Начальник расчёта беспилотных систем арктической мотострелковой бригады сержант с позывным «Сон» успешно решает боевые задачи разной сложности.
Сержант Олег с позывным «Сон» служит в подразделении дроноводов больше 10 лет. Поднимать механическую «птичку» в небо ему довелось ещё во время военной операции России в Сирии, где он вёл разведку местности с помощью малого электрического беспилотного летательного аппарата. В зоне специальной военной операции воин начинал водителем, а сейчас обеспечивает работу расчёта БпС коптерного типа.
Олег родом из Карелии. В северо-западной части нашей страны прошли детство и юность будущего защитника. Конституционный долг Родине он отдавал в Ракетных войсках стратегического назначения в Республике Марий Эл под Йошкар-Олой.
– По призыву служил с 2006 по 2008 год. Последние два года забрал, как у нас говорили. Повезло, – шутит сержант.
После увольнения в запас «Сон» недолго побыл дома. Буквально через несколько месяцев решил подписать контракт с Минобороны России. Встал на должность командира отделения в 200-й отдельной мотострелковой Печенгской бригаде (ныне 71-я гвардейская мотострелковая дивизия. – Прим. авт.). Прослужил там всего год и попал под сокращение.
По специальности Олег юрист, но никогда не работал по этой профессии.
Признаётся, что и колледж окончил только ради корочек о среднем специальном образовании. Сердце никогда не лежало к бумажному крючкотворству и юридической казуистике. По завершении военной службы он сначала нашёл работу на малой родине в Карелии, а потом перебрался в столицу. С трудоустройством проблем не возникало.
– Я много где успел поработать. В Москве год был монтажником слаботочных систем. Устанавливал пожарные сигнализации. Позже получил водительское удостоверение и какое-то время работал таксистом. Довелось и в охранниках побывать, – вспоминает сержант.
В отпуске он познакомился с будущей женой. Понял, что на расстоянии от любимой жить не сможет. Вернулся в родные края. Как оказалось, не прогадал. Скоро супружеская пара отметит 10 лет со дня свадьбы. В семье подрастают две дочки.
Дома в Карелии Олег вновь решил пойти на военную службу по контракту. На этот раз стрелком разведывательного отделения в отдельную арктическую мотострелковую бригаду Северного флота. Место её дислокации недалеко от малой родины нашего героя. Позже судьба свела его с военнослужащими из нового подразделения БпЛА. Тогда беспилотники только появлялись на вооружении в частях и соединениях.
– Мы проходили школу выживания под Питером, там я и познакомился с операторами беспилотных систем. Меня очень заинтересовала специальность. Помню, парни тогда говорили, что за БпЛА будущее. Мне предложили перевестись к ним в подразделение. Я согласился, – вспоминает начальник расчёта.
В подразделении дроноводов Олег прошёл курс подготовки. Позже его отправили на специализированную учёбу. Там он освоил управление малым электрическим беспилотником «Тахион». В декабре 2018 года воин убыл в первую боевую командировку.
Расчёт БпС в основном ведёт объективный контроль и работает в связке с артиллерией. Полученная с высоты птичьего полёта картинка помогает корректировать огонь по противнику
– Выполнял задачи в Сирийской Арабской Республике. Проводили разведку в тех краях. С помощью дрона облетали линию боевого соприкосновения, делали снимки и передавали разведданные. В Сирии я провёл 99 дней, – рассказал сержант.
Вернувшись из командировки, Олег продолжил совершенствовать навыки управления беспилотными системами. Изучал новые образцы БпЛА. Погрузился в это дело с головой. Время подтверждало слова сослуживцев, которые он когда-то услышал. Будущее и вправду за беспилотниками. «Сон» стал свидетелем того, как они меняются, совершенствуются, как растут их возможности, в том числе и в военной сфере.
С началом специальной военной операции подразделения арктической мотострелковой бригады постепенно убывали на линию боевого соприкосновения. «За ленточкой» не хватало водителей. «Сон» вызвался добровольцем, сменив на время пульт управления БпЛА на руль грузового «Урала».
