246-й отдельный автомобильный батальон Центрального военного округа успешно справляется со всеми поставленными задачами.
Автобат прошёл героический боевой путь, став надёжным тыловым щитом Красной Армии в годы Великой Отечественной войны. Его водители перевезли миллионы тонн грузов – от боеприпасов до стройматериалов, – внеся неоценимый вклад в победу над фашизмом. За мужество и отвагу подразделение было удостоено двух высоких наград: ордена Кутузова и ордена Красной Звезды. Сегодня батальон выполняет задачи в зоне специальной военной операции, продолжая славные традиции предшественников. Командует им подполковник Павел Горшков, под чьим руководством военнослужащие обеспечивают бесперебойную доставку грузов на передовую, оставаясь ключевым звеном в системе материально-технического обеспечения Вооружённых Сил.
Битва за Москву
9 июля 1941 года. Едва началась война, а в Пролетарском районе Москвы уже кипела работа: военкомат спешно формировал автомобильный батальон. Ставка Верховного Главнокомандования понимала – без крепкого тыла не будет победы. Грузовики должны стать артериями, по которым к фронту потекут снаряды, топливо, медикаменты.
Через неделю подразделение возглавил капитан Василий Головня. В его распоряжении была горстка водителей, десяток механиков и 86 машин. К октябрю, когда гитлеровцы рвались к столице, батальон получил приказ перебазироваться в Городец. На тот момент в его составе числились 78 грузовиков, пять спецмашин и три легковых автомобиля. Половина техники – полуторки ГАЗ-АА, но именно этим «стальным мулам» предстояло выдержать суровые испытания первой военной зимы.
Зима 1941–1942 годов
Лютые морозы, снежные заносы, разбитые дороги – казалось, сама природа встала на сторону врага. Но водители автобата, рискуя жизнью, пробивались сквозь пургу, доставляя на передовую боеприпасы и продовольствие.
Один из таких рейдов едва не закончился трагедией. В деревне Меховое колонна с грузом снарядов попала под сильнейшую бомбёжку. Несколько машин вспыхнули – ещё мгновение, и взрыв неминуем. Но старший сержант Константин Баклулин и шофёры Василий Кузьмин, Феодосий Зверев и Александр Зеленов бросились в самое пекло. Под свистом пуль и разрывами бомб они тушили пламя, спасая ценный груз. Боеприпасы были доставлены вовремя.
В декабре 1941 года Красная Армия перешла в контрнаступление под Москвой. В этих боях участвовал и 246-й автобат, обеспечивавший 10-ю армию всем необходимым. Одна из его рот занималась доставкой стройматериалов для наведения переправ через Западную Двину, Болву и Проню.
Дорога на Берлин
К 1944 году инициатива полностью перешла к Красной Армии. Батальон, входивший в состав 2-го Белорусского фронта, участвовал в масштабных наступательных операциях. Теперь его задачи усложнились: помимо снабжения войск, бойцы восстанавливали разрушенные немцами дороги и мосты.
Днепр, Неман, Свислочь – эти водные преграды приходилось форсировать под огнём. Водители подвозили доски, балки, цемент, работая круглосуточно. От их труда зависело, как быстро советские танки и пехота продолжат гнать врага на запад.
После войны 246-й отдельный автомобильный батальон не раз менял место дислокации, оставаясь ключевым звеном армейской логистики
Победа и послевоенные годы
День Победы 246-й автобат встретил в немецкой общине Надрензе, в 111 километрах от Берлина. Но работа не закончилась – бойцы помогали восстанавливать инфраструктуру.
После войны 246-й отдельный автомобильный батальон не раз менял место дислокации, оставаясь ключевым звеном армейской логистики. В 1993 году его перевели в Самарскую область, где он вошёл в состав 105-й отдельной бригады материально-технического обеспечения.
Новые вызовы
В 2022 году, с началом специальной военной операции, тыловики столкнулись с новыми угрозами. Одна из первых – диверсии: противник разбрасывал металлические шипы, прокалывающие колёса грузовиков. Военнослужащие быстро нашли решение – сварили специальные отбойники, отбрасывающие шипы в сторону, а на первые машины установили самодельные защитные устройства.
Чтобы противостоять вражеским беспилотным летательным аппаратам, на автомобильную технику начали массово устанавливать комплексы радиоэлектронной борьбы. Но электроника не панацея: враг адаптируется, меняет частоты, ищет новые уязвимости. Поэтому вторым ключевым элементом защиты стали посты воздушного наблюдения и дежурные огневые средства.
Война – это не только боевые действия, но и тяжёлый, опасный труд тех, кто обеспечивает войска всем необходимым. Воины автобата понимают это лучше других: их рейсы порой превращаются в суровое испытание, от которого зависит успех на передовой.
Один из таких эпизодов произошёл в Донбассе. Колонна топливозаправщиков попала под огонь противника. Снаряды рвались вблизи от машин, осколки звонко били по кабинам, но, к счастью, не пробили цистерны. Однако водители не дрогнули. Маневрируя под обстрелом, они продолжали движение, зная: если топливо не дойдёт – остановятся танки, а значит, сорвётся атака.
И они довезли. Без паники, без потерь, сквозь дым и свинцовый шквал – благодаря собственному мужеству. Танкисты получили горючее в срок и выполнили боевую задачу.
Нестандартные решения в критических ситуациях
– Однажды потребовалось срочно перебросить мотострелков под Курском, – вспоминает командир батальона подполковник Павел Горшков. – Мы грузили штурмовиков прямо в шаланды. За час-полтора сколачивали лавки, ставили ящики – лишь бы люди могли разместиться с оружием. Ночью колонна отправлялась в путь, а к утру военнослужащие уже были на позициях.
– Такие операции нередко проходили под обстрелами. Несколько раз колонны попадали под миномётный огонь, но задачи выполнялись, – добавляет комбат.
Сегодня воины 246-го отдельного автомобильного батальона с честью продолжают службу, опираясь на опыт, добытый в огне боевых действий. Их история – пример стойкости, изобретательности и беззаветного служения Родине. От Москвы до Берлина, от послевоенных лет до СВО – они остаются стальными артериями Вооружённых Сил, обеспечивая её победы.
Группировка войск «Центр»