему по-иному взглянуть на личную причастность к военной династии.
29 мая – День военного автомобилиста
В ходе общения с прапорщиком Алексеем Жеребцовым даже излишне было интересоваться тем, почему он, определяясь на службу по контракту, выбрал для себя войсковую специализацию инспектора дорожно-патрульной службы военной автомобильной инспекции. Всё потому, что, во-первых, он, если можно так выразиться, воспитанник гарнизонного образа жизни. Во-вторых, его отец и старший брат тоже представители военной автоинспекции Центрального военного округа. «Меня сама окружающая обстановка направила по жизненному вектору в войсковую структуру в целом и в состав военной автомобильной инспекции в частности», – пояснил Алексей Жеребцов.
Даже после школы ход текущих событий, по сути, вывел Алексея на путь дальнейшего развития профессиональной династии. В частности, в период службы по призыву он был водителем КамАЗа, что уже стало шагом к дальнейшей войсковой профессии. А полугодие спустя военнослужащий, определившись на военную службу по контракту, ещё два года крутил баранку. Причём большую часть времени из того срока, 14 месяцев, – в зоне проведения специальной военной операции.
– Принимал участие в подвозе боеприпасов, продовольствия, в перевозке личного состава, – рассказывает Алексей. – За время специальной командировки по дорогам СВО накатал десятки тысяч километров. Сначала всё казалось несложным и больше напоминало участие в обычных полевых занятиях, где главным было по неосмотрительности не въехать в район текущего артиллерийского обстрела. Сложности по нарастающей пошли с появлением над полем боя беспилотников противника. От взгляда воздушного разведчика-корректировщика ещё можно было укрыться, уйти за счёт скорости из-под догонного огня. По-настоящему проблему для водительского состава создало появление ударных дронов. Любой грузовой автомобиль становился для них лакомой целью. Потому для того чтобы не только лично выживать в той обстановке, но и доставлять перевозимый груз в целости и сохранности, приходилось нарабатывать тот самый боевой водительский опыт.
И не только за счёт личной практики. Например, в ходе беседы Алексей Жеребцов рассказал, что однажды неудачный опыт сослуживца, пытавшегося уйти от атакующего дрона за счёт автоманёвров на просторе полевого угодья, стал уроком для него на всё время пребывания в зоне СВО, где ни при каких обстоятельствах нельзя покидать асфальт или наезженную колею.
– При навыках экстремального автовождения преследующий дрон может промахнуться, а тайны заобоченного пространства ничего хорошего не несут. Вот и в той ситуации мой сослуживец, к счастью, выжил, но его транспортное средство после наезда на мину восстановлению уже не подлежало, – припомнил собеседник. – Какие ещё практические моменты довелось наработать за время участия в ходе СВО, будучи водителем грузового транспортного средства? – задаётся вопросом прапорщик Жеребцов. – Признаюсь: в огневом деле не так много. Всё потому, что для водителя стрелковый контакт – это крайняя ситуация. К тому же со мной в любом рейсе всегда есть должное прикрытие – члены экипажа: старший машины и стрелок. Зато познания в тактической медицине наработал в полном объёме! На практике их применять не доводилось. Но это, кстати, говорит лишь о том, что повода в рейсах не было. Это тоже, между прочим, опыт.
Да ещё какой! Потому не удивительно, что в ППД Алексей Жеребцов вернулся с госнаградой – медалью Жукова. За что был удостоен? Чуть смущаясь, собеседник пояснил: за спасение сослуживцев.
«В ходе короткой встречи с отцом там, на СВО, я впервые столь ясно увидел причастность нашей семьи к важнейшему делу защиты интересов нашей страны»
Это произошло в районе Красного Лимана. Несколько бойцов из его подразделения принимали участие в мероприятии по зачистке освобождённого населённого пункта. Алексей вспоминает:
– Поступила команда доставить их в полевой пункт временной дислокации. Выехал. Всё было хорошо. Но за пару километров до назначенного места встречи пришло сообщение: район, где находились бойцы, оказался под артиллерийским налётом. Понятно, что в таких случаях въезжать в опасную зону значит рисковать. Но как не рисковать, если в беде твои сослуживцы? Недолго думая нажал на педаль газа…
На незнакомой местности Алексей нашёл группу бойцов, вывез их из населённого пункта, а уже прибыв в полевой лагерь, узнал, что именно то место, где его прибытия ждали товарищи, было перелопачено противником плотным артиллерийским огнём. Задержись он на немного или вовсе останься пережидать обстрел, скорее всего, забирать с точки было бы уже некого.
На этом в рассказе о ком-то ином можно было бы и точку поставить. Но только не в повествовании о войсковой стезе нашего героя. Всё потому, что с возвращением в пункт постоянной дислокации у Алексея Жеребцова даже мысли не было о завершении карьеры военного. Наоборот, он пошёл дальше, став непродолжительное время спустя прапорщиком в структуре ВАИ военного округа.
– Заметьте: в точности продолжив военную династию, – обращает внимание Алексей. – Ведь у меня отец старший инспектор дорожно-патрульной службы и брат инспектор ДПС. И оба они военнослужащие военной автоинспекции.
Более того, стоит добавить: на тот момент они оба являлись участниками специальной военной операции. Неудивительно, что с обретением нового воинского звания прапорщик Алексей Жеребцов совсем недолго задержался в пункте постоянной дислокации.
Вектор новой профильной специализации освоил быстро. В районах СВО принимал участие в обеспечении безопасности дорожного движения, сопровождении автомашин с грузами военного назначения и перевозимым личным составом, участвовал в мероприятиях по проверке транспортных средств, правильности оформления путевых документов, соответствия заявленных перемещаемых грузов и так далее. А ещё оказании помощи как штатским автовладельцам, так и военным водителям. Это было крайне важно там, где в любой момент стоило ожидать внезапного появления дронов противника.
Алексей вспоминает:
– Не единожды в ходе выполнения служебно-должностных обязанностей доводилось сопровождать до ближайших медицинских учреждений пассажиров, особенно старшего поколения, с ухудшившимся в пути самочувствием, оказывать помощь водителям, попавшим в ДТП или перенёсшим удар FPV-дрона. И конечно же, нередко выручать военных водителей во время их вынужденных остановок. Например, в ходе замены на транспортном средстве пришедшего в негодность колеса. Там, в зоне СВО, такое попутное содействие дорогого стоит: либо руками водителю помогаешь, либо небо над ним прикрываешь.
На вопрос о том, какой момент за 27 месяцев участия в СВО стал для него самым памятным, прапорщик Алексей Жеребцов, ни на секунду не задумавшись, ответил:
– Конечно же, встреча с отцом!
Так совпало, что в один из дней родитель и сын оказались на одном участке рокадной дороги.
– Недолгой была встреча. Но в эмоциональном плане подобного вдохновенного подъёма в иных жизненных ситуациях вряд ли когда испытаешь, – признался собеседник. – За пару десятков минут мы друг другу рассказали многое: о том, как складывается служба, о личном настрое, о видении перспектив. Но всё же главное крылось не в новостях. Я впервые столь ясно увидел причастность нашей семьи к важнейшему процессу в деле защиты интересов нашей страны. И честно признаюсь: иного расклада уже не хотел бы.
Екатеринбург