– В нашей бригаде собрали всех, у кого есть права. Речь не шла о приказе. Искали именно желающих. Я вызвался, хотелось помочь парням, которые уже убыли на СВО. Так я и попал на фронт. Сначала отвечал за подвоз боеприпасов нашим артиллеристам, позже задачи расширились, – рассказывает сержант.
Начинал он воевать на Харьковской земле, затем попал на херсонское направление. Работа была не из лёгких. Под несмолкаемым артиллерийским и миномётным огнём противника и налётами вражеских дронов перевозил всё необходимое для ведения боя. Военная техника – всегда одна из приоритетных целей, и водители, ею управляющие, постоянно рискуют жизнью.
– На харьковском направлении было непросто. Часто приходилось ездить одному, ночью всё время без фар, чтобы не выдать себя. Едешь на свой страх и риск, не видя дороги. Так ещё и противник работает миномётом или артой, – добавил сержант.
– Помню, выехали в шесть утра. Было ещё достаточно темно. Услышал выход, а прилёта нет. Продолжил движение. Вдруг заметил, что кто-то моргает мне фонариком издалека. Выключил фары. Всё равно моргает. Понимаю, что-то здесь неладное, – будто вновь оказавшись в той кабине «Урала», продолжает ветеран. – Снизил скорость. Как вдруг раздался взрыв под левым передним колесом. Я открываю дверь, благо додумался тогда фонарик включить. Смотрю, а вся дорога усыпана «Лепестками». Противник разбросал их с помощью снаряда. Его выход мы тогда и услышали. Те, кто моргал нам фонариком, тоже подорвались. Увидел, что в нашу сторону едут гражданские. Остановили их. Все «Лепестки» с дороги откинули в сторону – на обочину. Как проверили, что всё чисто, лишь тогда возобновили движение.
Подобных историй было немало. Есть что вспомнить, как говорится. Военные водители должны и машину от «птички» в посадке укрыть, даже такую большую, как «Урал», и поломку на месте устранить. «Сон» рассказал случай, произошедший с его товарищем:
– На харьковском направлении он вёз груз на «Урале». По его квадрату стал работать вражеский миномёт. У машины пробило колесо. Так парень на адреналине поменял его за 10 минут. Менять колесо у армейского грузовика в принципе непросто, а в одиночку сделать это так быстро практически нереально, а он смог.
С водительскими обязанностями сержант справлялся отлично и удостоен двух государственных наград: знака отличия ордена Святого Георгия – Георгиевского Креста IV степени и медали «За храбрость» II степени.
Через некоторое время Олег вернулся в родное подразделение беспилотных систем, правда, также водителем, а не оператором.
– Меня перевели назад, в БпЛА. Вакантных должностей тогда не было, поэтому я ещё год отъездил на КамАЗе, – вспоминает защитник.
Позже ему предложили стать начальником расчёта. Его обязанности хотя и не подразумевают непосредственного управления дроном, но требуют подкованности в этом деле.
– Сейчас я отвечаю за функционирование моего расчёта. Делаю всё, чтобы подчинённые ни в чём не нуждались и могли выполнять работу. Командир взвода ставит мне задачу, я же довожу её до операторов беспилотников коптерного типа, – сказал «Сон».
Расчёт БпС в основном ведёт объективный контроль и работает в связке с артиллерией. Полученная с высоты птичьего полёта картинка помогает корректировать огонь по противнику.
– Помню, когда в 2015 году нашу роту только формировали, все смеялись. Говорили, что это авиамодельный кружок. Сейчас большую часть работы на войне делают с помощью БпЛА. Дрон и разведданные соберёт, и урон нанесёт точнее артиллерии. Эта сфера сейчас сильно развивается, – уверен Олег.
Вверенный ему расчёт успешно выполняет задачи разной сложности. Сержант ценит профессионализм подчинённых и гордится ими.
Группировка войск «Днепр»