Водитель пожарной машины с 15-летним стажем теперь возит боеприпасы и продовольствие для танкистов.
На сумском направлении, где военнослужащие группировки войск «Север» решают задачи по расширению буферной зоны вдоль Государственной границы Российской Федерации, снабжение военнослужащих является одной из основных задач. Без своевременной доставки боеприпасов и продуктов питания невозможна полноценная боевая работа. Именно здесь и несёт свою службу один из водителей танкового батальона с позывным «Яга».
Родом он из Вуктыла – небольшого города в Республике Коми. До того как оказался на передовой, Григорий 15 лет проработал водителем пожарной машины. Вышел на пенсию, но вместо заслуженного отдыха подписал контракт и отправился в зону спецоперации.
– Видел, что происходит, и не смог остаться равнодушным. Вот и помогаю ребятам теперь, – говорит он.
Сегодня Григорий – водитель одного из танковых батальонов. В его обязанности входит доставить к линии боевого соприкосновения танковые снаряды, мины, гранаты и продовольствие. Всё, что нужно для жизни и работы батальона.
Дорога к позициям никогда не бывает простой. На самых опасных участках маршрута, где техника становится особенно уязвимой для беспилотников противника, проходит грунтовая дорога, вдоль которой установлены деревянные столбы, обшитые сеткой. Протяжённость «противодронных тоннелей» может достигать нескольких километров. Такое сооружение помогает защитить технику от ударов БпЛА. Но основной маршрут пролегает через лесополки, где деревья хоть немного укрывают технику от глаз противника. После дождей дорожное полотно превращается в грязевую кашу, но проверенный годами «Урал» справляется с ней без труда.
Уже на подступах к передовым позициям тяжёлые грузовики сменяются более лёгкой техникой – УАЗами и квадроциклами с прицепами. Они менее заметны и позволяют проходить там, где габаритная машина просто не проедет. Вся эта система снабжения – часть большой работы тыловых служб группировки войск «Север».
На подступах к передовым позициям тяжёлые грузовики сменяются УАЗами и квадроциклами
Машина «Яги» давно перестала выглядеть как заводской автомобиль. Его двери обшиты толстой резиной. При ударе она спасает от осколков и берёт ударную волну на себя. А на крыше кабины и перед лобовым стеклом наварен защитный экран – конструкция из металлической сетки, которая встречает удар FPV-дрона. Борта же дополнительно укреплены листами металла. Всё это добавляет веса и снижает манёвренность, но позволяет сохранить жизнь личного состава при атаках БпЛА противника.
– Каждый водитель дорабатывает свой автомобиль под конкретные задачи и под себя. Встретишь две одинаковые машины и не сразу заметишь, а присмотришься, и видно, что каждая сделана по-своему, – рассказывает Григорий
И все эти доработки появились как ответ на конкретную угрозу, которая сегодня исходит в первую очередь с неба. Противник активно использует беспилотники на подступах к позициям, и каждый рейс требует постоянного контроля. Но опасность подстерегает не только в небе – она может ждать и на земле. Вдоль дорог противник оставляет так называемых ждунов – FPV-дроны с боевой частью, которые замирают в засаде и ожидают появления цели. Как только показывается машина, БпЛА взлетает и наносит удар.
Особенно опасны такие «ждуны» на оптоволоконном управлении – они не излучают радиосигнал, и стандартные средства радиоэлектронной борьбы их просто не видят.
– Пользуемся дрон-детекторами, они показывают, на каком расстоянии находится «птичка». Ну и стараемся передвигаться быстро, чтобы скорее заскочить в лесополосу и идти уже по зелёнке, скрытно, – говорит «Яга».
Задачи выполняются круглосуточно. А чтобы не встать посреди открытого участка, машина должна быть технически исправна. По словам военнослужащего, подготовка техники занимает не меньше времени, чем сама дорога
Задачи выполняются круглосуточно. А чтобы не встать посреди открытого участка, машина должна быть технически исправна. По словам военнослужащего, подготовка техники занимает не меньше времени, чем сама дорога. Проверить уровень масла, охлаждающей жидкости, состояние тормозов, давление в шинах – без этого никуда. Особое внимание уделяется двигателю: в условиях экстремальной и постоянной нагрузки он работает на пределе возможностей. Каждое утро перед выездом проходит обязательный осмотр ходовой части, проверка всех узлов и агрегатов.
К такому ритму водителя давно приучило прежнее дело. Работа в пожарной охране выработала привычку действовать быстро и собранно. Там он тоже делал всё в условиях дефицита времени.
– Бывают такие моменты, что надо крайне быстро всё делать. Приходится немного нарушать правила, чтобы успеть, – признаётся он. – Но опыт есть, и он помогает.
Его решение подписать контракт родные приняли не сразу. Особенно переживала шестилетняя дочка.
– Ей объяснили, что кто-то должен защищать Родину. Сейчас она всё понимает. Говорит: «Папа – герой». А когда кто-то её обижает, отвечает: «Папа придёт, он вам покажет», – с улыбкой рассказывает «Яга».
Связь с семьёй поддерживает по видеосвязи. Дочь знает, где находится отец, и гордится им, как и всеми защитниками Отечества.
В кабине его грузовика висят детские рисунки – их привозят в посылках со всей страны. Школьники и малыши из детских садов пишут тёплые письма и поздравления с праздниками. Григорий признаётся, что это очень поддерживает.
– Дети старались – мы это ценим. Вешаем рисунки здесь, читаем письма. Мы всегда записываем видео с благодарностью, передаём приветы. Это очень важно, когда чувствуешь такую заботу. Значит, нас ждут дома. Дай Бог, всё будет хорошо, и вернёмся домой с победой, – в заключение сказал он.
Группировка войск «Север»